經過胎圈升級過後，煞車升級計劃是接下來必須執行的，根據煞車協力廠商VTTR制動王曾副總的瞭解，此車輪下底盤規格與Fortis相當類似，但尺寸規格上又有些微差異，Luxgen 5 Sedan M+原車的碟盤外徑尺寸為276mm，前輪煞車卡鉗設計有點特殊，前卡鉗的制動活塞為單活塞規格，但活塞規格相當大，對於1.8T手排渦輪設定的動力規格來說，確實相當足夠！但在這次的輪下機構升級計劃中，我們還是協請VTTR制動王做出最佳化升級組合，對於1325kg的車重來說，為了滿足制動力明顯提升使用需求，制動王提供了330mm加大碟搭配VTTR大六活塞卡鉗組，來令片建議選擇運動性能版或是進化性能版，兩者差異上就如其名稱所言，運動性能版制動力較為溫和明確，進化性能版則以符合動力精進升級或是煞車使用需求較為敏感的車主選擇，基於後輪雖然同為碟煞系統，但因為後煞車系統為電子手煞車機制，無法進行後煞車卡鉗本體升級改裝計劃，僅能以更換加大碟來滿足升級煞車使用需求了！胎圈及煞車經過升級後，車輛行駛安全上明顯有所提升，對於著重舒適需求的車主而言，或許會有些微反應過大或是油門反應遲緩的感覺，但是對於整體車輛駕馭性能來說，安全提升的過程，這些衍生效應絕對是可以被接受的！
路面抗力加大反應
車體軟性結構顯著
胎圈升級過後，接著我們將要進行底盤結構的升級與討論，因為部分底盤件的開發時程需求較長，未能及時提供實品安裝介紹，因此我們將以討論解析方式讓大家瞭解此車未來可進行強化升級改裝方向。首先，底盤的改裝升級再換上加大輪圈之後，實際駕馭可以明顯發現，輪胎的抓地性能並未達到極限，但車輛懸吊的抑制或是回饋反應，已經明顯地告訴我們不可再試探其底限了！為此我們尋求目前已完成此車改裝懸吊開發的廠家之一KIDO威仕，根據與KIDO掌門人魏老闆瞭解，在Luxgen 5初期上市時，就已經投入技術資源開始開發研究，基本上自排與手排車款重量上些微的差異，對於懸吊影響其實還好，但在安裝過程中，我們從魏老闆的專業分析中得知，Luxgen 5 Sedan M+其底盤結構約略是Mitsubishi Lancer EVO X的修改版，所謂修改版的意思就是Mitsubishi Lancer EVO X前麥花臣是懸吊機構，進行尺寸及結構約略修改，符合此車型使用設定，後輪的底盤結構Luxgen 5 Sedan M+是改以拖曳臂設計為架構，整體底盤結構上有著底盤結構簡單，可營造車體或是引擎室內更大的使用空間，對於駕馭上必然會有些微影響，對此，底盤先有的設計表現，讓車輛行車動線上，約略讓人有所遲疑，對此KIDO推出40段軟硬可調魚眼上座避震組對應，藉由魚眼上座的路感直接傳遞效應，提供駕駛者更為清晰明確的駕駛感受，有效改善麥花臣懸吊機構轉向模糊的問題。
對於Luxgen 5 Sedan M+整體底盤結構來說，Summit謝老闆認為，以此車目前原有的底盤結構件來說，或許足以使用，但若是日後進行所謂的動力升級措施，那其所產生的車體結構強化需求就會更趨明顯，對應這樣的問題，Summit謝老闆認為必要性的引擎室拉桿、前下井字拉桿、後下拖曳臂強化拉桿、前輪羊角轉向和尚頭、轉向機惰桿，藉由引擎室拉桿、前下井字拉桿的車體鋼性強度提升，讓車頭整體剛性更為直接明確，搭配前輪羊角轉向和尚頭、轉向機惰桿，可修正改裝懸吊後，車輛底盤幾何角度改變所產生的駕駛變異，後下拖曳臂強化拉桿對於拖曳臂整體結構強度上，絕對俱有實質幫助，經此解說相信大家對於未來購入此車後，底盤結構強化目標應當相當明確了吧！
引擎吊架支撐橡膠
耐用度精進提升
底盤拉桿強度提升後，原有的部分機件襯套勢必也有必須強化的需求了！專精車體底盤件強化襯套的Hardrace承富針對Luxgen 5 Sedan M+車體改裝計劃來說，目前已在進行引擎上吊架、引擎上扭力桿、引擎後下支架、羊角下支臂襯套與轉向和尚頭的開發，對於Luxgen 5 Sedan M+的車型設計，Hardrace掌門人張主輪先生認為，此車目前可依循的改裝套件大概可以朝向Mitsubishi Lancer EVO X或是Fortis車型尋找，可能部分的底盤件尺寸上會有接近，甚至是共用的可能性發生，對於此車部分機件襯套選擇或是設計上，在引擎動力升級過後，將會明顯感受到不足使用的狀況，因此，Hardrace才會執行引擎上吊架、引擎上扭力桿、引擎後下支架進行襯套開發計畫，目的在於此支撐引擎的這些結構件大多存在於近距離長時間受熱或是來自底盤外界環境的物質侵蝕，對於這些襯套橡膠件的使用壽命來說，當然是非常不利的，為了提供愛好手排的車主能獲得更優異的駕馭感受，特別將這些結構橡膠件予以強化升級，羊角下支臂襯套與轉向和尚頭的開發，是為了滿足改裝懸吊後，轉向底盤機件角度改變後，其所產生的路面回饋推力，對於這些地方都會產生相當大的作用力，因此有強化改善的絕對必要。結語：Luxgen 5 Sedan M+在國內車壇與國人的引頸期盼下，以充滿動力與科技質感呈現，或許目前對於部分熱血動力派族群來說，仍有其發展提升空間，但不管如何，一部好車得來不易，一部充滿手排駕馭樂趣得車款更是難得，畢竟想要做到全面滿足需求的車款，其所產生的售價數字可能就不是少數人難以接受了，不是嗎？
