很久之前就想辦個省油比賽了，但總是因為種種原因遲遲無法動手，看到很多車商舉辦大大小小的省油賽，對象都是汽車媒體工作者，實在沒什麼意思，廠商無非希望藉此多博些版面報導新車訊息。
我們想辦的省油比賽是針對社會組同學，不管你是專業的運將還是業餘的窮學生，皆可報名參加，車子由我們提供，你負責開車就好，就當作大家來這裡切磋一下省油開車的技巧。你贏了我們免費刊登你的玉照，看你順眼的編輯或許還會送本當月雜誌給你。
我們也歡迎專業人士組隊報名，譬如「車X屋」隊、「統一黃X」隊或「極X動力」隊，這些專業隊伍可以帶上你們的秘密武器安裝在車子上，但以不破壞原車設計、不剪管線、不更換原車零件為主。
拿著一罐油精就想來踢館的人我們也同樣歡迎，不過因為車商提供的比賽車有限（目前仍在洽談中，約3～5部同型車），若是參賽隊伍眾多，添加油精者就必須讓非油精者先行比賽。這就像公廁貼的大字報一樣，「走進一步、滴水不外露」，否則你的油精弄得油箱裡到處都是，且用完還不沖乾淨，下一位使用者的心情可是會被你弄得很糟的。
「Up-Max」隊
安裝便利度：☆☆
參賽者說：
1.節省燃油最高達30%
2.經Kido馬力機實測提昇馬力及扭力
3.耐高溫、防水
4.保固一年
我們說：
Up-Max屬於一種混合型的產品，結合以往「逆電流」與「負極強化接地」的概念，來改善引擎電系的工作效率，讓各種感測器送回電腦的訊號更為準確，進而達到省油的目的。
系統分為兩部分，一是直接連接在電瓶正負極樁頭的主電路總成，另一部分就是連接發電機與電瓶正極的強化接線，兩者均有節能作用、同時安裝效果加倍。
也由於系統較為複雜，因此在安裝上最為麻煩，所幸八代Civic發電機位於散熱水箱後方，拆裝接線螺絲堪稱最為簡便。某些車型的發電機隱藏在引擎本體與擋火牆之間，一般消費者要DIY恐有相當難度，因此本套系統的「安裝便利度」僅獲得兩顆星，應委託店家安裝為佳。
由於必須從發電機拉線至電瓶正極，因此電線的固定極為重要，避免電線被轉動的皮帶刮破皮、導致漏電，這也是Up-Max產品在安裝時所必須特別注意的事項。在編輯部實際安裝測試下，所需時間約15分鐘，是所有產品中較為複雜的設計。
挑戰結果：31.9km/L！
連接發電機與電瓶正極的電線必須固定妥當，以免被皮帶磨破絕緣層而導致短路。 |
「爆發力」隊
安裝便利度：☆☆☆
參賽者說：
1.我的全名叫「多段式無線遙控變頻省油加速器」，你可以叫我「爆發力」。
2.可提高點火效率，引擎燃燒更完全，減少積碳產生。
3.引擎效能增加，降低油耗量，節省燃油0～25%。
4.提昇引擎低中高轉速扭力及馬力，增大油門靈敏度。
我們說：
首次出現之「無線控制」產品，這也算是台灣汽車零配件業界的「產業升級」代表作。駕駛人只要按壓位於車內的「無線遙控器」，便可控制系統的ON/OFF、「Power模式」與「Eco省油模式」，設計相當特殊。
系統分為三大部分，主機、無線接收器與無線遙控器，前兩者安裝在引擎室內，無線接收器則直接插在點菸器插座之上，以利駕駛人隨手操作。
安裝十分便利，只要利用一支「10mm開口扳手」與一支「十字起子」便可以完成，將兩條電源線先固定在主機上，再將另一頭鎖在電瓶樁頭之上，幾乎就完成了安裝的動作。接下來只要利用包裝盒內附的「雙面膠」與「紮線帶」，妥善固定體積頗大的主機與無線接收盒，便能完成所有動作。只是主機體積不小、幾乎與五包香菸相當，因此引擎室空間狹小的車型恐怕無法安裝。
（安裝完畢後）與其他產品不同的是，系統此時並未通電，因此所有的LED指示燈均為熄滅狀態，必須利用車內的無線遙控器啟動主機，此種設計的優點是可以消除「耗用電瓶電能」的疑慮，但缺點是駕駛人可能在沒有開啟系統的前提下，誤以為車很省油而開得很高興。
挑戰結果：27.8km/L！
圖中的白色接頭即為連接「無線接收器」之用，為一般無防水作用之電路板接頭，因此安裝時必須特別留心防水的問題。 |
「第六元素」隊
安裝便利度：☆☆☆☆
參賽者說：
1.Bosch馬力測試機實測Mitsubishi Lancer 1.6可增加德制輪上馬力5匹。
2.利用量子科技游離電子透過點煙器插座導入車輛，以增加電流傳導效率。
3.電流效率好，車上電腦對應變快，油門反應變輕、馬力變大。
4.五年保固終身使用。
我們說：
由「曲奇汽車」所推出的第六元素已是老字號產品，而除「神奇小珠珠」外，現又推出「電集棒Power Bar」、「Magic Spray神奇噴霧」、「液態觸媒」等三項新產品，但礙於不可使用「長效型」產品，所以直接噴射在引擎室內的「Magic Spray」與添加在汽油箱內的「液態觸媒」，這次暫時不開放參賽。
第六元素的安裝十分簡單，只要利用紮線帶將其固定在「點火線圈」、「汽油管」甚至是「進氣歧管」、「排氣管」等處，便可以達到「整流」的效果，藉以提高引擎效率。
在安裝過程便巧遇「第六元素」的老客戶開著剛買的Livina新車回店，要將舊車上的產品移植至新車上，該名消費者還是位公車駕駛，可見「第六元素」的確擁有令人滿意的效果。
但現行新車有許多採用「反置式引擎」設計，進氣歧管是從搖臂蓋上方經過，若要將第六元素綁在點火線圈之上，就必須拆除進氣歧管。此時必須由原廠技師進行安裝，否則極可能發生因鎖緊磅數不對、致使塑鋼歧管裂開的狀況。
另外的「電集棒Power Bar」，則是直接插在點菸器上即可發揮作用，根據廠家說法，它可純化電腦訊號、達到作動精準的作用，與第六元素配合使用效果更佳。
挑戰結果：30.6km/L！
由於引擎室溫度極高，所以必須使用耐高溫的紮線帶，圖中的「凱士士」製品便是可耐溫150度的特殊品。 |
Johnson賽後感言
笨蛋，關鍵在右腳！
雖然首次測試大多是下坡路段，因此跑出了31.9km/L的超完美成績，但回程的上坡路段，筆者一樣可以跑出21.9km/L的超平均成績，即使右腳快抽筋，但證明了「若要車省油、右腳請放鬆」的道理。
訣竅在於不論任何狀況，超車、過收費站起步甚至是被人挑釁，都不要讓引擎轉速超過2000rpm。各位可以試試，這種開法其實很辛苦，冷氣可以照吹、後視鏡也不必收折起來試圖降低風阻，只要「吞忍」一點開車，通常油耗表現都會好得讓你大吃一驚。
打從95汽油每公升賣25元開始，筆者就是這樣開車，幾個月過去，赫然發現還有其他收穫。首先是接罰單不再有我的分，因為我不會是跑第一個的「最佳男主角」，其次是後座乘客睡得更香甜，阿嬤直誇我開車進步多多、以後要多給我壓歲錢！
由於引擎室溫度極高，所以必須使用耐高溫的紮線帶，圖中的「凱士士」製品便是可耐溫150度的特殊品。 |
小田賽後感言
天婦羅、甜不辣與黑輪
作家焦桐說，台灣是個淺碟型的社會，什麼東西的流行週期都很短，葡式蛋達、巨蛋麵包、上海烤饅頭，時間之短，讓人還來不及欣賞它的滋味，就已經發現它開始退流行了。不像天婦羅、甜不辣與黑輪的滋味，早已深植在族群的歷史記憶中，不會被忘記。
省油器也免不了短週期的命運，雖然在各大販售通路中從來不曾缺席，但是品牌卻常換，當廠商發現產品失去新鮮感或市場話題時，就會把產品重新包裝，或是加入若干新元素，再重新推出市場。
今天友誼賽的三組省油器中，就只有第六元素是我喊得出名字的產品，另外兩組產品竟然從沒注意過他們的存在，距離上次Johnson廣泛收集省油器作報導的時間還不到兩年！
我知道做省油器報導或辦省油比賽，大家都免不了會問我到底哪一組（隊）最省油，Johnson說是他的大腿最省油，我會說每個產品都很了不起，一公升能跑30km的油耗表現簡直就是神嘛，怎麼會不省油呢！
不過容我再次強調，我們這是在辦比賽，不是做測試，為了求取勝利，參賽者可以在規定範圍內不擇手段努力為之，你要花上一公里路慢慢把車加速到100km/h我們也不會阻止你，我們只想看看到底你能開出多經濟的油耗表現！毛主席說：不管是黑貓、白貓，捉得到老鼠的就是好貓。
P.S.天婦羅、甜不辣與黑輪都是魚漿食品；Up-Max、爆發力與第六元素都能夠節省油耗。
車訊盃省油大賽參賽辦法：
1. 三不：不破壞原車設計、不剪管線、不更換原車零件
2. 歡迎油精、省油器廠商或汽車百貨業者組隊報名
3. 自恃省油技巧高人一等者亦可以個人名義參加
4. 省油相關產品可於同一部車上混搭使用，但須遵守三不原則
意者請與一手車訊編輯部田豐榮連絡，TEL：(02)8791-1911分機895
