Mazda 3 2.0車款改裝尾段，排氣管出口上額外設有一組閥門的產品，但價格高出一般排氣管一大截，坊間傳聞這個閥門排氣效率提昇很多，真的有其價值嗎？

在此說明，排氣管上另外安裝閥門，其名稱叫做「可變回壓排氣閥門」，該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內回壓大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

「可變回壓排氣閥門」過去在許多超跑原廠排氣管上就可看到蹤影，目前則積極導入在改裝排氣管上，閥門安裝的位置每家各有其獨到技術，不過追求的效果都是在兼顧扭力與馬力的發揮，並提供可大可小的排氣聲浪。

至於可變回壓排氣閥門作動時機的控制技術，目前主要可分成手動與自動控制兩種，兩者皆需透過電子系統的輔助才能順利控制排氣閥門，只是前者的作動時機較為被動，啟閉的切換皆需透過車主下達命令才會執行，如此一來在激烈駕駛往往容易發生分心的問題，因此並非主流配備。

而所謂的自動控制，則主要可透過可偵測「引擎轉速」或「油門踏板深度」的控制電腦輔助，讓閥門在引擎達到某個「預先設定」的轉速或油門踏板達到某個深度後，便會自動開啟，如此車主只要專心駕駛車輛即可，事實上這樣的系統還可分成全時開啟、全時關閉或是自動開啟等不同開啟方式，可依車主的使用需求自行做調整。

而該項產品的功能，除了獲得全面的動力反應外，還可讓車輛開起來更加熱血，原因就在於其附加的排氣聲浪效果。透過閥門的啟閉，除可控制排氣效率外，只要透過適當的排氣管路設計，將閥門安裝在較為直通的管路上，一旦開啟後，原本安靜的排氣聲會轉為分貝提高的聲浪，只要音浪卻不尖銳刺耳，且渾厚飽滿，相信會讓許多車主深深著迷。（Grand）