K20A引擎血統源自堪稱「道路版賽車引擎」的F20C，因此在一推出之後就引起一陣改裝風潮，可惜國內引進搭載這具引擎的車輛數量相並不多，而且大部分都是美規SI車款，搭載的引擎還是動力稍弱的白頭引擎，因此與其購入價位較高的SI或FN2車款，以現行國產車款來移植K20A成為另一個不錯的選擇。由於正FD2引擎貨源較少且價格較高，一般店家都會選擇較便宜的DC5引擎來植入台規1.8L車台，但在換裝K20A則是會有些小問題，因為原車搭載的R18A1有4支引擎腳，而DC5的K20A則在前方多了一支，引擎腳位置差異頗大，解決方式是更換FD2引擎腳與固定支架，最前面那支則固定在工字樑前方的橫桿上，如此方可順利解決了安裝引擎的問題。

本車比照日規八代Type-R完整移植FD2動力單元，堪稱台規版的FD2也不為過 。

引擎安裝完成後接下來就是周邊的問題，最重要的部分就是方向機，因為1.8L車款採用電動Power，而DC5則是採用油壓Power，須將原車的電動Power改成油壓Power才可作動，不過若以FD2的K20系統來移植的話就沒有這個問題，因為FD2同樣也是採用電動Power，完整度也會比較高。有鑑於完整度的關係，車主捨去較便宜的DC5系統而採用了FD2引擎，讓這輛台規的八代Civic變身成為FD2。除了動力系統的移植外，車主針對周邊系統也進行了不少強化，如Blitz進氣系統、Feels中、尾段排氣管、機油冷卻器、韋伯255汽油泵浦、AEM加大油軌等，最後再以KS Speed電腦進行程式調校，讓車輛的動力表現更為順暢。

造型相當特殊的Blitz高流量香菇頭不但能夠阻絕引擎室內的熱空氣，並且能 夠減少傳統香菇頭的吸氣噪音。

由於本車底盤系統已經有所提升，傳動部分也經過強化處理，不會再像早期傳動軸容易斷裂的問題，讓車主更能放膽去進行測試，但由於路面濕滑的問題，讓本車的225/40/18 AD08高性能街胎完全無用武之地，所以車主不得不以半油門的方式來起步，這可從Q6000圖表中的一檔曲線較為平緩可看出端倪，二檔過後車主即以全油門鼓催，但原廠K20A後段表現顯得較為平順，最終零四成績做出了15.412秒的成績，而0-100km/h與末速度分別為7.717秒、151.47km/h。

從本車使用225/40/18 AD08高性能街胎，並搭配AP前四活塞煞車系統可以看 出車主一定是山道愛好者。

改裝重點：
FD2 K20A引擎移植、韋伯255L汽油泵浦、Feels中尾段排氣管、Blitz高流量進氣系統、Trust機油冷卻器、AEM加大油軌、KS Speed電腦改裝、Type- R防傾桿、Tein避震器、225/40/18 AD08高性能街胎、AP前四活塞煞車系統

本車在內裝部分大量流用FD2套件，像是這兩張FD2上的賽車椅就是許多車迷 爭相收藏的逸品。

在內裝部分本車還追加了Defi監控儀錶，好讓車主能夠隨時注意引擎工作狀 況。

0-400m：15.412秒 0-100km/h：7.717秒 Speed：151.47km/h