How it Feels
文 葉錦祥、圖McLaren

當McLaren首席試車手Chris Goodwin走到台前，大家都清楚，此次活動已進入最後一個階段，就是How it Feels，其實在活動前雖然已得知不會有P1的實車試駕或是試乘體驗，但How it Feels這個字眼仍引發許多遐想。這個階段主要是希望透過Chris Goodwin的現身說法，讓所有媒體透過他所傳達的訊息，了解到P1有多麼神、多麼快。要開發一部McLaren F1的後繼之作，工程師當然想了許多，且更因為是出自McLaren之手，買家、車迷與所有人均有著更高的期待，P1必須做到完美且無懈可擊的同時，原廠也希望它必須拉近與車主之間的距離，所以它要非常快且非常好開，這是一項嚴苛挑戰。

P1被設定為一部可以在賽道上高速飛馳也可以輕鬆開上街的超跑。

轉向犀利、循跡性超乎想像，過彎的離心力之大是他在所有量產車中從未體驗過的，不難想像這些字眼會從Chris Goodwin的嘴巴裡冒出來，但因為沒有操控的相關數據，讓人實在很難單靠這些話語去想像P1的操控性有多好，當然，有人問P1是否已在紐柏林北跑道測試過最速單圈，成績如何？Chris Goodwin表示這項測試正在規劃中，但還沒執行，目前在英國當地的測試仍以Top Gear節目使用的測試道為主。

極低的空氣阻力與強大下壓力是P1在空氣力學方面的傑出成就。

至於速度方面，快是當然的，光從0～100km/h加速不到3秒、0～200km/h加速不用7秒、0～300km/h加速也只要17秒的數據就已經嚇倒許多人，不過Chris Goodwin所講到的一句話卻讓人印象深刻，他說P1非常快，快到你要重踩油門前最好先想想你自己在作啥？因為它真的非常快，快到遠超出你對一部超跑會有的想像與期待，而且優異的空氣力學設計也很容易會讓人對速度產生錯覺，實際車速很容易會超出自己的體感速度，所以，在駕駛P1之前，真的需要做好一切準備。細心的讀者看到這裡可能會想問，紐柏林北跑道最速單圈還沒作，但已在Top Gear使用的跑道進行密集測試，那單圈成績哩？我當然在私底下也問了Chris Goodwin，目前Top Gear單圈排行榜最快的是Pagani Huayra作出的1分13.8秒，那P1的成績是？他笑笑的說：目前還不能告訴你，但絕對比它快！

可主動調整角度與高度的後尾翼，會隨車輛的動態表現與速度而作出最佳化的調整。

這個答案或許無法讓人滿意，但對我而言，這個數字已經為The Work Shop活動劃下了完美句點。

參訪感言～P1速度很快是一定，但到底有多快？
這是我第一次造訪McLaren，從通過警衛、看到MTC的第一眼以及走進那過去只能從圖片觀賞的大廳，隔著玻璃觀看技師組裝最新的2013年式F1賽車，還有走過一整面擺放歷年賽事冠軍獎盃的走廊，光是身處這樣的環境，已經不難想像在這裡工作的一堆專家是用何種態度來看待P1，它的誕生必然是偉大的，即便到目前為止，McLaren對這部車的部分細節仍有所保留，限量375部的銷售速度也不像對手那樣以驚人速度秒殺完售，但千萬別因此而小看P1，因為光是一個數據就已經透露出它的本事，600kg下壓力，即便是Bugati Veyron也無法達到這個數字，P1在賽道上有多快，不難想像。

前保桿裡頭也設置了一個活動導流翼，會隨操控與重心轉移而作動，藉此調整車身重心而提高操控穩定性。

在2005年，McLaren耗資八億英鎊興建MTC（McLaren Technology Center），讓自己從F1車隊搖身成為一家超跑車廠，第二期計畫又投入四千萬英鎊在MTC旁邊興建了面積達3.2萬平方呎的MPC（McLaren Production Center），作為一系列新車的組裝中心，共有超過300名員工於2012年開始組裝MP4-12C。原廠在此次活動中也特別帶我們參觀了MPC及建構中的P1生產線，最多將有12部P1同時進行生產，每部P1會在同一個工作站組裝完成，預計最快在6月就會開始測試並