文 彭郁儒、圖 王澤瑋
Land Rover Freelander 2基本資料
●建議售價　242萬元
●綜合平均油耗　10.6km/L
●上市時間　2013/06
●原廠保固　3年10萬公里
●討喜之處　多元的地形系統
●遺珠之憾　配置氣壓式懸吊會更好

本次試駕車型為2013年式的Land Rover Freelander 2 Si4 HSE，第一眼看到便可發現外觀有著更具質感的改變，其中頭燈導入了LED日行燈，使車頭眼神更為炯炯有神，至於車尾也將尾燈更換成LED燈組，搭配亮面水箱護罩，讓Freelander 2頗具粗曠的身形中，散發都會氣息，同時也更具質感。不過外觀的精進並非是新年式Freelander 2主要訴求，導入的2.0升汽油渦輪增壓引擎才是本次的重點。

頭燈增添LED日行燈，尾燈也改為LED，藉以提昇整體質感。

隨傳隨到的充沛動力
2013年式的Freelander 2在原有的2.2升SD4柴油車型外，新增了Si4汽油車型，搭載一具與自家Evoque相同的2.0升汽油增壓引擎。啟動引擎後可感受出汽油引擎的運轉聲明顯較柴油引擎來得安靜，而每次坐進SUV時，較高的駕駛坐姿及重心，一開始都會讓人感到些許不適應，不過在駕駛一段時間後便能習慣；較高駕駛坐姿的好處是擁有寬闊的視野，能清楚掌握車輛前方任何路況，這則是房車所無法相比的。許多SUV車型大多採較為舒適的懸吊設定，但Freelander 2卻不會給人這種感受，一般市區行走時稍加偏硬的懸吊設定，在舒適中帶有清楚的路感回饋，是Freelander 2給人的第一印象，除坐姿較高之外，絲毫感受不到是部SUV。當車輛行駛到車流量較少的路段時，不自覺的加深油門，從引擎室傳來的低沉聲浪及飽滿的加速力道，似乎在提醒我Si4可是具有240hp/34.7kgm的性能，因此重踩油門，轉速迅速攀昇，檔位也隨極配合降檔，此時Freelander 2如同得到釋放快速向前奔馳，2.0升的設定也讓高速加速力道有著良好延伸性，搭配穩定的動態表現，則如同駕駛一般房車。加速過程中雖無換檔撥片少了些激情，但Freelander 2並非是跑車設定，能有如此優異表現，也讓人感到相當暢快。

一指神功越野趣
遠離柏油路段駕駛到山區時，隨著愈往深山裡行駛，道路則逐漸愈來愈狹小，面對前方大小不一的石頭路面，對於一般房車而言似乎已走到盡頭，但對Freelander 2來說這才正要開始。將所配置的Terrain Response地形反應系統調整至碎石模式，逐步的往前邁進，即使面對陡峭的坡度，只要藉由地形系統及強勁扭力加持，油門一踩便可輕鬆跨越，沒有產生讓人驚恐的空轉情形。面對幾處高低落差較大的路面時，因未搭載氣壓式懸吊，原以為車輛會無法通過，但事後Freelander 2以31度進入角及34度的離去角設定，彷彿在告訴我別小看它，只需克服心中障礙即可。面對險降坡時，則開啟HDC陡坡緩降系統，此時系統會控制車速以低速行駛，只需掌握方向盤及路線，便能享受越野樂趣；倘若搭載氣壓式懸吊，勢必提昇越野實力。我們行駛過一段不算短的荒野路面，過程雖然刺激，但回到正常道路後，心裡仍會感覺較為踏實，不過，對Freelander 2而言似乎有些意猶未盡，於回程途中對先前緊張又刺激的越野過程念念不忘，其樂趣快感唯有親自體驗方能感受箇中滋味，此時發覺我們已繞東北角一大圈，而Freelander 2座椅良好的支撐性及舒適性，竟沒有讓我們產生任何不適，只有包覆性稍差是美中不足之處。

新年式座艙在經過調整後，質感更為精進。

試駕感言～上山下水好幫手
如果你認為Land Rover Freelander 2只是一部入門豪華SUV，就代表你不夠了解Freelander 2；優異的性能動力，不論市區或是郊外皆相當稱職，而Terrain Response地形系統更可探索自然之美，可說是名副其實相當有樂趣的車款。

新導入與Evoque相同，具有240hp/34.7kgm性能的2.0升汽油引擎。

Terrain Response地形反應系統具有一般道路、草地/碎石/雪地、泥濘或壕溝、沙地等四種模式。

2.0升增壓引擎搭配地形系統，讓Freelander 2不論在一般道路或特殊路面，皆可輕鬆行走。