Saab這個算是GM集團內較晚被收購的品牌，最早是做飛機起家的，40年代以後為了商業營利的考量，開始跨足到汽車業並開始生產民用車輛，可想而知，在原本軍事飛行載具的高端技術下，Saab生產的車款當然具備絕佳的品質和安全性，特別是旗下製造的渦輪增壓引擎。在強大的航空渦輪增壓技術的支援下，Saab車款通常在低轉速域內便能產生極大的扭力釋放，再加上超強韌的車體結構和近代車款所擁有的各項主被動安全配備，該品牌無異成為靈敏和安全性兼備的高性能代名詞，同時也成為過去人們在雙B之後的最佳選項。

Saab的品牌形象與該商標圖飾所象徵的意義十分相符；這個藍色圓盤內畫的是瑞典多數郡縣所崇尚的精神象徵，那就是頭戴冠冕、嘴吐火舌的半鷹半獅像，這個神話中的奇獸具備警戒心和敏銳度，迅捷勇猛，正好跟Saab強大動力表現和極佳安全舒適性不謀而合。Saab長期以來在動力系統上的技術和低於其他進口品牌的適中價位，使其在市場上還是有一定的市佔率，但後來財務狀況每下愈況的Saab卻用光所有現金，於2011年申請破產保護，這對這家在品質上無懈可擊的北歐車廠來說是個嚴重的打擊，即便後來Saab Automobile AB汽車部門和Automobile Parts AB零件公司分別由瑞典國家電動汽車和瑞典國家債務局取得經營權，但已沒有新車可供銷售的Saab汽車目前只剩招牌苟延殘喘，唯一保證消費者的就是未來數年不用擔心零件供給的問題。由此看來，Saab算是本篇報導的異數，因為已吹熄燈號的它，目前在破產移交國家管理的情況下，以後在街上我們再也看不到瑞典典雅的造車工藝呈現。

Saab的第一款量產車，Saab 92。

台灣人所熟知的Saab，其中一部就是當年已故歌手張雨生撞毀的900 SE 2.0Turbo敞篷款。