中冷器穩定引擎輸出宏德汽車阿清

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2013.07.12　作者：OPTION 　

俗稱「硬特酷拉」的中央冷卻器，是增壓引擎專屬的冷卻配備，就像筆者在進階改裝篇提到的，它是專門用來降低進氣溫度之用，且一旦換裝出風量更大的渦輪，或提高增壓值時，中冷器就有更換加大部品的需要性，如此才能有穩定的動力輸出表現，然而更換加大中冷器的時機，以及其效果為何，關於這點筆者請教了中部專精於改裝Subaru車系的宏德汽車掌門人-阿清，來為我們分享其改裝經驗。

Impreza渦輪車款皆採用上置式中冷器設計，容易在更換出風量更大渦輪或提高增壓值時，出現進氣溫度散熱不足的問題，因此建議使用TD-06以上的渦輪系統時，改成前置式中冷器，才能避免大熱天出現動力熱衰竭的情況。

據其表示，Subaru車系中的Impreza渦輪車，多數都採用上置式的中冷器，其優點在於進氣管路短，可獲得優異的加速反應，以彌補排氣管路過長的缺點，不過也因為安裝在狹小的引擎室內，因此體積不能太大，散熱效果自然有限，加上外界氣流需轉個方向才能流過中冷器，集風罩的口徑又會影響氣流量，且容易受到引擎室高溫影響，所以整體降溫效果不如前置中冷器般明顯，尤其在低速行駛撞風效應不強的狀態下，進氣溫差可達15度以上，高速巡航也有10度左右的差距，因此可說是改了之後必有感覺的強化部品。

像使用到這麼大顆渦輪時，中冷器一定要改成前置式才夠用，而且目前管路配置都已相當成熟，因此施工速度相當快速，建議連節氣門一併改成前方進氣，可縮短一些管路長度，且急加速時進氣效率更佳。

至於在什麼時機下，需改成前置中冷器呢？他建議如果渦輪加大到TD-06的程度時，最好使用前置中冷器，改裝難度不高，都有套件可直接使用，施工時間不會很久，建議售價大約在2.5萬～3萬元之間即可完工（看體積大小決定）。至於渦輪遲滯問題，則可透過改裝電腦的調校，讓引擎輸出曲線變得平順，大幅減少渦輪遲滯情形。如果預算真的不足或渦輪沒有加大太多的話，WRX車型則可考慮流用STI原廠上置式中冷器，其寬度與高度皆高出WRX原廠中冷器許多，換裝時只需修改固定腳架即可，完工價大約為1.2萬～1.5萬元（看中古品項決定），對於降低進氣溫度的效果不可小覷。