儘管已是全球新車銷售的冠軍龍頭，但Toyota仍絲毫不敢倦怠，更是戰戰兢兢不斷地推出新產品來刺激銷售買氣，尤其在2013年更是大動作頻頻，除了在曼谷車展發表新一代Vios之外，日前更在上海車展推出中國版本的Vios與Yaris，而這似乎也意味著此兩款在台熱銷的小型車將連動推出大改款車型，若再加上預計在今年底推出的新一代國產Corolla Altis，那可以預期和泰汽車將會以這三款新車，在2014年橫掃國產中、小型及掀背車市場，將已是第一的市佔率再度拉昇。

全新Corolla、Yaris及Vios這三部大改款車型，預計會在今年底與明年陸續在國內發表上市，為國產車市場投下威力強大的震撼彈。

綜觀台灣國產車市場，主流消費者的選購趨向較國外而言是相對保守的。撐起國產市場的一般薪資階級在購車時，重視的多是實用功能、舒適性、耐用度與油耗，其次才是造型、性能與樂趣。若以此為標準，則Toyota的品牌形象與國內總代理和泰汽車在行銷策略、品管與維修服務方面的強調，是最能抓住台灣用車民眾的胃口。以2012年為例，前10大車款銷售排名中，有7款是Toyota的車款，而這10部車輛只有3個品牌（加上Nissan與Mitsubishi）。這除了顯示國內車市大者恆大的保守消費習慣外，也透露只要行銷、品管、維修做得好，車款即便久未改款一樣照常大賣。那麼，如果此時若再來個重量級車款全面大改款，那做作為銷售龍頭的Toyota又將達成何種獨霸的局面呢？

以車款來看，在Toyota的前5部暢銷車中，Camry在去年初已進行大改款並將油電混合版本Camry Hybrid國產化，使得Camry佔據同級車銷售量9成；至於Wish也在去年底發表改款車型，其效益在今年上半年車市展現無遺。因此，餘下的Altis、Vios及Yaris三部重點車款，一方面由於許久未有大幅改款，二方面在國外車展陸續首演曝光的連動下，勢必會在今年底至明年先後推出全新大改款車型。以其重要性的順位觀之，再考量其單一生產線和產品行銷分散的慣性模式，Toyota會在今年底首發國產Corolla Altis，緊接著會在明年初以及明年下半年分別推出Yaris與Vios。

首先看到Corolla Altis，這部自1966年推出至今已成為全球單一車系銷售冠軍的車款，在2001年Corolla Altis國產化之後，更登上台灣車款銷售量王座。雖然邁入第十代的Corolla Altis在2010年於國內推出小改款，但除了首度導入模擬7速手自排的CVT系統外，內裝與外觀的改變並不算大。直到去年5月，日本Toyota正式發表第11代Corolla全新大改款，許久未改的國產Altis將推出大改款的消息，才開始浮出檯面。事實上，作為銷售王牌的Altis原本即已遙遙領先其他同級對手，2010年小改款上市初期甚至每個月達到4000部的銷售量，因此可以預期地，此次第11代國產大改款Altis的推出，其對市場可能造成的影響局面，真的只能用「橫掃千軍」來形容。

另一款在亞洲主打泰國市場的Yaris，自2006年在台販售後，其市場威力亦相當驚人，在2007和2008年更勇奪國產小型掀背車的銷售冠軍。不過，與泰國當地汽車消費者幾乎都是男性的情況有所不同的是，Yaris拜其「可愛」的造型所賜，雖然在台灣不若Honda Fit那般受年輕男性青睞，但卻贏得許多女性車主的喜愛，根據車商表示，每10位Yaris車主中，就有高達7位是女性。採濃厚歐風設計的Yaris，在台灣經歷過2009年和2012年的兩次小改款，以其產品週期而言，如今進行大改款實屬必然。此次在上海車展首演的新世代Yaris，很顯然和中國版Vios一樣，是從去年北京車展的概念車Dear發展而來的量產車。從外觀上看來，最大的改變是跳脫了以往的可愛形象，轉而採取新一代Auris的家族設計。車頭類似八字鬍的飾條及車側的折線，讓整體視覺變得更陽剛而富運動感。這款預定在下半年於中國上市的新車，將可能是未來台灣版本Yaris的大致輪廓。不過要如何以此造型既捉住新的男性客群，又不流失原有喜好可愛風的女性消費者，便要靠和泰的行銷功力了。

話說2003年，做為Tercel後繼車而導入國產化的Vios，可說是特別針對亞洲市場而推出的戰略車款，在東協、泰國及台灣等地，都勇奪同級車銷售冠軍。雖然原廠在2007年曾推出第二代大改款，不過台灣當時並未導入國內，即便如此，曾於2010年進行小改款的初代版本依然在台大賣。今年，Vios在曼谷車展發表第三代新車款，除了在外型上更具時尚質感，連空間規格及內裝質感也向上提昇，而預料國產版也將會比照辦理，因此在經過這一番產品力大幅強化之後，Vios若能趕在明年第三季國產上市，勢必會對2014下半年的小車市場造成震撼性的衝擊。

其實「賣車」這件事說穿了，還是一分努力一分收穫。有的品牌靠的是性能、某些靠獨創設計或形象行銷，而Toyota靠的主要是品質與服務。以這三款車在國外的改款而言，其外型或內裝並無絕對優勢之處，但品牌效益加上售價與品質的良好控制，便足以讓眾競爭對手風聲鶴唳。就Corolla Altis這款車而言，在國內同級距中幾乎是完全沒有對手，若再加上改款的行銷優勢，恐怕同級對手也只能以推出特殊版本來保住原有市佔率。

根據消息指出，將在明年上半年推出的大改款Yaris，有相當大的可能性就是此中國版Yaris的外觀扮相。

再說到Yaris，其最匹配的對手可能是Honda將於今年9月發表的新款Fit。無論是Hybrid系統的強化，或是自行開發的DCT雙離合器變速系統，都是一大亮點。不過導入國內後是否能在價格及維持原廠規格上取得競爭力的平衡，將成一大考驗。至於說到Vios，以Nissan來說，Tiida車款以1.6升的銷售量最佳，但其車身規格卻能夠與Vios的小巧相抗衡，且其價格與現行款Vios同樣落在52萬元，在價格、動力規格與空間上或許能展現競爭力。另一方面，Honda考慮重新導入國內的City，也可能是Vios的強勁對手，但如何將售價壓低並重啟市場接受度，卻是最大的難題。總體而言，配合Toyota全球三大強勢車款改款時程而展開的國產化已是勢在必行，而其將造成的Toyota在國產市場的獨霸局面恐怕也將會更形明顯。這對國內車市的長期體質健全而言，其實並非福音。這倒不是說Toyota的車有何不好，而是國內車廠應該加把勁，在良性競爭與市場多樣化方面更加提昇，方是消費者福音。