愈來愈多車廠對於SRS輔助氣囊的多寡投注大筆資金,而消費者也似乎認為氣囊愈多愈安全,殊不知一輛車的車身結構及輔助安全配備,都是人身保護的環節。
根據美國媒體的一項報導指出,氣囊不當的設計與瑕疵,已在2001~2006年中至少造成1,400名乘客死亡,而多數狀況都是因前方撞擊發生時,氣囊無法有效充氣保護乘客,相關的數據也由美國NHTSA機構證實。
因此,購車前別一昧地關注氣囊多寡,更重要的是能將所有輔助安全措施全數發揮,才能達到預期的安全防護。
2007.12.23 作者:車訊網

愈來愈多車廠對於SRS輔助氣囊的多寡投注大筆資金,而消費者也似乎認為氣囊愈多愈安全,殊不知一輛車的車身結構及輔助安全配備,都是人身保護的環節。
根據美國媒體的一項報導指出,氣囊不當的設計與瑕疵,已在2001~2006年中至少造成1,400名乘客死亡,而多數狀況都是因前方撞擊發生時,氣囊無法有效充氣保護乘客,相關的數據也由美國NHTSA機構證實。
因此,購車前別一昧地關注氣囊多寡,更重要的是能將所有輔助安全措施全數發揮,才能達到預期的安全防護。
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