漲聲連連明年車價還要上調兩萬？

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2007.12.23　作者：車訊網　

●油價飆漲影響消費者購車意願，導致國內新車價格一再下殺。
●業者走出新思維，平價車款再度活躍。
●歐元大漲，導致日系車市場比例大幅提昇。

台灣正遭逢開台以來的巨變，在「全球化」的影響下，財富比例正急速傾斜中。不僅台灣車商得重新調整銷售策略，在面臨「同業競爭」、「國際油價飆高」以及「政府能源政策」的多頭夾殺下，台灣汽車業者必須作出大幅降價的措施，才有機會維持生機。

隨著月分逐漸走向年尾，為避免將庫存帶到農曆年後，車商即使面對諸多不利的條件：例如消費金融貸款緊縮、歐洲車商必須面對歐元匯率持續升值等負面影響，仍然持續釋出善意。

舉例來說，近幾個月上市的國產新車，如三菱Colt Plus、Lancer Fortis、日產Livina等車系，所報出的價格都維持平盤，並沒有藉由新車上市就獅子大開口。

即使強勢品牌也是低調到不行，如Toyota Camry車系以2.4升引擎提昇動力後(馬力增加20匹、並改配五速自排)，「2.0E」與「2.4E」兩款車型價差僅六萬，也算是有誠意的表現。

進口車方面，歐洲車商雖然必須面對歐元升值的壓力，除強勢品牌M.Benz與BMW底子夠硬，其它品牌大多咬緊牙關苦撐甚至逆勢操作降價。如Audi A4最近大幅降價數十萬後報價不到150萬，這個價格不要說跟雙B比，就連Lexus IS250(入門車款166萬元)都賣得比它貴。

降幅最大的當屬美系品牌Buick，旗下豪華休旅車Rendevous一口氣降價50萬，原本賣188萬現在只要138萬。降幅如此巨大，就可看出高油價對大部分休旅車的殺傷力。

國際油價高漲，耗油量高的「大排氣量車型」銷售大受影響，總代理只得祭出大幅優惠甚至直接降價的促銷措施。

車市起伏
業者心情如洗三溫暖

在眾多車商的努力之下，十月分車市有一個相當不錯的銷售成績－總計25,828輛，較上個月成長的將近20%，跟去年同期比也成長了約12%。就在車市慘澹經營數個月之後，好不容易看到一線生機，卻又有部分媒體報導車價明年會上漲的新聞，讓未來市場銷售投下變數。

仔細看過這些媒體報導後發現，車價上漲的理論基礎都是建立在鋼材、鋁錠、塑化等原料價格上漲或是明年調高廢棄車處理費的老掉牙話題上，且大多沒有車商出面表示贊同其看法。

為什麼部分汽車媒體此時又舊調重彈？其實跟電子媒體在政府公布十月分消費物價指數較九月分大幅上升2.13%後，每天以洗腦式的報導「什麼都漲、就是薪水不漲」心態一樣：就是為了炒新聞、唯恐天下不亂(如果世界一片祥和幸福，可能很多媒體就不知道要怎麼報導新聞了)！

車商訂價策略趨於保守，某些車款甚至採用「減配」方式以維持車價不變，或是用以維持售車利潤。

市場研究並非以「何不食肉靡」的心態否定物價上漲的可能性！原物料在公開市場價格一飛沖天、價格不知道已翻了幾翻，最終也一定會影響到零售價格。但是部分媒體如此密集的炒作物價上漲，不就是給商人最好的上漲藉口？「人家漲你不漲」搞不好還會有人懷疑你用什麼黑心原料咧！

從環保的觀念來看，部分物價上漲，也適時地提醒我們人類是不是已經過度消費地球資源？過去汽油便宜，可能去巷口的便利店買包煙也開車、騎車，現在因為油價太高就走路去買，不但省錢且健康，不也是功德一樁！

即使有少部分車商配合媒體演出，表示明年車價會向上調整多少，但是最後的重點幾乎都還是：目前不但沒漲還有折扣，整個邏輯就是「你再不趁現在買、明年就漲價囉！」。個人很懷疑的是：車商在漲價賣不出去之後，會不會又把價格調降？

針對即將到來的年關，各車廠莫不使出渾身解數，即便銷售第一的Toyota也不例外，針對Altis車系推出增加配備的「變相降價」措施。

歐元持續升值
日系車大搶市場比例

上個月「市場研究」曾報導歐元對台幣的升值已經突破1比46元的大關，並且會持續走強。時隔不過一個月，歐元持續升值突破1比47元，目前已經到47.4元的新高點。

相對於歐元漲勢的銳不可擋，日圓表現就平靜許多。受限於日本國內經濟依然需求不振、對出口貿易的倚重，日圓升值的機率並不大。

再加上目前超低利率的日圓已經成為國際炒作金融產品的資金來源之一，日圓升值對金融產品價格崩盤的威脅性相當大，目前世界上應該沒有任何國家會樂於見到日圓升值。

除「加量不加價」外，贈送新車保險也是目前常見的促銷手法，此法除消費者可獲得更廣泛的保障外，汽車公司的促銷成本也較低。

歐元升值對所有的歐洲進口車商都是沉重的負擔，不要說目前在台灣只是圖生存的「二線品牌」，強勢如雙B之流也不敢輕易調高車價。雖然有M型社會「富人端」的強力支持，比較敢「反應成本」，但是富人們並不是每個人都愛車如命或是每月拜讀車訊。

對只把車當作交通工具的富人來說，只要品牌夠響亮、馬力帳面不輸人、服務夠熱誠親切那就夠了，而Lexus的產品就是從這些特點切入。

我們以剛上市的GS460與同級(或是同價位)的歐洲車作比較：GS460報價298萬、擁有347匹馬力與八速自排，M.Benz E280報價299萬、動力為231匹馬力與七速自排，BMW 530i報價320萬，動力為272匹馬力與六速自排。光看數字，雙B自然顯得弱勢！可能很多人因此連試車比較的慾望都沒有，而直接投入Lexus的懷抱！

更何況一般消費者非「閱車無數」的專業試車編輯，即使短程試車下來可能也很難分辨出這些車的動態表現有何差距，但是Lexus琳琅滿目的配備絕會讓人印象深刻，且銷售目標有很大的客群是重視數字的高科技業或是金融業主管。

所以啦！雙B也不要因為還有過去忠誠客戶的捧場，就認為與Lexus井水不犯河水，因為只要位於相同的價格帶，就代表消費者會從中選擇，台灣消費者不存在「品牌忠誠度」，主管雙B業務的高層可別忽略這一點。