隨著國內的賽事不斷加溫與提高水準，不僅賽事本身的競爭強度與可看性早已深獲好評，為了增加車隊本身的實力，除了車輛等級逐漸拉高與國際賽接軌之外，對於車手方面更是本次GP2組別的重點，首先六月份已確定投入GT Challenge組的Buddy Club AAI，除了將在國內首度展現歐洲正廠車的實力之外，向來屬於真男人「硬派對決」的GP2等級中，這回更是預計派出多達4輛A組廠車前來應戰，包含陳俊杉、陳漢承、施世偉與泰國車手Vasu，大舉出籠的投入不僅將會衝擊目前A組的戰力平衡，而目前能夠與日系A組廠車相抗衡的就屬Extend Racing兩輛當家BMW 320i廠車，加上BC Racing兩輛本土FD2與Twin Power DC5的參賽，勢必勢必也將掀起國內廠車的火拼戲碼。

這回Buddy Club AAI車隊不僅投入GT Challenge Open組，同時也將派出多達 四輛Honda廠車以挑戰GP2 A組。

相對於A組廠車爆大量的精采戲碼，B組方面雖然是本土國造廠車，但是就競爭強度與實力而言絕不亞於A組，包含Yellow Speed、JRS Racing、G Force、United Racing、Twin Power與運陞車隊將會派出DC5與FD2等車款，此外具有A組競爭實力的Raemco楊孟樵仍將繼續投入B組，至於經典不死傳奇GMS特波Mazda RX-7本站除了將持續向單圈1分55秒邁進之外，能否順利完賽也是侯景鐘努力的目標。而原本預計三月份將首度亮相的BMW 120i廠車也在近期終於完工，雖然目前仍未能得知其真正實力，但是國內能夠首度出現歐系國造廠車的話題相信就足以令一票歐系車迷爭相關注。

面對眾多日系廠車的投入，這回Extend Racing兩輛當家BMW 320i廠車可說面 臨孤軍奮戰的窘境，能否殺出一條勝利之路將考驗江榕豪與洪光台兩位車手。

GP3組方面，受到Civic全數退出O.T.G.P.系列賽的影響，這也使得GP3參賽車輛數頓時銳減至個位數，不過雖然目前僅有Mini Cooper S的單一車型參賽，但是隨著賽事日期愈接近，已有不少有興趣並且進入整備階段的廠車將會入續出籠。為了將持續推廣國內更多元化的賽事與車款，OPTION CUP也將在今年延續Superlight輕量化手工跑車組，由於車輛規格與數量目前仍不足以獨立分組，因此除了將限制參賽車以有紋熱熔胎參賽之外，包含Vitabusa統一規格賽、Atom、Lotus與Saker等各級距總重量低於1000kg的跑車皆混合進行決賽，屆時與Civic Cup組混合的競爭畫面將能看到「喜美K軍團」與Superlite的差異性。由於OPTION CUP六月份賽事並未受到國內房車賽事撞期影響，因此相當受歡迎也是最貼近一般大眾的Civic Cup同樣也是出現爆大量參賽車，其中以雙凸與單凸自然進氣引擎為最大宗，屆時也將再度上演「喜美K軍團」的廝殺戲碼。

雖然BC Racing Team國造廠車在實力上仍不及WTCC與BTCC等級，但是能否順 利完賽才是最終關鍵。

獨走計時超級爆滿
精英出擊齊聚GT-86
除了令人熱血沸騰的高水準爭先賽事之外，同樣受到許多車主喜愛的單圈獨走計時賽又是再度出現大爆滿情形，所幸受惠於夏季氣候有更長的日照時間，因此可容納多達大四組共130輛的參賽車一同參與，根據目前參賽車輛統計將區分出包含前驅渦輪組(FF)、APR A組(300hp以上)、APR B組(300hp以下)、GT-86、後驅(FR)、後驅渦輪(FR Turbo)、GT-R、4WD(四傳)、Super Car與M Power組，依據各組車輛數分別頒發冠、亞、季軍(7輛以下冠軍、10輛以下冠、亞軍、10輛以上冠、亞、季軍。針對輪胎方面，凡是GT-86、後驅渦輪(FR Turbo)、Super Car、GTR與M Power等三組別將全面開放使用熱熔胎並且同組計算成績，而其餘組別將維持中華賽車協會所規定使用之街胎。

經過多方加速趕工的成果，JRS Racing FD2也將正式投入今年GP2 B組。

同樣屬於非日系廠車的SRR Focus本站也將再度由簡俊祥以力拼「日系大軍」 。

Yellow Speed賽前已正式確定將由袁聖評與馮仁稚駕駛DC5以挑戰GP2 B組。

經典不死SA這次不僅要以完賽為最終目標，同時也期望車輛經過修正後能夠 向單圈1分55秒挺進。

除了O.T.G.P.爭先系列賽之外，同樣具可看性與競爭強度的「喜美K軍團」與 Superlite屆時將混合競爭。

本站計時賽除了爆炸性的參賽車輛成長之外，近期國內相當熱門的GT-86也將 成為單圈計時賽中最重要的一環，因為眾多國內好手也將一同下場參與。