在南部地區最有名氣的甩尾車手非王昱仁莫屬，不但實力深厚，在國內大小甩尾賽事中擁有相當不錯的成績，其良好的形象更是許多車手所比不上的。這次走訪阿仁所開設的「德日空力廠」進行訪問，看看這位南台灣甩尾王子的生活點滴。

職業軍人轉戰車界
一步步達成夢想

八年前當王昱仁入伍當兵的時候，與國家簽下一紙三年的合約成為職業軍人，理由是「一樣都要當兵，那乾脆簽下去多賺點錢！」，因此他就在枋寮的某飛彈部隊開始了軍旅生涯，在這段時期阿仁買了他第一輛車─三門K8 Civic，從此打開他與車的關連。

當然阿仁像許多年輕人一樣，都喜歡將愛車改裝得與眾不同，因此在擁有K8這段時間裡進行了大幅改裝，外觀不夠殺氣就裝上空力套件、動力不夠渦輪就來上一顆，能改的能玩的幾乎都不放過。那時候對車瘋狂的程度達到了極點，連帶部隊中的同僚也一起玩起改裝，甚至部隊中的長官還下令不準把私人用車開來部隊，由此可知他對車子的熱愛程度是多麼地高。

看不出來除了會改大包，阿仁還擁有「甲級電匠」的執照。

在玩喜美的這段時期，某次阿仁經過一間中古車行，看到裡面停了一輛待售的喜美，特別的是這輛車改裝了一套相當好看的空力套件，這讓同為喜美車主的他駐足了許久，忽然發現一件事：同樣都是喜美，花點小錢改組大包，竟然就可讓車完全與眾不同！就因為這個機緣，奠定阿仁日後開設空力套件改裝廠的契機。

擁有家人的全力支持，這才是無後顧之憂爭取佳績最好的後盾。

之後阿仁常常在熟識的空力套件改裝廠出沒，由於對這些東西相當感興趣，因此經常動手維修自己的車輛，東搞西搞後竟然還滿有模有樣。而且對纖維、樹脂的運用累積了不少的概念，甚至部隊裡教育訓練所使用的飛彈模型損壞，阿仁還運用玻璃纖維製作彈頭模型，算是在軍旅生涯中相當有趣的往事。

由於本身學的是電機方面的專長，且還擁有甲級電匠執照，因此退伍後的阿仁最早是想繼承父親的事業，從事電機方面的工作。但是他對車輛改裝相當有興趣，加上好友開設的空力套件想在屏東開分店，最後在與家人的討論下決定開設「魔術空力」屏東店（後來改名為「德日空力廠」，今年搬遷至高雄縣），開始阿仁的「大包人生」。

因為本身從事空力套件改裝，因此「大包仁」的外號不脛而走。

從馬路英雄到甩尾車手
玩車就是要玩到最緊繃

早期阿仁玩渦輪喜美的年代，最常玩的就是零四加速與跑「墾丁盃」。那時候屏東尖端尚未開幕，而屏東市和生路底開通一段相當長的直線道路，剛好附近沒有太多住家與民眾出沒，這段道路成為南部地區除了屏東戰備道之外另一個加速測試的天堂，這時候阿仁在週末的夜晚常常開著他的渦輪喜美出現在這個地方。

至於阿仁為什麼會進入甩尾界？原來當時與三五好友相約跑墾丁盃，中途會在路上的餐廳停車場休息聊天，有次郭佑瑲（人稱瑲阿，南部地區最早從事甩尾活動的車手）開著一輛彩繪非常誇張的速利303，在停車場大玩繞圓甩尾，引起了阿仁的興趣，因此借了這輛303有模有樣地玩了起來。後來向瑲阿買下這輛303開始練習甩尾，並將303進行大幅改裝，開始他踏入甩尾界的契機。

早期阿仁以玩速利303起家，與郭佑瑲（最左）、尤宏彰（上排中）兩位甩尾高手同為好友。

接著尖端賽車場開幕舉辦了許多大小賽事，帶動了南部地區正規賽車活動，包括阿仁在內許多馬路英雄轉而參加正式甩尾比賽。因為這些賽事，吸引了許多中北部的車手南下參戰，在某次比賽中阿仁遇上黃立綱所帶領的後驅Impreza軍團，就算303改裝A15引擎、四喉直噴加上重量輕，在直線上還是因為動力不足被鯊魚、Silvia海放，後來亦然決定將玩了一年多的速利賣掉，換成較為合適甩尾的180SX來升級。

剛開始阿仁就以這輛速利開始甩尾，但由於動力不足，後來才換成一輛180SX。

換開Silvia的阿仁由於本身甩尾的觀念不錯，加上每個禮拜都會到尖端練習，擁有深厚底子的他在國內大小比賽中奪下相當不錯的成績。其實阿仁甩尾的觀念相當好、開車非常穩定，加上個人形象不錯，後來被Federal & Denso車隊網羅為車手，目前成為國內最頂尖的甩尾選手之一。

其實筆者與阿仁很久之前就認識，他不但為人開朗好相處，甩尾技巧相當不錯，在眾多車手中形象優異。

改裝觀念要正確
合法玩車才重要

阿仁表示國內早期玩車的環境實在很糟，不論是店家技術或是玩車人的觀念都不足。就拿他自己為例，從開始改裝Silvia到現在總共爆了六次引擎，不過現在店家對渦輪引擎改裝的技術都已經非常成熟，也比較少發生這種事情。

此外，就是自己的本業─空力套件部分，雖然現在法令已有所規範，只要按照法規內容規定大多可以依法爭取權益。但不知道為何警察單位及監理站對空力套件改裝百般刁難，明明自己設計的套件完全符合規定的尺寸，但監理站卻直接拒絕他驗車，甚至還有「黃牛」告知要付錢才能過關，這種歪風實在讓人不恥。

現在的改裝業真的不好做，不過在阿仁用心的經營下，德日空力套件在業界中依舊能闖出相當大的名氣。

他建議所有喜愛玩車的朋友，玩車最好的方式就是「改裝車與日常用車分開」，平常用車儘量不要改裝。

在「代步車與玩的車要分開」的想法下，阿仁把他的渦輪喜美賣掉換了這輛Smart來代步。

一方面現在油價高漲、另一方面改裝車在路上競速實在非常危險，想玩車在預算許可下另外購入車輛進行改裝，並在合法安全的賽車場內進行正規的賽事，這樣才是最好的玩車方式，既不會影響到一般民眾，也不用擔心合不合法的問題。

阿仁常常與兒子觀賞日本D1比賽DVD，搞不好不久的將來台灣又會培養出一位國際級的車手…

來…把拔帶你出去玩喔！

最後跟阿仁聊到改裝空力套件的理念，他表示其實會改大包的車友，最主要是因為想讓愛車與眾不同，這也是自己的理念，所有的空力套件都是自己設計而來。但許多店家只會Copy其他設計，還有所謂的削價惡性競爭，不但侵犯他人的智慧財產，更會造成產品的品質低落，讓消費者對台灣空力套件的信心下降。 

「打造獨一無二的空力套件」是阿仁對這個行業最大的堅持！

最近德日開發了一種軟性玻璃纖維材質的套件，突破以往表面容易破裂的問題，耐撞效果相當不錯，即使整支保桿扭轉半圈也不會讓烤漆裂開，這類產品是阿仁研發許久的心血，也代表德日空力廠的品質相當優異，有興趣的跟阿仁連絡一下吧！

搬至高雄後的德日空力廠規模相當大，不但擁有維修區外，還有開模區、烤漆爐、倉庫與辦公室。

有沒有見過這麼軟的玻璃纖維保桿？這可是阿仁自行開發的產品。

多年前日本D1好手「山下廣一」來台擔任甩尾賽裁判，阿仁與其合照。