未分類

六速密齒加持-易昇GF8+AR70

2013.06.10　 作者：OPTION 　

  • 0
  • 分享

Impreza的傳動系統可分為五速及六速手排兩款變速箱，雖然五速變速箱齒比較疏，適合大馬力的直線加速車使用，但強度上不如六速變速箱，而較密的齒比所創造出綿密的加速感也是五速變速箱所不能及的，因此本車選用了六速附電子差速器的變速系統來進行加持，而動力方面則是採用EJ25引擎系統，腹內以CP活塞、Eagle連桿、Spec C曲軸來進行強化，加上AR70渦輪打上1.5bar增壓值，動力表現可是在水準之上。

本車動力方面以EJ25為主，再以CP活塞、Eagle連桿、Spec C曲軸加以強化，在AR70渦輪以1.5bar增壓值鼓吹下，動力至少有350hp左右的水準。

接著架上D-Box進行零四測試，本車裝置了電子差速器系統，不過因為沒有車內控制器，因此前後比例鎖定在前35後65，無法調整到前50後50的最佳起步比例，不過215/45/17 R1R發揮了不錯的抓地力，因此彈射起步相當漂亮，最大G值超過了1.1G的水準，時速60km/h多時換上二檔，G值還能續在0.6G多，三、四檔也有0.5G-0.3G之間的表現，不過時速170多換上五檔時G力下降了不少影響尾速表現，最後400m秒數為12.53秒。

由於電子差速系統無法調整成前50後50的最佳比例，因此以前35後65的輸出比進行測試，不過R1R的強大抓地力卻讓此車擁有漂亮的起步加速。

改裝重點：
EJ25引擎、CP活塞、Eagle連桿、Spec C曲軸、AR70渦輪、CP 280度凸輪軸、EVC 5(1.5bar)、HKS F-Con V Pro、215/45/17 R1R

0-400m：12.53秒 0-100km/h：4.63秒 Speed：179.4km/h
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行
看更多