似乎近年來各家頂尖超跑的外觀設計風格有愈來愈相近趨勢，不過作為老字號超跑品牌的Ferrari，在新一代性能旗艦LaFerrari正式亮相後也宣告接任Enzo Ferrari下一個世代的重責大任，為了滿足全球僅限量499輛的極致需求，LaFerrari從空力外觀、底盤到動力系統整合HY-KERS，藉此以展現獨一無二的造車工藝。不過就動力方面而言，LaFerrari 突破以往法拉利單純以自然進氣引擎為動力，首度將HY-KERS系統作為車型的動力組合，在6262c.c. V12自然進氣引擎推動下，藉由13.5：1的高壓縮比設計以爆發出800hp/9250rpm最大馬力，而最大扭力也有71.4kgm/6750rpm，此外加上Ferrari F1車隊今年採用的動力回收系統與電動馬達並行輔助下，更可額外提供163hp/20.4kgm，有效兼顧高性能與低碳排放量的雙重要求。配合油電混合引擎動力所需，LaFerrari與Ferrari F12 Berlinetta也是採用F1 雙離合變速箱，除了可以均衡分配車身重量，同時提高了性能傳輸效率，因為扭力不僅可以立刻輸送至驅動輪，一旦電腦偵測到輪胎有多於動力時也會將能量傳輸給電池進行充電。

在6262c.c. V12自然進氣引擎推動下，藉由13.5：1的高壓縮比設計以爆發出800hp/9250rpm最大馬力，而最大扭力也有71.4kgm/6750rpm，成為目前最強的自然進氣引擎。

全球限量499輛的LaFerrari，雖然在內裝設計上還是維持Ferrari目前世代的一貫作風，沒有搶眼的造型與功能突破點，不過全球買家早已備妥現金以瞬間秒殺達成完售。

LaFerrari與Ferrari F12 Berlinetta雖然都是採用F1 雙離合變速箱，但是前者增加動力回收系統與電動馬達並行輔助下，還可額外提供163hp/20.4kgm。

空力外觀大量融入F1設計的LaFerrari，藉由車身造型、氣流導孔與後下分流器有效提供車輛高速下壓力。

Ferrari LaFerrari
引擎型式  V12 DOHC 48V
排氣量   6,262c.c.
壓縮比   13.5：1
最大馬力  800hp/9000rpm
最大扭力   71.4kgm/6750rpm
電動馬達    163hp/20.4kgm
懸吊系統  前雙A臂 後多連桿
輪胎規格  前265/30/19、後345/30/20
驅動方式  MR
變速系統  F1 7速DCT雙離合變速箱
煞車系統  前6、後4活塞+398、380mm碳陶磁碟盤
長/寬/高  4702/1992/1116mm
車重   1255kg
0~100km/h  3秒
極速  350km/h