隨著國內賽事的參賽車種與競賽強度持續增強，為了提高OPTION CUP的競技氛圍，同時避免意外碰撞所造成的車輛受損，因此大會將特別補充賽事規則書以進行更嚴格的規範。

沿革賽車運動總則
著重賽道行為規範
為了訂定出更符合賽事所需同時更為公平與嚴格的規範，以有效促進車手在競技技術與觀念的提升，因此Option編輯部藉由新增的O.T.G.P.賽事特別補充規則書，以有效發揮出最大的車手行為規範。然而其主要架構仍是在中華賽車協會CTMSA賽車運動總則第九章「賽車手場地競賽之基本規範」的規範下，追求賽事公平與安全競賽，針對主要架構方面特別列出在賽車跑道上的行為規範。

賽車運動最刺激的時刻莫過於對決時機如何拿捏超車點，因此如何以技術取勝而非蓄意碰撞前車則是重要關鍵。

9-4.1 車手只能將比賽車行駛在標白線內的跑道上。
9-4.2 車手除應遵守大會規章駕車外，並應尊重其他車手的空間。
9-4.3 車手禁止在跑道上與他車碰撞，蓄意碰撞其他車輛者將受罰。
(由於大鵬灣國際賽車場之全場賽事採取各彎道即時影像監控並全程錄影，因此包含參賽車輛所提供的錄影畫面將可作為賽事進行中或者賽後裁判長是否裁罰的關鍵。)

倘若在直線跑道中前車連續變動路線兩次阻擋後車，則將視同犯規。

9-4.4 車手應遵循跑道上的標線內行駛，而不能駛離跑道，抄近路。
9-4.5 車手不得無意義的突然改變正常行車路線或蛇行以及不適時的試踩煞車。由於比賽車在跑道行進中除了在溫胎中容許車輛進行蛇行溫胎動作外，其他時間無論練習、測時或正式比賽中皆禁止蛇行，所謂蛇行是指車輛脫離其正常前進路線，而任意連續改變其前進方向（但如為閃避路上障礙物則例外），其理由為除溫胎圈外超車是容許的，因此後車超車時可能無法預知前車突然改變其行進路線而易生意外，不適時之煞車亦然。
9-4.6 萬一車手衝出跑道，應趕緊控制好車輛，必要時得將車停止下來。然後在工作人員的指引下，在適當的地點安全的回到跑道。
9-4.7 衝出跑道的車手，在無場邊工作人員指引情形下，不顧及其他車手的安全情況企圖返回跑道者，將受罰。
9-4.8 屢次犯錯或表現出無法穩定控制車輛者，將被逐出比賽或受其他處罰。
9-4.9 大會競技長，可在資格賽或正式比賽中，命令有威脅其他車輛安全的車手退出比賽。例如:車速不夠、車輛漏油或其他原因等，受處置者不得抗議或上訴。
9-4.10車體主要部份在比賽中必須保持其在正常位置。車體肢離或部份掉落將會被舉黑底蛋黃旗。(車輛必須回到維修區修復才能夠繼續參賽。)
9-4.11車手自己可在跑道邊維護車輛或在場邊工作人員指引下，回到修護區找零件來修車；車手不能接受他人幫忙，但基於安全理由場邊工作人員可以協助。
9-4.12從跑道上要回到維修區時，車手應高舉一臂示意。
9-4.13重回跑道繼續比賽，不能取巧直接穿越過維修區。

要與場上車手溝通最重要的工具就是場邊工作人員手上的旗號，因此車手需注意跑道邊的旗號，凡是不遵從旗號者視同違規。

9-5跑道上超車
9-5.1 在角落、彎道或出入口處，車手自認有把握的情形下方可跨越白線超越前車。
9-5.2 欲超越前車的車手須為其決定負責，但被超車的車手也得負安全責任，尤其被超車者不應有不當之阻擋行為。
9-5.3 落後一圈之被超車的車手，應以手勢指示後車可超車的方向。
9-5.4 車手需注意跑道邊的旗號，不遵從旗號者視同違規。
9-5.5 車手不論有意或無意妨礙後車超越或忽視藍旗，將受舉黑白旗警告，連續犯規者將受罰甚至被逐出比賽。

比賽中後車因頂撞前車後取得超越之優勢，如為蓄意頂撞則必須受罰，如因煞車不及之無心之失，得益車手必須作出補償之動作，自動讓出比賽路線，使被撞車得以恢復其領先優勢，如此則免罰。

9-5.6 比賽中車手須特別注意藍旗之揮動，處劣勢者必須讓處優勢者，前車不得採惡意阻擋，後車不得蓄意追撞。
9-5.7 行車線之改變，如果車手在正常行進狀況中，突然改變行車線可能會因產生阻擋而受罰，在直線跑道中連續變動路線兩次視同犯規。
9-5.8 當兩車平行入彎時，以內側車為優先，如此時發生擦撞，外側車為劣勢，可能受罰。
9-5.9 兩車入彎時，如外側車已略為領先及進入彎角頂點時，外側車B柱已越過內側車車頭時，則外側車處優勢，如此時外側車維持正常比賽路線而仍發生擦撞，內側車為劣勢可能受罰。

凡是車體主要部份在比賽中必須保持其在正常位置，一旦車體破損或部份掉落將會被舉黑底蛋黃旗，而車輛也必須回到維修區修復才能夠繼續參賽。

9-5.10以上情況，雖未發生碰撞，但處劣勢車仍可因危險駕駛試圖超越或阻擋而受警告。
??9-5.11比賽中後車因頂撞前車後取得超越之優勢，如為蓄意頂撞則必須受罰，如因煞車不及之無心之失，得益車手必須作出補償之動作，自動讓出比賽路線，使被撞車得以恢復其領先優勢，如此則免罰。但如得益車手不予理會，則可處STOP & GO之處分或賽後直接加罰30秒。

車手簡報：週六舉行車手簡報時，各參賽車隊經理與車手本人一律必須到場參加並由本人簽到。遲到者須繳交罰款3000元並取消週日上午自由練習資格，未參加者將取消週日下場參賽資格。黃旗超車、Jump Start偷跑罰則：Pit Lane Stop/Go罰停10秒/次(若在自由練習賽將處以罰款1500元)

Pit Lane超速：為了確保Pit區的安全性，凡是在Pit Lane通過的車輛須嚴格遵守60km/h的速限，違者將處以1500元罰鍰或者取消參賽資格，至於出Pit Lane壓線則判罰Stop/Go罰停10秒/次(若在自由練習賽將處以罰款1500元)。

排氣噪音：凡是所有參賽車輛均須以引擎紅線區2/3轉速，距離排氣管後方50cm處45度角通過105分貝排氣噪音測試，倘若噪音測試超過110分貝將處以XX罰鍰，請各參賽車隊提早因應參賽規範。