Mazda 3
日系品牌東洋風，精緻改裝首選。

車輛‧MAS車體部品（02）2788-0505

Mazda車系向來擁有極為濃厚的東洋風格，從廣告、銷售模式等都不難看出原廠刻意將車系定位成「日系原汁原味」，另外，年輕、運動、統一化的家族特徵也使Mazda車系廣受年輕族群的青睞。

此部Mazda 3主要改裝以外觀、內裝居多，為典型的精品改裝範例，全車皆為車主細心搭配、按部就班地逐步改裝，主要訴求為外觀與內裝質感的呈現。

車主奕錚購入愛車後隨即對外觀進行一系列的升級，首先在空力套件部分，前保桿選擇Autoexe部品，加強前保桿的視覺張力、側裙使用Kenstyle部品、後保桿則是加裝了原廠型兩片式後下巴，如此搭配使得外觀更加飽滿紮實。

RX-8原廠排檔頭同樣為轉子造型，算是較為特別的改裝品項之一。

過衍生出來的另一個問題就是Mazda 3車型屬高腰線設計，改裝保桿及側裙之後，倘若不降低車身，視覺上感覺相當突兀不協調。

Kenstyle側裙造型頗優，並具有導流孔設計。

因此車主特別再購入Autoexe短彈簧來搭配原廠避震器，如此一來不但外觀上更具低趴、飽滿的氣勢，同時也兼顧到行車舒適性，更不用特別添購一組Hi-Low Kit避震器，可說是相當經濟實用的改裝選擇。

除此之外，內裝方面最明顯的特徵為兩張「RX-8」原廠賽車椅，麂皮質感相當優異，且頭枕部位更有轉子造型的中空設計，非常別緻具有特色。

整個車室內裝經過車主巧手改造後，更顯動感氣息。

而全車內裝飾板採用Carbon材質貼覆，使車室頗具運動氣息，搭配上RX-8排檔頭，一坐上車彷彿以隨時進入戰鬥狀態，令人熱血沸騰。

必殺技：

換裝原廠RX-8賽車椅，包覆性良好且座椅表面為麂皮材質，乘坐感受相當紮實。

奕錚之車主觀點

Mazda 3相當適合年輕人及小家庭使用，車身大小適中，起初在購車時原本考慮Mazda 6，不過基於車身尺碼過大，因此退而求其次選擇Mazda 3。

此車在各項節能、配備上皆有水準以上的表現，加上外型精鍊飽滿。唯一的缺點就是改裝品牌較少，進口部品因此單價較高。

RX-8原廠排檔頭同樣為轉子造型，算是較為特別的改裝品項之一。

Focus
美式風格乍現，四門版邁向ST化。

車輛‧KC車業（02）8668-4241

Focus車系在上市後運動化的外型深受大眾肯定，加上WRC血統的加持，使它一下子火紅了起來。尤其當市場缺乏國產手排運動型房車的同時，Focus的即時出現，成為了許多性能迷的唯一選擇，也掀起Focus的改裝風潮。

而自排款的房車並非無藥可救，想要妝點愛車只要花點心思即可獲得不小的效果。車主Steven所駕駛的Focus 1.8四門版，原本訴求就是以一般家庭房車為主，但是看到五門款眾多的改裝實車，心中不免羨慕了起來，因此開始計畫為愛車的外觀作一番修飾，使其展現運動型房車應有的氣勢。

首先在外觀方面，並未使用誇張的彩繪，而是利用中央雙黑線的賽車紋路來彰顯整體氣勢，並為愛車改裝更為霸氣的ST前保桿，而後保桿更是此車的精髓所在，利用原廠後保桿進行修改加工，形成專屬的Diffuser，為相當特別的加工改裝。

ST原廠18吋鋁圈造型相當運動化，車主正是看上此車的造型。

尾翼部分則是利用日規Mazda 3 Sport修改腳架後安裝，造型上並無不協調之處，進一步達到修飾車尾的功效，亦有高速行駛穩定車身的功用，可說是一舉數得。另外，後視鏡的改裝則是仿E46 M3上折式，車主並為愛車換上ST專用18吋鋁圈突顯整體跑格。

日規Mazda 3 Sport尾翼的加裝，恰好修飾Focus剛毅的車身線條。

底盤方面則是為了因應操駕需求換裝Bilstein PSS避震器，提昇整體動態穩定性。最後值得一提的是，總共的改裝花費僅六萬元左右，就能達到均衡的整體效果，果真是房車改裝的最佳經濟典範。

必殺技：

Diffuser的設計相當具有特色，果真顯現出濃烈的跑格。

Steven之達人觀點

其實國內Focus改裝品相當多，光是拉桿、空力套件等就多到數不清，且國產品質愈來愈好，價錢也在可接受的範圍，只要是想輕度改裝的玩家，改裝前只要先擬定計畫，多看多比較，其實花費並不高，且能達到理想的效果。所以改車還是要取決個人需求，輕度改裝也能夠兼顧實用性且玩得很開心！

何不試試渦輪！？
Focus Turbo Kit

Focus渦輪化的改裝國內已有相當多的實裝範例，之前所謂電子訊號的干擾及電子節氣門的問題已完全排除，改裝後完整度相當高，約能提昇起碼100hp以上的動力。

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Mazda 6
日規化質感出眾，性能風格強烈。

車輛‧佳業汽車（02）2896-2055www.jytuning.com
http://tw.club.yahoo.com/clubs/Mazda6_ATENZA_Owner_Club/

Mazda 6剛毅的運動風格正好對準了年輕人的房車品味，在改裝之餘還能兼顧到房車實用性，算是相當值得入主的運動型自排房車。而編輯部追本溯源找到了國內具有相當人氣的Mazda 6俱樂部，得知此車為家族中的代表車款之一，車主小杜在購入愛車約莫三、四個月後，在熟悉車輛的特性與駕駛模式後，心中萌生了動力改裝的念頭，不過一開始仍以外觀內裝的精品改裝為主。

第一步為愛車換裝全套Autoexe空力套件，包含前保桿、側裙、後保桿等。而為讓車身線條更加飽滿霸氣，尾翼方面則加裝Carbon訂製部品、手工訂製Carbon引擎蓋，搭配上誇張的19吋鋁圈，使整體外觀散發出強烈的肅殺之氣。

另一方面就是內裝與精品的設計，此部分車主利用許多DIY的改裝理念，創造出截然不同的個人風格，不過由於車主強調整體性與質感，故顏色的搭配列為首要條件。

為了不破壞整體內裝的協調性，並未更改音響主機結構，僅更換喇叭來提昇整體音質表現，而中控檯最上方的三環錶則是透過日規原廠的面板座來加裝，進而達到最佳完整度。

日規原廠三環錶座的改裝是俱樂部中最常見的改裝品項之一。

由於車主頗為強調操駕感受，因此捨棄原廠座椅，以Recaro可調式賽車椅取代，與黑色系的內裝倒是不謀而合，異常協調。此外，方向盤也更換為Momo千禧年紀念版，頗具質感。

陳大哥之達人觀點

Mazda 6車輛外型原本就非常具有侵略性，加上不算小的車室空間實用性也夠，在改裝方面只要加個空力套件外觀就很殺，如果是進口部品價格自然貴一點，但是質感很好，預算多一點的車友可以考慮。

此外，入門的玩家可以先從外觀著手，因為國內也有不少專用套件販售，改裝後的質感也相當優異，是Mazda 6必改品項之一！

Mazda 6
Kenstyle全車加持，外觀肅殺氣勢滿百。

此部Mazda 6採用知名品牌Kenstyle全車空力套件，並強調整體均衡性。車主Chris在購入此車沒多久後馬上就動了提昇愛車性能的念頭，不過在購車時國內針對Mazda 6所推出之套件並不多，因此相對的選擇性較少，但隨著市場需求的增加，Mazda 6的套件陸續出爐，Chris才能一圓改裝夢。

首先針對外觀部分先行改造，選擇造型相當出眾的Kenstyle為愛車增添性能氣息。此套件包含了前保桿、側裙、後保桿等，起初改裝後，國內Kenstyle的實裝車可說是少之又少，因此馬上在俱樂部中成為眾車友之焦點。

除了外觀方面的升級，動力上Chris更是不落人後，採用日系知名廠商所推出的Trust Turbo Kit，包含了T517Z渦輪本體、管路、供油電腦、洩壓閥、香菇頭等，不但外型極為凶悍之外，更有著堅強的性能實力，為愛車注入一股新的生命力。

另外，底盤方面則是因應駕駛需求而改裝Tanabe SS避震器，使得操控上極限更高、路感更為直接，征戰山路也更為得心應手。

為了平衡愛車的動力與底盤，特別在制動系統上做了相當程度的提昇，採用知名大廠AP Racing之對向四活塞卡鉗。據Chris表示，其制動性能可說是俐落乾脆，一點也不拖泥帶水，貴雖貴但是以整體安全性來考量，為相當值得投資的改裝品項。

必殺技： 

Trust Turbo Kit的加裝使性能更上層樓。

陳大哥之達人觀點

此車為2.3車型，雖然原廠在動力方面並無太大問題，不過由於本身對於性能較為要求，故改裝Turbo為最佳選擇，也是最快的動力提昇方法，效果亦非常明顯。

此外，除了動力的改裝，在外觀方面個人覺得Kenstyle的空力套件相當出眾，是值得推薦的改裝品牌，不但能夠襯托出愛車的運動氣息，且不造成視覺上過大的落差，如果是外觀改的玩家，相當建議此款空力套件。

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Honda Civic
日規Type R化，夢幻逸品一次到位。

車輛‧新仕汽車（02）2828-9610

新款八代Civic由於與五、六代之系統可說是南轅北轍，因此國內許多店家無不對於此車的改裝體質感到好奇。而此部日規化相當完整的八代Civic正是新仕小宇店內的鎮店之寶，無論外觀、動力、底盤等皆經過細心搭配，唯一不變的就是「自排」設定。

讓我們來看看自排的八代Civic能夠搞出什麼花樣？車主小宇首先從底盤開始著手，更換Tein SS-FT道路版避震器，提昇整體操駕路感；而Rays 18吋輕量化鍛造鋁圈，則達到減輕簧下荷重的功效。

其並改裝New Speed對向四活塞卡鉗、Si前後下防傾桿等，光是上述配備即可大幅提昇山道駕馭的實際路感，車身側傾也明顯獲得改善。

New Speed對向四活塞卡鉗與Rays輕量化鋁圈的搭配，對於操駕上助益頗大。

無限下巴使用Carbon材質，質感相當優異。

接下來動力方面則是經過些許提昇，由於i-VTEC系統比起前代車型要來得複雜，因此「些許」的改裝已算是技術高超的Tuner才辦得到，且參數方面倘若一個不小心，電腦將會立刻鎖死。因此小宇僅將進氣歧管更換成TSX 2.4原廠部品，並將其管壁拋光加大，藉以提高空氣流量。

動力的改裝算是基礎提昇，不過卻花了Tuner不少的心血研究而來。

電腦方面則是利用Power Camcon-101，作了些許的空燃比補正，使空燃比維持在最佳的範圍內，如此一來即可提昇約15～20hp的馬力，C/P值算是相當高。

另外，小宇表示接下來還會針對高角度凸輪軸進行更換，日系各廠牌已有套件推出，不過考慮到電腦鎖定的問題，會先從260度的進氣部分開始著手，如此一來極有可能再增加約15hp的馬力。但目前還在研究階段，因為動力的改裝還是步步為營方為上策，可是一點也急不得。

引擎蓋則是透過特殊訂製而來，為了不要太招搖故採用漸層烤漆，如此反而多了另一番獨特風味。

而外觀與內裝方面的改裝相對就容易許多，由於國產八代Civic在設計上以日規版本為基礎，故部品的流用度高，於是小宇隨即為愛車換上無限全車空力套件。

內容包含前保桿、水箱罩、側裙、後保桿、尾翼等，完全日規化的造型更是相當符合國人胃口，且整體質感亦屬上乘，為Civic車系中的夢幻逸品。

側裙的加裝可修飾車側線條，使得車身更加飽滿厚實。

內裝當然少不了賽車椅的換裝，兩張Type R麂皮賽車椅同樣屬高檔配備，搭配上Type R紅地毯，為車室內裝營造不少戰鬥氣息。

Type R原廠賽車椅是許多Civic車主心中的改裝聖品。

必殺技：

無限碩大的尾翼也採Carbon材質，可說是彌足珍貴！

小宇之達人觀點

八代車型無論在外觀、動力上皆有相當大的進化，光是車身設計上已有非常大的進步，俐落大方的設計更符合年輕人的胃口。倘若針對外觀改的車主，可以選擇日規化的玩法，不但能擁有極高的完整度，也可進一步增添愛車氣勢，也是效果最為明顯的改裝方向。

另外，像是動力的改裝國內尚未進入成熟階段，車主可以先從別的地方下手，等到動力改裝技術成熟時，不但可以多看多比較，花費說不定也能因此省下不少。 

改手排！？

八代Civic改裝手排為考慮完整度建議使用日規Type R部品，但是來源僅出自日本當地之殺肉部品，故入手機率極低，不過仍可使用DC5手排變速箱或者泰國、馬來西亞等地之手排版部品。基於考慮到車輛完整度及各電子訊號的正確性，還是等待日規Type R殺肉品吧！

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Nissan Teana
日式VIP低調奢華，型男入主首選。

車輛‧台灣亞多邦斯（02）2505- 3227

Teana這部標準的家庭房車或許在國內並未有太多的改裝族群，但是日本方面倒是推出了許多改裝套件。以Teana這台中大型房車的定位來講，VIP的改裝風格最為人所推崇，而此部由台灣亞多邦斯所打造的Teana，徹底改變了家庭房車的既定印象，搖身一變成為型男座駕。

以Teana車型來說，國內套件的確較少，有鑒於車主選擇性不多，因此台灣亞多邦斯所代理的VIP專屬套件對於眾車主來講不失為一大福音。其套件相當多元化，從外觀、內裝、動力到底盤一應俱全，產品品質相當優異，質感更是不在話下。李先生表示，套件本身的密合度、強度皆為高水準，非一般部品能比擬。

動力方面並無經過太大的變更，不過倒是改裝Advance專為VQ35DE、VQ23DE所推出的進氣系統組。

初次看到此部Teana可說是讓編輯部張大了眼睛，即使靜靜地停在角落，仍舊掩蓋不了此車霸氣的光環。車主李先生甫購入此車時，原本就是看上其大方、高雅的格調，加上內裝、配備等相當豐富，為實用性房車首選。雖然車主並非熱血操駕派份子，但走得卻是型男雅痞風，因此愛車也非得進行「小針美容」不可，才能達到「見車如見人」的至高境界！

排檔頭鑲上鑽式設計，高貴奢華氣息盡顯無遺。

此車光是外觀即與一般車型有著極大的差距，首先加裝WALD前期型前下巴，對於車頭造型有著畫龍點睛之效，可修飾其原本較為方正的線條。另外，WALD側裙則是使車側更為飽滿，線條上更加俐落有型。

在VIP的精品改裝中從來不曾缺席的金剛銀剛，算得上是VIP的精神象徵之一。

而車尾部分則是使用Autech後下巴搭配尾飾管，後下巴的加裝除了使保桿更為厚實外，搭配Low-down的車身效果後更為明顯。而尾飾管則是相當特別的設計，利用嵌入式設計與後保桿融為一體，造型頗類似LS460的尾管設計，非常具有特色。

由車尾望去別有一番風格，中庸卻不失高雅氣息。

底盤方面更改裝Advance避震器，透過降低車身使整體視覺更為低趴，營造出VIP的招牌氣勢，且制動系統換裝Advance煞車卡鉗與碟盤，除了提供優異的制動效果外，對於安全性更多添一份保障。

最後再搭配上Junction Produce Scara Japan 19吋三片式鋁圈，透過深框唇的設計突顯出強烈對比的視覺張力，整體搭配造型滿分！

19吋三片式鋁圈造型非常出眾，讓人一眼就看出極具特色的造型設計。

必殺技：

車尾飾管設計別出心裁，與保桿整合為一體，看起來有如原廠設計般的協調。

李先生之達人觀點

Teana在日本的VIP改裝相當盛行，因此各大改裝廠皆推出許多專屬套件，由於品質上極為優異，因此個人絕得為C/P值相當高的投資，且改裝前後可說是天差地別，感覺像是換了一部車。

另外改裝後的質感更是絕佳，原本就已相當大方的車型設計，在經過套件的輔助後更顯高貴霸氣，是突顯個人風格的最佳途徑，當然也可透過個人的搭配來選擇套件，說不定也能夠別有一番風味，成為帶動風潮的Demo Car！

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Toyota Altis
素雅外觀羊皮狼，全方位均衡改裝。

車輛‧Top Racing（03）411-2353

Altis身為國產房車中最為暢銷的車種，其實用性及高經濟性向來為人所稱道，堪稱家庭房車的最佳典範。當然好爸爸也有熱血的時候，舒適、寧靜、節能等各項表現固然值得稱羨，不過倘若能再稍微針對動力、底盤等加以強化，就更趨近完美了。

因此，Tuner阿健首先針對此車動力加以強化，當然最快速有效的方法非Turbo莫屬，且套件管路完全採用量身訂做的方式，以求最佳的性能效益。另外，渦輪本體採用TD04H-15T，以1.8升排氣量來講算是相當輕推，渦輪遲滯的現象微乎其微，同時增壓值設定在0.5bar左右。雖然增壓值不高，但實際試駕後發現，動力輸出相當線性，油門反應比起原廠還要來得靈敏許多，動力可說是隨傳隨到。

原廠引擎外掛渦輪的做法已不是新鮮事，但Tuner手法相當細膩，盡量維持原廠配置，維持引擎室的整齊。

或許有車友會因此考慮到變速箱強度的問題，不過經由編輯部詢問的結果，Tuner表示，只要是將增壓值控制在容許的範圍內（輕增壓），變速箱的反應是絕對沒有問題，也不會發生渦輪正壓出現時，強大扭力造成變速箱打滑的情形，耐用度上仍相當堪用。  

內裝方面車主自行發揮巧思變更顏色，展現獨特的金屬質感。

另外，供油電腦方面，Tuner使用HKS -Con S來修整供油曲線及點火補正等動作，使整體性能不但得到提昇，亦相當穩定順暢。而冷卻系統的強化則是加裝Oil Cooler及ATF Cooler，能確保各油品的正常工作溫度，是必須的改裝品項之一。

監控儀錶可使駕駛者確實得知最即時的引擎狀況。

而外觀方面，Tuner也為乖乖牌的扮相添加些許運動元素，車體的空力套件部分採用國產自製部品，包含前保桿、側裙、後下巴及尾翼等，造型上與原廠外型頗為搭配，前保桿透過大型氣壩的設計，使車頭更具運動感。

連車門內側把手也採用金屬色系的搭配，證明車主相當用心。

而車尾則是透過後下巴加以修飾，使原本圓潤的車體更加厚實，搭配上Low-down的車身後，氣勢有別以往，頗具運動房車氣息。

尾翼的搭配可個人自行選擇，眾多國產品中即有不少型式可供使用。

而底盤的強化則是先從避震器開始改裝，Tuner選擇Oteins製品，透過較為硬朗的阻尼設定，使車輛彎中穩定性因此增加不少，側傾現象亦減緩許多，操駕上更為得心應手。而鋁圈也更換為DR 17吋製品，放射狀的外型設計添加不少俐落感，整體外型素雅且富有運動房車之態，展現獨特的個人風格。

17吋鋁圈的換裝增添不少視覺延伸感，讓車輛更趨向運動化房車的範疇。

必殺技：

這組前保桿具有相當的性能氣息，與車輛形成完美的搭配。

大哥之達人觀點

Altis的扮相雖然與改裝扯不上關係，但是乖乖牌也不是沒有改裝的權利，只是改裝套件上並未推出專屬部品，因此在動力的升級方面，需要使用手工管路設計。以渦輪增壓的改裝來論，不但C/P值高，且完工後反而達到更省油的效果。

因為扭力變大，只要輕輕踩油門車輛即會順勢推進，相對地油耗就能夠節省許多，再者，除了動力方面的套件以外，外觀、底盤、內裝等部品則是有相當多的選擇，國產品皆有推出專屬套件，價格上也相當具有吸引力，不但經濟且效果非常不錯。