文 陳峻毅、圖 王澤瑋
Nissan 370Z 2013基本資料
國內售價 245萬元起
綜合平均油耗  11.4km/L
國內上市日期  2013/01
原廠保固 3年 10萬公里
討喜之處 晝行燈與前保桿更添霸氣
遺珠之憾 內裝動力未有改款變動

有看過日本漫畫《灣岸競速》的讀者，想必都對傳奇的「惡魔Z」印象深刻。事實上，自1969年的240Z以降，歷代的Fairlady Z皆以迷人的車身線條、設計與性能的絕妙平衡成為Nissan旗下的跑車經典。最新一代的370Z更以328hp的輸出、0～100km/h加速5.3秒的實力，鞏固其操控之外的性能優勢。如今，2013的小改款帶來更具視覺張力的侵略性外觀，讓更多日系性能崇拜者拜倒於Fairlady的魅力之下。

前保桿的「獠牙」被移至左右邊緣並裝上LED晝行燈，讓370Z的表情像是齜牙裂嘴一般。

絕美之餘更具霸氣
當得知改款主要專注於外觀件的變更時，內心也和不少車迷一樣，難免有些期望上的落空。不過話說回來，對於一部在動力、操控與穩定性已然臻於極佳平衡的跑車而言，想要再更上層樓實屬不易，若輕易大幅修改，恐怕只會適得其反。整體看來，最明顯的改變是前保桿的「獠牙」從進氣柵被移至左右邊緣，並裝上直列的LED晝行燈，使得此車的正面表情像是齜牙裂嘴一般。其他改變還包括Sport套件的全新造型19吋五幅Y爪輪圈、紅色制動卡鉗、經過歐化調校的避震器行程，以及新增了赭紅（Magma Red）與秘藍（Midnight Blue）兩款車色。

Sport套件包括全新造型19吋輪圈、紅色制動卡鉗、以及調校過的懸吊。

精準路感犀利攻彎
實際上路後，感覺370Z結實的加速力依舊令人回味，那熟悉而特有的穩定凌厲，讓急昇的轉速得以充分發揮在時速錶的掃動上。除了秉持長車頭、短軸距的車身特質，遍及引擎蓋、門板及車尾的鋁合金材質，也對車身剛性、加速力與操控做出相當貢獻。駛進山路後，在7速手自排變速箱加持下，發現過彎的轉向靈敏度依舊精準，但穩定性與路感似乎有所提昇，不會有後驅車慣有的過激傾向。這或許該歸功給升級至19吋的輪圈，以及經過細膩調校後的懸吊。電子車身穩定系統的發揮頗為稱職，並不會對駕駛者的動態掌握造成太多干擾，不過若關閉之後，出彎時的油門控制能夠更有彈性。

3.7升的V6引擎，可輸出328hp的最大馬力，搭配車體的輕量化，擁有0～100km/h加速5.3秒的實力。

性能之外的視聽享受
當然，除了操駕方面，Nissan也兼顧了370Z在日常實用性的體貼。除了全車系配備智慧型鑰匙，僅需輕踩離合器並按下Push Start便可起步外，車內更配備了HDD觸控式衛星導航系統，並整合多媒體娛樂功能。諸多設計為的就是讓駕駛與乘客能在體驗速度快感之餘，也享受車艙內的視聽愉悅。除了Coupe款，另有Roadster車款可選擇，建議售價為267萬元起。Z系列歷經40餘年，第五代車型仍受車迷推崇，2013年式Nissan 370Z將以市場上罕有的大馬力，以及優異操控的日本跑車規格強悍登場，外型也更加性感、時尚。全新370Z無疑會再度成為2013年車壇魅惑眾人的時尚跑車巨星。

除了全車系配備智慧型鑰匙，僅需輕踩離合器並按下Push Start便可起步外，車內更配備了HDD觸控式衛星導航系統，並整合多媒體娛樂功能。

試駕感言～售價不變的改款升級
在性能方面已然十分到位的前提下，小改款的370Z讓擁有者更覺滿足。Nissan針對外觀的變更，讓這位Lady更加Fair，卻也更顯兇悍。雖然此車的駕駛樂趣已然令人陶醉，不過更讓人好奇下一次的大改款，會將Z家族帶往何種方向。

大面積的換檔撥片搭配7速手自排變速箱，換檔加速的反應可圈可點。

排檔座的設計呈現紮實的運動感，若能在質感上再提昇，會讓操駕感受隨之更上層樓。

過彎的靈敏度依舊精準，穩定性與路感亦有所提昇，不會有後驅車慣有的過激傾向。

370Z秉持Z家族長車頭、短軸距的車身特質，結實的加速力令人回味。