Tuning By國忠車業

在零四的領域中，由於4WD車款比起2WD更有起步時的優勢，因此在過去本刊實測紀錄中最佳紀錄都是由4WD車款所創下，而本次測試也不例外，由這輛改裝成EVO VIII外觀的EVO VII跑出當日的最速成績。在動力方面，本車採用BC加長曲軸並混搭JE鍛造活塞與Eagle強化連桿，使得排氣量提升至2.3L的水準，而上座部分則以HKS高角度凸輪軸來提升吞吐效率，讓整體強度更為提高許多。引擎本體強化後，為了動力大幅升級的空間，供油方面更大幅升級成四支1000c.c. Sard噴油嘴，並追加三顆韋伯255L汽油泵浦讓供油效率更好，而最重要的渦輪部分採用尺寸比GT-3540更大的Garrett GT-3582本體，並使用HKS F Con V-Pro取代原廠電腦來進行調校，目前最大增壓值使用EVC 6設定在1.6bar，最大動力可達500hp的水準。

動力部分採取2.3L排氣量升級的措施，並搭配尺寸較大的Garrett GT-3582渦輪本體，約500hp的動力表現在高速時可完全發揮出來。

本車內外觀其實都維持原廠樣式並未偷輕，就連後座都還安裝一張兒童安全座椅並未拆下，因此車重對於零四而言絕對會有很大的影響，接著架上D-Box進行測試，在起步時雖然4WD擁有極大的優勢，但足下四只235/45ZR17 RS-2還是有點不給力，造成些微打滑的現象，待恢復抓地力後瞬間將車輛彈出，強大的加速力道讓一、二檔都還能維持在0.8G值，三檔後從0.8G漸漸下滑到0.6G左右，換入四檔後轉速一路拉到底完成零四加速，最佳成績做出12.21秒的水準，通過末速更高達207.96公里，以4WD車輛而言本車著重在高速的表現可是相當亮眼。

由於本車為車主平時代步用車，輪胎僅選擇較為平價的Hankook RS-2，尺寸也僅使用235/45ZR17的原廠規格，真的要全力彈射還是不夠使用。

內裝部分僅加裝所需的監控儀錶，其餘完全維持原廠樣式並未偷輕，再加上輪胎有點不給力，否則依本車動力條件絕對可以進入11秒台。

車主表示這張Recaro兒童安全座椅由日本購入，這個型號全台灣只有二張，相當稀有。

0-400m：12.21秒 0-100km/h：4.41秒 Top Speed：207.96km/h

車主阿華

動力改裝重點
BC 2.3L曲軸
JE鍛造活塞
Eagle強化連桿
HKS高角度凸輪軸
Garrett GT-3582渦輪
HKS F Con V-Pro
Sard 1000c.c.噴油嘴x4
EVC 6 (1.6bar)
235/45ZR17 RS-2