Tuning By川頁汽車
Sentra車系從331車型（第三代All New Sentra）開始就有一群死忠的擁護者，而在動力方面331車型可以完整流用日產名機SR20DET系統，不過從第四代341車型（第四代Sentra HV與Sentra CE）開始就無法流用SR20DET引擎系統，不過國內的一種引擎移植技術相當進步，對於大部分的Tuner來說幾乎都不是什麼困難的改裝工程。

動力部分本車移植了SR20DET引擎為基礎，腹內換上BC鍛造活塞來予以強化，在RX6這具暴力渦輪的加持下讓本車擁有350hp的動力表現。

而這輛擁有「新好男人」之稱的Sentra HV，改裝部分出自川頁汽車之手，過去也曾在本刊所舉辦的零四大賽車取得不錯的成績，這次特別前來看看能不能將先前的紀錄刷新。在動力方面，本車移植了SR20DET引擎本體，腹內更進一步換上強度更佳的BC鍛造活塞，讓引擎能夠承受更高的動力輸出，至於在供油方面則是將原廠噴油嘴升級到550c.c.，以便後續動力的提升工作。至於最重要的渦輪選擇方面，本車選擇的是素有F1渦輪稱號的RX6，擁有相當暴力的輸出效果，但礙於引擎僅更換活塞其餘並未進行提升，因此增壓值僅設定在1.5bar，經過HKS F Con V-Pro的調校之後，推估動力約在350hp上下。

由於必須爭取最佳的渦輪管路配置，因此進氣冷卻器的位置並非在正車頭中央，反而稍偏向左側，但也不影響散熱功能。

而最後架上D-Box進行零四加速測試，雖然之前車主參加過零四比賽，但還是摸索了一番才找到最佳起步時機，從最佳的一筆成績資料來看，車主的起步抓得相當不錯，車輛帶出的非常順暢，而換上二檔後的加速力道依舊持續不衰，而三、四檔的換檔時間也非常不錯，最後跑出13.67秒最速成績，與之前參加比賽的成績相去不遠。

針對350hp的動力輸出，195/55/15的R888有紋熱熔胎已經足夠使用，但還需車主細膩的起步技巧才能達成好的成績表現。

車內部分為了輕量化的需求，因此除了中控台外全部拆除，這樣才能爭取更好的加速表現。

0-400m：13.67秒 0-100km/h：5.82秒 Top Speed：187.82km/h

車主阿和

動力改裝重點
SR20DET引擎
BC鍛造活塞
550c.c.噴油嘴
RX6渦輪
HKS F Con V-Pro 3.24
EVC 4 (1.5bar)
195/55/15 R888