文 劉建宏、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價　495萬元
●綜合平均油耗　9.35km/L
●上市時間　2013/03
●原廠保固　3年無限里程
●討喜之處　強勁的動力性能，更容易駕馭的特性
●遺珠之憾　大方點把陶瓷煞車列標配吧！

這車一直是充滿傳奇的車款，不論是對Audi的死忠車迷或是熱血派玩家來說，RS車系向來有著十分特別的魅力，從第一代的RS2開始，Audi就打算讓RS這兩個代表性能的縮寫在Audi的四環下發揚光大；對於Audi來說，這一系列的高性能車款所追求的不是銷售上的驚天動地，而是在性能面上的巔峰極致。這次我們除了試駕全新一代的RS4之外，還額外找來兩部前兩代的RS4車款，對於車迷來說，這三部車無論任何一部都是夢幻逸品，而新一代車款的表現，更是我們關注的重要部分。

內裝的基本架構與一般A4相同，但換上了許多RS4專用的組件，讓車艙內的氣氛十足熱血。

張揚
配合性能的內外設計
跟造型比較內斂的S4不同，為了強調RS4過人的性能，Audi為它準備了不同於尋常A4車系的外觀造型，最顯眼的部分是水箱罩採用大型電鍍網狀處理，並且搭配重新設計、備有大型開口的前保桿，這樣的安排是為了提供RS4的V8引擎足夠的散熱以及進氣空間。從車身側面可以清楚看出RS4與一般A4的明顯不同，前後誇張外擴的輪拱加上明顯立體的折線，是為了容納RS4更為寬的前後輪距，也讓此車的車身側面出現十足吸睛的線條，只需一眼，就可以看出這部車的獨特之處。在車尾的部分，RS4雖然背負著旅行車的後廂，不過Audi準備了RS4專用的後擾流翼與附上車底散流器的特製後保桿，獨特的外觀造型讓人一看就可以發現此車的獨到之處。RS4 Avant的另一項特點則是旅行車式的車身，這是從第一代RS車型——1994推出的RS2 Avant所延續下來的傳統，把高性能的底盤與動力裝在旅行車身裡，強烈的對比也是讓RS車系為人津津樂道的原因之一。

高達9000rpm的錶底代表著這具自然進氣V8的傲人輸出，爽快的轉速攀昇過程也讓人印象深刻。

性能車內裝
為了呼應引擎蓋下的強悍性能，RS4的車內空間也刻意採用了跑車化的陳設，雖然中控檯的形狀與一般A4相近，不過儀錶板、飾板、排檔與方向盤等部分都換上RS4專屬的製品，儀錶板上8500轉才進入紅線區域的轉速錶提示著駕駛這車絕非凡物的性能表現。縮小直徑的平底式方向盤則帶給駕駛人極為熱血的氣氛，方向盤後方的換檔撥片則是另一個亮點——在過去RS4向來只有手排單一選擇，在這一代車型上，S-Tronic自手排變速箱是全新出現的追加配備。

小直徑平底式方向盤營造出濃厚的競技氛圍，打孔透氣皮有著相當舒適的觸感。

另一個讓人熱血沸騰的配置則是車上的跑車座椅，車上的一雙前座有著張牙舞爪的造型，當然也提供給與駕駛人絕佳的包覆性與支撐性，椅面則是以觸感輕柔的Fine Nappa縫製，在車艙裡除了濃厚的運動氣息之外，絕佳的質感與製作品質也完全符合高級品牌的形象。雖然我們不認為RS4的買家會在意行李廂空間的大小，不過既然採用了旅行車的車身，行李廂空間還是得稍微關注一下，不過RS4的外擴輪拱對行李廂容積一點幫助也沒有，它的行李廂容積跟一般的A4 Avant Quattro相同，標準容積為490公升，最大容積則為1430公升。

MMI跟Bang & Olufsen當然是必要配備，碳纖維車艙飾板則是專屬配備。

造型誇張的全電動賽車椅十足吸睛，舒適的包覆性與支撐性讓人不想下車。

為了對應前座的造型，後座椅也加上了類似賽車椅的造型設計。

豪強
令人摒息的動態
按下引擎啟動按鈕，車頭的4.2 FSI V8引擎轟然響起，這具經過多次修改調整的賽車化V8引擎擁有渾厚而獨特的聲浪，當然在動力輸出方面也有著優異的數據，最大動力輸出為450hp/8250rpm、43.8kgm/4000～6000rpm，雖然空車重量達1795kg，但在強大的推力以及S-Tronic變速箱的輔助之下，RS4 Avant僅需4.7秒即可完成0～100km/h加速，極速則為250km/h。

4.2升FSI引擎有著近似賽車化設計，敏銳的油門反應與飛躍般的轉速攀昇是最大特點。

駕著RS4 Avant直奔山區道路，這部車強勁的動力輸出以及特製的四輪驅動系統讓人幾乎感覺不出這部車的重量已經直逼1.8噸，隨著V8引擎令人心曠神怡的聲浪，RS4的速度也愈來愈高。自然進氣高轉速V8引擎所帶來的推力異於渦輪增壓引擎，幾乎毫無阻力持續攀昇的轉速彷彿毫無任何物理限制，踩下油門瞬間就直衝斷油雲霄。Quattro全時四輪驅動系統為RS4的動態反應打下了絕佳的基礎，這套四輪驅動系統採用冠齒式中央差速器，再搭配跑車式限滑差速器，讓這部車擁有比預期更靈活的動態反應。其實以RS4的車身尺寸與重量，很難它在山路上的靈活反應作出聯想，車上的這套Quattro系統在一般狀態下將較多的動力分配給予後輪，賦予此車近似FR的動態反應，不過由於前輪仍然保有相當比例的動力輸出，前軸的牽引力倒是十足穩定，一路上車輛都呈現出非常中性的轉向特性，即使一直拉高車速，也不會出現讓人不安的動態反應。

19吋輪圈是標準配備，注意此車的煞車碟盤採用了浪花式的設計以加強散熱。

RS4入彎時的精準反應讓人相當欣賞，雖然有不少人會覺得四輪驅動車款在彎道中的穩定性與方向盤的回饋手感有些虛偽，但這樣的反應卻能讓駕駛人可以精確控制車輛的動態。在離開山區道路之後，我們駕著RS4前往高速型的路段，借此機會品嚐這具V8引擎的高轉速推力。在山區道路上RS4展現出強而穩定的動態反應，在高速型的路段上，RS4則展現出過人的高速穩定性，尤其是在中高速路段上的穩定性更是讓人欣賞，經常讓人在無意間持續提昇車速，等到發現速度稍快，其實車速都已經進入相當驚人的境界。對於追求極致性能的重口味玩家來說，Audi RS4 Avant是一個相當迷人的車款，與同級的競爭對手相比，RS4的設計更斯巴達、戰鬥風味也更濃厚；RS4 Avant除了驚人的戰鬥力之外，相對稀少的產量也讓它成為車迷們競相收藏的車款。

特別誇張外擴的前後輪拱是為了容納尺寸更大的圈胎，並且加寬輪距以提昇操控性。

試駕感言～快而迷人
打開車窗跟天窗，V8引擎的瘋狂怒吼在山谷間迴盪，雖然速度驚人卻一點也不會讓人覺得不安心，這是一部充滿駕駛樂趣的高性能車款，而且不止性能優異，還能讓人放心享受這點更是難能可貴；此外，RS4向來不高的總產量，讓它擁有絕佳的保值與獨特性，可說是收藏狂飆兩相宜的車種。