NISSAN JUKE不照本宣科
在路上不會有似曾相識的感覺

路上跑的車子看起來都差不多！相信你多少也有這種感慨，儘管汽車品牌如此多，但A車有B車的影子，B車又有C車的元素，放眼望去，這種千篇一律的街頭風景還真的讓人視覺疲乏。然而，NISSAN JUKE已然打破這種印象。

設計理想與市場現實向來存在不小差距，就算設計師有無窮的偉大想法，但在現實面的種種限制與束縛下，最後上市的成品仍一如往常照本宣科，原有的設計想法只能向現實屈服。要忠實呈現設計師心中的理念，就現實面來看似乎是一場不可能的任務，但在2010年於巴黎車展亮相的NISSAN JUKE就徹底改變了汽車設計思維，它挑戰了現實中的不可能，打破造車限制，不遵循成規反而超乎你我的想像。

NISSAN JUKE在巴黎車展登場時，讓所有媒體為之驚豔。

「就是要挑戰。我真的覺得JUKE會給消費者帶來不同的東西。」NISSAN副總裁兼首席創意長Shiro Nakamura曾這麼說。NISSAN JUKE從開始設定之初就是要挑戰不可能，既要滿足顧客的需求，但又必須是原生(Born Original)的創意，擺脫既有的刻板印象與現實束縛，這過程當然是種難度極高的挑戰。「誰說概念車不能與量產車長得一樣！」這種企圖與追夢過程，造就出全新跨界跑旅車NISSAN JUKE，為單調無聊的街頭開創新風景。

日產汽車高級副總裁兼首席創意長 Shiro Nakamura說，「就是要挑戰。我真的覺得Juke會給消費者帶來不同的東西。」

當你看到NISSAN JUKE這種從沒見過、毫無前例可循的車款時，一定會問這靈感是從何而來？NISSAN產品設計部首席設計師Seiji Watanabe回憶他在倫敦街頭看到一個郵差騎著前輪裝公路胎、後輪裝越野胎的混搭式自行車輕鬆穿越在城市街道間時，「就是這個了！」靈光乍現的Seiji Watanabe以混搭概念為主體，並在功能上納入有如重型機車強調競速性能般的個性特色，也可以說NISSAN JUKE創造了一種原生、無法被簡單歸類的全新級距跨界車款。

仔細觀察NISSAN JUKE車身設計，會看到下半身是純粹的SUV，而上半身由前到後融合跑車流線造型，輪拱的粗曠線條展現鋼硬肌肉感與機動特性，將跑車與越野車性能合而為一，另在後車門隱藏式把手又讓人有著Coupe的錯覺，這種不受限制的Robiotic(robotic+biological)設計理念創造出NISSAN JUKE獨一無二的強烈風格，將機械與人性元素相互結合，讓人產生對於車款駕馭和迷戀的渴望。

NISSAN JUKE以霸氣的輪胎與誇張的輪拱呈現融合SUV的設計概念。

NISSAN JUKE是一台幾乎與概念車原型一致的量產車，它不是用來觀賞，而是要同時滿足視覺與駕駛樂趣。NISSAN JUKE從體型上來看是小型車，但立體的外表與霸氣的輪胎賦予了小型車前所未有的架勢，頭燈組設計在一個較高位置上，展現出居高臨下的自信，絕不會被大車嚇到。

NISSAN JUKE混搭元素不只顯現在外表，內部設計同樣熱血，像是中控排檔桿置於仿重型機車油箱造型的排檔座上，模擬出重機高度講究人車合一、重視操控駕馭的意象，讓一坐上JUKE駕駛座就有種準備向前奔馳的衝動氛圍。

在性能上，NISSAN JUKE為兼顧充沛加速性與靈巧操控感，將Coupe Crossover概念設計在輕巧緊緻的B-Platform，並採用1.6升缸內直噴渦輪引擎，搭配第四代Xtronic CVT最新科技，以較寬的底盤設定增加行駛穩定性，也有性能車款才會配備的扭力分配系統，讓過彎時有更佳操控性能。

NISSAN JUKE打破所有框架限制，開創全新車類。

NISSAN JUKE源自歐洲設計同時傳承日產的百年造車工藝，在開發過程中每天都經過多達1000公里的嚴格測試，尤其特別重視加速性及在巷弄環境中操控的穩定與信賴感，在時速60公里以上的高速行駛中過彎轉向幅度較以往來得小，懸吊設定讓即使在輕度越野路面也能確保乘客感到舒適。

NISSAN JUKE身為一款前所未有的小型車，在設定上要同時滿足都市交通擁擠、地形崎嶇、昂貴油價及停車困難等需求，甚至要滿足駕車就跟拔牙一樣痛苦的英國市場用車需求，這點與台灣有不少相似之處，自然成為車迷引頸企盼導入來台的高人氣車款。

值得慶幸的是NISSAN JUKE早在今年初台北車展亮相後，終於傳來令人振奮的消息。在歷經英、法、美、日各種路面的實際測試，透過全新科技調校到最完美設定的NISSAN JUKE，即將由裕隆日產引進台灣上市，讓台灣車迷能與全球同步，享受原生原創、無限魅力的駕駛樂趣。