喜美軍團復活賽
南北對抗精銳浮現
能夠在國內改裝市場與賽車運動中屹立不搖長達20年之久，並且目前仍在各級別賽事中持續參賽的就屬這群喜美大軍，由於O.T.G.P.爭先系列賽為了持續推動國內改裝技術與車型的演進，因此今年所有EG與EK參賽車則是分別歸類的Civic Cup，依照引擎型式單凸、雙凸與無限改裝(外掛渦輪皆併入)，藉此除了讓目前個改裝店家現有的喜美廠車能有更高規格的競技舞台，同時也考驗著長久以來龍潭參賽經驗的改裝與設定迷思。

目前國內玩車人口與改裝套件最齊全的就屬Civic Cup的喜美大軍，不論是單凸、雙凸或者是無限改裝(外掛渦輪)皆可依引擎型式而參賽。

相較於以往龍潭賽道僅只有不到2公里的短距離，加上多半以低速彎為主，因此對應大鵬灣賽道長達3.5公里與近700公尺的大直線路段，縱使車輛性能再強也必須額外注意引擎耐用度、氣溫與底盤設定，由於去年3場賽事經驗累積後已有不少車隊重新進行車輛調整，因此今年首站則可視為喜美改裝風向的前哨站。由於組別與引擎等級的差異性，原本預期Civic Cup最速單圈應該是由渦輪喜美所拿下的刻板印象，也在這次完全顛覆。

由於第一站國內還有許多渦輪喜美仍未出賽，因此首次分組冠軍也由JRS Racing李彥杰(86號)所奪下，不過隨著個改裝店家積極備戰下一站應該將會出現一場激戰。

然而去年度拿下TTCC無限改裝組冠軍的優利商行謝承恩(81號)率先以雙凸EK 1分57秒825拿下排位第一，隨後緊接著則是G Force邱川峰以雙凸EK 1分58秒273奪得第二，至於第三與第四名分別為Yellow Speed馮仁稚雙凸EK(80號) 1分59秒795及巫坤岳雙凸EK (79號) 1分59秒987所拿下，對於渦輪喜美軍團而言可以說是徹底擊潰其排位成積，不過更讓筆者好奇的是Camber Racing王思捷(8號)，相較於其他參賽車輛均採用各品牌有紋熱熔胎，反倒是使用南港最新推出的NS-2R，雖然單圈成機無法與領先集團相比，但是以TW值120的街胎水準來看似乎已經間接證明這場淪為砲灰的戰役中其輪胎的優異特性。

完全當作試胎體驗的Camber Racing王思捷(8號)，雖然就比賽結果來看本站確實作為喜美大軍的砲灰，不過能以南港新推出的NS-2R街胎跑出如此成積已經算是達陣成功。

終傳崩齒冠軍讓出
喜美大軍準備出籠
雖然優利商行謝承恩(81號)順利拿到Civic Cup周六排位測時的第一，但似乎比賽時仍欠缺點好運氣，由於決賽第一圈就發生變速箱終傳崩齒，在無法硬撐全場的情況下只好在第三圈提前退賽，另外包含SRR陳韋霖(210號)、Camber Racing陳顯鑫(87號)與Playground Tuning劉家淞(83號)也分別因機件故障而提前退賽。然而少了同組超強對手後也讓Civic雙凸組的賽事起了白熱化的競爭態勢，由於邱川峰(76號)掌握較快的單圈秒數，即使Yellow Speed馮仁稚(80號)盡力追趕加上兩人在攻防過程中還有意外碰撞的插曲，因此最終還是由老將邱川峰(76號)拿到分組冠軍，而亞軍與季軍則是由Yellow Speed馮仁稚(80號)與巫坤岳(79號)所拿下。此外針對渦輪與單凸Civic組方面，受制於參賽車輛數的影響也只能各取第一名，因此最終兩組冠軍則分別由JRS Racing李彥杰(86號)與SRR梁炳鴻(209號)分別奪下。雖然目前首站參賽車輛數受制於賽事撞期與推廣度仍不足而不盡理想，不過經過南北車隊對決後加上不少店家已經在積極作最後趕工，相信六月份賽事應該還會有許多國內喜美悍將會持續投入，以再次展現龐大喜美大軍的輝煌王朝。

本次爭先賽中唯一的女性參賽選手United Racing沈慧蘭(101號)，礙於GP1參賽車輛延誤完工而無法及時參賽，不過相信六月份賽事應該能夠順利投入4WD組。

面對大鵬灣長達3.5公里的賽道對於單凸喜美可說是一項嚴苛的考驗，加上目前參賽車輛數仍不及五輛的情況下，未來仍有可能採取併組或者直接取消該組報名。

雖然只是O.T.G.P.爭先系列賽的輔賽之一，不過超激烈的近身攻防戰卻也是國內觀眾最喜歡的「碰碰」廝殺場面。

今年由GP3組轉戰投入Civic Cup的G Force邱川峰(76號)，憑著去年豐富經驗加上競爭對手優利商行謝承恩(81號)退賽而輕取雙凸分組冠軍。

很可惜在決賽過程中意外發生終傳崩齒的優利商行謝承恩(81號) 被迫提前退賽，不過六月份賽事將會準備更齊全以應付更多突發狀況。

積極參與OPTION CUP賽事的Yellow Speed馮仁稚(80號)，本站除了獲得Civic Cup雙凸組季軍，同時也在賽後立即飛往香港轉機至日本參與D1賽事(車手很忙)。

Civic雙凸分組冠軍G Force邱川峰

Civic單凸分組冠軍SRR梁炳鴻

Civic渦輪分組冠軍JRS Racing李彥杰