文 劉建宏、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價　348萬元
●綜合平均油耗　12.5km/L
●上市時間　2013/05
●原廠保固　4年無限里程
●討喜之處　更犀利的操控，更舒適的空間與乘坐感，更高的極限
●遺珠之憾　太偏向GT跑車的性格

去年Porsche發表了全新世代的Boxster車系，今年則推出了Boxster的雙門硬頂衍生車型Cayman，過去印象中的Cayman是相當硬派熱血的車款，新車除了延續舊有精神外，還加入了GT跑車的風味，讓車輛變得更容易駕馭。從機艙跨出的一瞬間，葡萄牙南方小鎮Faro的陽光在瞬間讓人眩目，舒適宜人的氣溫更是讓人心情大好，想到在機場不遠處的經銷商等著我們試駕的是全新一代的Porsche Cayman更是讓人開心。

雖然這部車是入門的2.7車款，不過Porsche也幫它裝上了幾乎全滿的選用配備。

接連幾次的Boxster、Cayman車系試駕都在地中海沿岸進行，地中海沿岸在冬季時的好天氣是在西歐跟北歐很難見到的，也難怪車廠在冬季進行試車時都會刻意選在地中海沿岸進行。良好的天氣狀況讓人迫不及待想上路試駕全新Cayman，這次Porsche為我們準備了多種車款可以選擇，包括標準的Cayman與Cayman S，也分別搭配了手排與PDK雙離合器變速箱；另外，除了第一天在葡萄牙的公路上進行試駕外，第二天的行程則安排在Algarve賽車場進行賽道測試。

六速手排變速箱是在國內少見的配備，在Sport Plus模式下具備退檔自動補油的功能。

遊走
入門動力體驗
在Faro市區的Porsche展示中心，我們取得了第一天的交通工具，這是一部搭載2.7升引擎的Cayman，車身採用大膽的干邑色塗裝；另外，變速箱則搭載了在台灣比較少見的六速手排變速箱。Porsche安排的第一段路程是從機場附近的展示中心前往旅館，這段路程也不是直接前往下榻旅館，根據慣例，Porsche早就替參加媒體們安排了一大段近百公里的路程，中間包含了高速公路以及幾乎完全無人的山區道路，讓我們可以好好體驗Cayman在一般道路上的表現。

車上的跑車升級座椅提供了更多的肩部支撐，而且保有相當優異的乘坐舒適性。

跑車配置
在正式開始談全新Cayman的動態表現之前，得先來談談新款Boxster留給我們的印象，去年的這個時候我們在法國南部試駕新款的Boxster，不過那次取得的試駕車輛比較特別，它是Full Option配備，更大的圈胎、更硬的懸吊系統、限滑差速器、短行程手排、退檔自動補油（當時仍是實驗配備）等運動化配備，讓Boxster開來十足熱血，相對照之下這部Cayman似乎反而比較溫馴一些。

這部干邑色的Cayman在配備方面相當充分，Sport Chrono Package讓這部車多出了相當多項可以用來快跑的機關，可變的排氣管、可切換的行車模式、可變電子懸吊等裝置，讓Cayman幾乎擁有雙重個性，可以隨著駕駛的需求切換為道路用車或近似賽車的性格；雖說上一代的電子系統已經讓車輛具備如此的表現，不過這次Porsche似乎打算更進一步強化Cayman的GT風格。座椅優秀的人體工學設計讓駕駛者與乘客都能調整出舒適的座姿，對於跑車來說，這是必要的條件，除了維持乘坐姿勢之外，還得減緩疲勞的累積。

GT化駕駛感
調好坐姿、發動引擎，Cayman以輕巧的姿態離開停車場，MR底盤的配置縮短了引擎與駕駛人間的距離──不過Porsche只保留了聲浪，熱氣與振動完全隔絕在車艙之外，讓駕駛者感覺與車輛有著強烈的連結。離開市區之後不久就進入了內陸的山區道路，對於Cayman來說這正是最好發揮的舞台，尺寸合宜的底盤與精巧搭配的懸吊系統讓Cayman在山區路段裡如魚得水，應付各式彎角顯得十分輕鬆，不過太過游刃有餘的反應反而讓人覺得有些無趣，尤其是Cayman的底盤極限極高，一般路況都能輕鬆應付。

雖然我們能以輕鬆的方式駕駛Cayman穿過山區道路，不過低頭看速度錶時卻會讓人嚇出一身冷汗，看來輕鬆寫意的動態其實帶著非常高的速度，過度穩健的動態反應很容易讓駕駛人忽略了車速，等到意識到車速時，儀錶板上的三位數顯示頗為驚人。在一種車速極快、駕駛人無感的奇妙氣氛下，我們比預定的時間提早近一個小時抵達飯店，也因為天色還亮，我們還駕著Cayman在飯店附近的海岸兜了一會兒，才把車輛交還給工作人員。