作為一部跑車，911自初代一來一直以性能為本位，並堅信唯有投入賽場的考驗，才是911車系能夠獲得技術回饋而不斷進化的途徑。因此，自911誕生開始，它便征戰無數賽事，而以其為基礎發展出來的超跑，更成就許多賽場上的豐功偉業。這些賽事不只有封閉式的賽道賽，更有開放式的公路賽、耐久賽甚至越野拉力賽。藉由這些極端的性能展現，911果真實現了Ferry Porsche所言，成為最具全方位能力的一部跑車。

從1968年起，911連續3年蟬聯Monte-Carlo拉力賽冠軍，並於1978年再度奪冠。

所向披靡的賽道王者
在911正式量產的1965年，它便參加了Monte-Carlo拉力賽，並獲得第五名的成績。1968至1970年，911在該賽事連續3年蟬聯冠軍，並於1978年再度奪冠。1967至1968年，911也贏得歐洲拉力賽冠軍。進入’70年代以後，Porsche不再熱衷將911投入汽車拉力賽，轉而將911競賽重心投入到歐洲的GT錦標賽。為此，Porsche特別針對賽事規則準備了減重版的RS與RSR型的賽車。其中，RS版本更贏得1973和1974年第三組與第四組冠軍。另一方面，以911 Turbo為基礎而開發的Porsche 934，也在1976和1977兩年參與了GT錦標賽，並於第四組連續拿下兩年冠軍。到了1976年，FIA GT錦標賽的第五組開放了以量產車為基礎的改裝車參賽，Porsche針對此賽事推出了Type 935。至1984年為止，935共贏得了超過150項比賽，其中還包括1979年的Le Mans 24小時耐久賽，該屆也是首度由量產改裝車拿下冠軍。

Porsche 935在1976年為該廠贏得FIA GT錦標賽第五組的車廠冠軍。

備受讚賞的世紀成就
進入’80年代以後，Porsche淡出了國際主要賽事，直到1986年才又再以911 Turbo為基礎，推出了Porsche 959。此車原先是為了參加FIA GT賽事的B組而設計的賽車，不過後來卻意外贏得了1986年的達卡拉力賽。另外，在1996年為了參賽Le Mans GT1而打造的911 GT1，曾量產過25部道路版本以符合競賽規定。這些車輛擁有700hp馬力與0～100km/h加速3.3秒的實力，是當時與McLaren F1 GTR匹敵的名駒。911 GT1曾在1998年的Le Mans 24耐當中奪冠。受到無數讚譽的Porsche 911，在2004年被美國權威雜誌Sports Car International評為1960年代三大風雲跑車之一，而Carrera RS與Carrera則被評為1970及1980年代風雲跑車第七名。此外，911也被Automobile Magazine票選為百大勁駒第二名。2005年，Type 997更榮登世界年度風雲車。

911與由911 Turbo發展而來的959，分別在1984與1986年拿下達卡拉力賽冠軍。

曾在1998年的Le Mans 24耐當中奪冠的一代賽場名駒911 GT1。

20歲的Timo Bernhard，是目前Carrera Cup中最年輕的冠軍。

Porsche 911 GT3 RSR於2010的Le Mans GT2組中奪得冠軍。