⊙V6機械增壓引擎
⊙車重僅1176公斤
⊙0～100km/h加速僅4.0秒
⊙國內售價　438萬元起
⊙國內上市日期　2013/03
⊙期待度　★★★★☆

在2011年9月的法蘭克福車展，Lotus便已經秀出Exige車系有史以來最強悍的Exige S，但接下來母公司考慮出售Lotus持股的消息傳出，還有營運理念相左的爭端浮上檯面，執行長Danny Bahar突然去職與一連串的人事改組，打亂了許多原定計畫，其中當然也包括了Exige S的投產時程，抵台時間一延再延。實際上早在去年初，我們已接到前往歐洲試駕Exige S的邀約，後來雖因故取消，卻也讓我們更加期待這部車的到來，試想，一部車重僅一噸且原本操控性已非常犀利的小跑車，如今更裝上馬力輸出達350匹的3.5升V6機械增壓引擎後，會有何種性能演出？光是想到這裡就讓人興奮到手心冒汗。

總代理Gama Lotus公司總經理趙一葵先生（左）為此次全新Exige S的引進揭開序幕。

隨著黑色布幕的揭開，一白一紅的Exige S從一陣白色煙幕中現身，即便從一對雙眼與車身架構可看出Exige S的基礎源自改款後的Elise，但全副武裝的空力套件卻讓原本有些溫馴的眼神開始轉為兇悍，前保桿下方多出的導流翼、後保桿下方的大型分流器與尾翼，甚至連軸距都拉長70mm以因應3.5升V6機械增壓引擎所供應的強大動能，讓Exige S在發揮0～100km/h加速僅需4.0秒與274km/h極速時，操控方面能夠保有原本的靈活與穩定特質。

Exige S擁有專屬空力套件，前保桿進氣口加大並在下方配備突出的導流翼以增加下壓力。

過去的任何一款Exige都沒有具備274km/h的極速實力，Lotus特別為此設計Exige S專屬的空力套件，前保桿三個進氣口的體積再次放大以增加散熱效能，下方並增設突出的導流翼，讓氣流在高速狀態下有更高的施力點讓上揚力大幅減低，而後保桿下方的分流器也明顯比過去要大上許多，藉此加快平整化底盤導出的氣流速度，強化地面效應所產生的下壓力，而後尾翼當然不純粹只是提昇視覺印象，同樣對車身穩定帶來相當大的幫助。內裝的差異並不大，不過後方引擎室已換上援用自Evora S的3.5升V6機械增壓引擎，這具2GR-FE引擎原本就配有VVT-i可變氣門正時系統，再加上Harrop製作的HTV 1320機械增壓套件，在7000rpm可輸出350匹最大馬力，峰值扭力亦達到40.8kgm /4500rpm。

車尾上方配有專屬大尾翼，除了視覺上的效果之外還能夠增加高速行駛時的穩定性。

為因應Lotus車主的客製化需求，原廠也提供了Premium Sport豪華套件與Race Pack套件的選項，此次首批到港的兩部Exige S便都選配了Premium Sport豪華套件與Race Pack套件，擁有4種模式的DPS動態控制系統、Launch Control起跑模式與排氣閥門控制功能，甚至連輪胎也換成抓地力更高的Pirelli P-Zero Trofeo跑胎。此外，總代理Gama Lotus此次也透露另一項新訊息，原廠接下來還計畫推出賽道版Exige R，預計在今年第二季就會現身，藉此滿足對速度始終慾求不滿的Lotus熱血粉絲。葉錦祥

後保桿下方的分流器體積加大許多，配合平整化的車身底板而增加地面效應與下壓力。

這部紅色Exige S已選配了Premium Sport與Race Pack套件，擁有更強硬的懸吊與Pirelli P-Zero Trofeo跑胎。

這具3.5升V6機械增壓引擎配備Harrop製作的HTV 1320機械增壓器，可輸出350匹最大馬力，峰值扭力亦達到40.8kgm /4500rpm。

選配Premium Sport的內裝擁有類碳纖維皮革與麂皮混搭的跑車座椅。