Porsche在1974年對911進行大改造，推出了採用3.0升引擎、代號930的渦輪增壓版：911 Turbo。此代的最大特徵末過於寬大的後輪及後輪拱，以及稱為「鯨魚尾」的大型尾翼，因此有「大屁股女郎」之稱號。930帶來爽朗的加速快感，以及富挑戰性的操控感和極端的渦輪延遲。到了1978年，其排氣量增至3.3升，而動力則達到300hp。此系列的賽車版934在Le Mans場上與BMW 3.0 CSL展開經典廝殺，而採用RSR Turbo 2.1升引擎、馬力高達500hp的Porsche 935，更於1976年拿下FIA Group 5年度冠軍。直到1989年，最後量產的930才改為5速變速箱，其後便被同樣使用3.3升的964所取代。

在1974年推出、代號930的渦輪增壓版911 Turbo，擁有寬大的後輪及後輪拱，以及稱為「鯨魚尾」的大型尾翼。

引領時代的科技革新
為取代911 Carrera作為標準款，Porsche於1978年推出了搭載3.0升引擎、馬力降至180bhp的911SC。其後，在1981年的法蘭克福車展上，911 Cabriolet概念車出現在世人面前。這款於1983年正式量產的Porsche首款敞篷車，甫於發表當年便受到熱烈歡迎，共售出4214部之多。此後，Cabriolet版本的911便成為常販款式。在1977年之後，Porsche再度以Carrera之名於1984年發表了911 3.2 Carrera。這也是最後一代以經典911為基礎的車系，而後繼的911則從外型、制動、電系到懸吊皆全部更新。這個系列共有Coupe、Targa、Cabriolet三種基本款，先後共售出76473部之多。

第一部Porsche Turbo GT：911 Carrera RSR 2.1。

真正重大的進化在1989年末到來。由於全球經濟的衰退，單靠品牌形象賣車的時代不再，因此Porsche推出了代號964、採用3.6升引擎及各種創新科技的911 Carrera 4（4輪驅動）。該車款除了圓潤外型，以及變速箱、懸吊和制動等革新外，更擁有時速超過80km/h時會自動開啟的尾翼。次年，Porsche再追加後驅版Carrera 2，此車配備了領先時代的Tiptronic手自排變速箱。到了1991年，964版的911 Turbo終於捲土重來，起初使用強化的3.3升引擎，但兩年後提昇為3.6升，動力也來到360hp之譜。

到了1978年的911 Turbo，其排氣量增至3.3升，而動力則達到300hp。

氣冷名駒的最後榮光
代表911二度蛻變的Type 993系列，於1993年登場。此車的重要意義在於它是自1963年誕生以來，最後一代的氣冷引擎911。其初款Carrera為後驅車，另有四驅版的Carrera 4可供選擇，兩者皆沿用3.6升的引擎，但優化的動力管理和排氣管設計使其馬力峰值達272hp。此外，更有輕量化的後驅車RS版，它搭載的是3.8升的引擎，且首度採用可變正時氣門，動力則高達300hp。

1990年正式量產的Type 964 911 Carrera 4，以及後續追加的Targa與Cabriolet版本。

1995年登場的993版本Turbo一方面是最末代的氣冷版Turbo，但另一方面也是最先標配雙渦輪增壓、6檔變速箱的Porsche量產車，以及首款全時四驅的911 Turbo。其3.6升的引擎足可榨出408hp的馬力。到了1997年，Porsche更推出限量182部的993版911 Turbo S，這部車門後方設有輔助進氣口的猛獸，其輸出更上層樓，來到了424hp的境界。由於強大的動力、可靠度及其歷史價值，993 Turbo車款在中古市場仍奇貨可居。

1994年問世的Type 993 911 Carrera 3.6。

Type 993 911 Turbo標配雙渦輪增壓及6檔變速箱，其3.6升的引擎足可榨出408hp的馬力。