打從一開始，Porsche這家車廠以及911的誕生，便與德國VW汽車淵源深厚。話說1930年代，汽車設計者Ferdinand Porsche受Hitler掌政下的納粹德國政府之託，設計一款藍領階段都買得起的經濟車款。這款車原先命名為Volkswagen，亦即「人民的汽車（People’s Car）」，而後因其外型而被稱為Volkswagen Beetle。二戰結束後，Ferdinand Porsche之子FerryPorsche欲打造擁有駕駛樂趣的跑車，便沿用Beetle的底盤、氣冷4缸後置引擎及後輪驅動配置，加上動感的車殼外型，造就了Porsche旗下第一部量產車：356。這部Porsche 356，便是911的直系始祖。

VW與Porsche可謂淵源深厚，而Beetle更可說是911的遠祖，是其後置引擎設定的起源。

源自專利爭議的車名
到了1950年代末，Ferry Porsche興起了創造水平對臥6缸跑車的點子，以取代原先的356。於是，其子Butzi Porsche施展身手的機會來了。Butzi以Beetle和356為基礎，將車尾後移、車頂下斜並突出蛙眼頭燈，造就了1963年法蘭克福車展初亮相時的優雅曲線。這部搭載2.0升水平對臥6缸後置引擎、後輪驅動、擁有130hp動力的跑車，便是初代經典911。

Porsche創廠的第一部作品356，其實是以Beetle底盤加上跑車外殼打造而成的親和車款。

不過，這部車原本初發表時，可是命名為901喔！然而到了開始量產的1964年，法國的Peugeot卻提出抗議，表示以3個數字而中間是0的車款命名法，是該廠在法國註冊有案的專利。於是，為了顧及法國市場與命名的統一，Porsche便將車名更改為911，而那些最初以901之名出廠的車輛，便成為今日收藏家的稀世珍寶。有趣的是，後來的幾年當中，該車的零件料號仍以901為開頭。

Butzi Porsche的設計天賦，造就了一部世紀傑作；雖然以356為基礎，卻注入新的工藝生命。

車迷眼中的經典911家族
和356一樣具有2＋2座位空間，並採用4或5速手排變速箱的911，以6,500美元的價格進入美國市場。雖然356在1965年正式停產，但美國消費者對4缸車款仍有需求，於是Porsche便在同年以911車體搭載356的1600c.c. 4缸引擎，推出了擁有90hp馬力的356替代車款912。緊接著在1966年，配備Fuchs鋁合金輪圈、擁有160hp馬力的911S首度推出；同時在賽車領域，中置引擎的904與906則將這顆引擎的威力提昇至210hp。

Porsche車手Colin Davis與Antonio Pucci在1964年駕著904GTS贏得Targa Florio冠軍。

在1967年初登場的Targa（義大利語，「全景玻璃車窗」之意）版，其實是折衷方案。因為美國法令禁止全敞篷車上路，故而Porsche為了這個重要市場，便順勢推出紀念該廠自1956年以來七度在西西里Targa Florio公路賽獲勝、配備可拆式車頂及防滾架的911 Targa。值得一提的是，Porsche在1973年、也就是這個賽事的最後一屆，還以911 Carrera RS擊敗了Ferrari與Alfa Romeo的原型賽車！同時，擁有110hp馬力、成功取代912的911T，也在1967年問世了，而承繼其後的則是有130hp的911L。此外，當時還有只限量生產20部的911R，此車配備了鋁合金車門、鎂合金的曲軸箱及雙火星塞的汽缸頭，可輸出210hp最大動力。

Targa車款的推出，其實是為了顧及美國市場的折衷方案。

在1969年，911的軸距增至2268mm，並使用了Bosch機械噴射供油系統及Sportomatic 4速類自手排變速箱。同樣採用噴射供油的還有911S以及加速力更好的911E。其後的1972年，出現了代號915的2.4升系列，其傳動系統乃承自908賽車。賽事方面，限量的911ST以可輸出270hp的2466c.c.引擎搭配960kg車重，在各大賽事大放異彩。這段時期最重要的，當屬被收藏家視為夢幻逸品的911 Carrera於1973年的問世，其名稱乃是源自Porsche在1950年代常勝的Carrera泛美大賽，而RS為其準賽車版本。

1973年版的Porsche 911 RSR賽車。