保時捷台灣總代理永業於 2013 年 4 月 15 日發表一款全新的 Cayenne 車型 – Cayenne S Diesel，它提供經典又煥然一新的駕馭體驗，而在車輛動態及引擎聲浪方面，卻如跑車般激情澎湃。Cayenne S Diesel 的上市，將帶給台灣 Cayenne 車型的愛好者新一款充滿效率卻又不失強大動力的新選擇。

Cayenne S Diesel 引擎、變速系統

全新的八缸引擎不僅使保時捷的柴油車型更臻完美，同時也在市場上獨佔鰲頭。4.2 升排氣量所產生的 382 匹 (281 千瓦) 馬力和 850 牛頓米的強大扭力，立下新的標竿。在轉速介於 2,000 rpm 至2,750 rpm 之間時此引擎可迸發驚人的扭力，Cayenne S Diesel 從起步便開始以強勁的力道推進。而溫度管理、電能回收系統及引擎自動啟閉功能等節能措施可將其效能表現更為良好。

保時捷的特性不僅表現在出色的扭力和馬力方面，保時捷首度採用的八缸柴油引擎也是流暢的引擎運轉及其產生的聲浪的典型例子。全新設計的演算程式可控制油軌壓力、噴射容量和次數，使柴油引擎典型的燃燒特性幾乎完全消失：V8 引擎可和諧運轉、低振動且沒有柴油車慣有的擾人背景噪音。相反的，其低音渾厚結實且低頻率，就像其它保時捷八缸引擎令人熟悉的經典聲浪一般。

全新驅動系統與底盤

在全新的 Cayenne S Diesel 車型上，強勁有力的八缸引擎和八速 Tiptronic S手自排變速箱還配以 PTM 主動式全輪驅動系統的形式共同運作的理想工作夥伴。這套保時捷循跡管理系統是特別為運動感十足且動態極高的 Cayenne 車型而配置，因為其寬廣的扭力分配範圍可為車輛的動態、靈敏性和循跡預先控制提供加持作用，並與此車系的性能導向特性相輔相成。

保時捷循跡管理系統與主動式全輪驅動系統可將動力直接傳遞至後輪軸。如果後輪的滑動度增加 (例如加速時)，多片式離合器將會更凌厲地回應，將更多力道傳遞至前輪。藉由持續監控驅動狀態，系統可迅即回應各種不同的駕駛狀況及車主的期望。

此外，PTM 還配備可改善循跡控制的自動煞車力道分配系統 (ABD)、改善車輛穩定度的加速防滑系統 (ASR) ，以及可在陡峭的斜坡上控制下坡行駛的可切換式上下坡控制輔助工具 (保時捷上下坡控制系統，PHC)。

Cayenne S Diesel 範圍寬廣的越野功能可透過中央鞍座上的一個中央越野按鍵開關分段調整。此時所有系統已針對越野應用進行最佳化的調整，目標在於改善未舖石路面上的循跡性。

底盤調校在 Cayenne S Diesel 的發展中扮演著一個重要的角色。全新車型的底盤已經過改良以適應 V8 引擎的動力特性及額外的重量，以使這款車型不僅在縱向動態方面能發揮與 Cayenne S 同等的高超表現，在橫向動態方面也毫不遜色。前軸懸載系統採用經過改良的圈簧重新調整，以適應更高的引擎重量。 拜這些改良措施所賜 ，再加上依 Cayenne S Diesel 車型所作的特別調節，使其車輛動態、自動轉向和轉向特性與 Cayenne S 幾乎沒有任何差別。

Cayenne S Diesel 使用與 Cayenne S 相同的煞車系統，這使它能夠應付競技化駕駛的嚴苛需求。在前輪方面，此系統採用六活塞鋁製單體固定煞車卡鉗，煞車碟盤的直徑為 360 公釐。在後輪方面，Cayenne S Diesel 採用的是四活塞鋁製單體固定煞車卡鉗及 330 公釐的煞車碟盤。所有煞車卡鉗表面均以銀色烤漆處理。

個人化訂製項目

保時捷在 Cayenne S Diesel 車型上推出了許多適用於運動休旅車型系列的全新升級選配項目。 這些配備的設計重點在於利用輔助系統及功能進一步強化安全性與舒適性。不過，追求跑車純粹性能的駕駛者也能找到合適的升級選配項目，打造十足個人化的愛車。