文圖 楊智漢
Subaru Forester 2.0XT
●建議售價　2.0XT：139萬元、2.0XT Premium：150萬（接單價）
●綜合平均油耗　10.7km/L
●上市時間　2013/03
●原廠保固　3年6萬公里
●討喜之處　力量飽滿渾厚的中後段加速性
●遺珠之憾　偏軟懸吊及高重心的過彎側傾

正式於國內發表上市的新一代Subaru Forester搭載全新2.0升DIT缸內直噴渦輪增壓引擎的2.0XT車型，不僅240匹的動力性能有水準的演出，山路操控亦有稱職的表現，再加上更甚以往的豐富配備，因此整體的產品賣相確實比現行車款出色許多。

內裝設計採平實方正的造型設計，並以軟質塑件來提昇車艙質感，配備項目比上代車型更為豪華豐富。

造型粗獷有力量
全新Forester的造型改換家族化的六角形水箱護罩，搭配更具霸氣的保桿進氣壩，為車頭帶來更甚上代的粗獷風格與力量感，飛翼式的頭燈亦是視覺焦點，以多邊形的晝行燈條將整個大燈組包圍住，不僅帶來豐富的線條與層次感，更製造出極為亮眼的發光效果。此外，原廠也分別賦予2.0i及2.0XT不同的車頭表情，來彰顯出兩者不同的性能與市場定位，主要差異點在於2.0XT渦輪增壓車型的前保桿左右兩側配置了長條直立式的進氣口，雖然此進氣口並未開通，僅以黑色網狀飾板覆蓋，但卻也帶來更強烈的性能氣勢。在內裝部份，全新Forester一改上代車型流線的中控檯設計，而以方正、保守的造型來呈現，不過透過更多軟質塑料的採用，有效提昇車艙的質感，同時也導入與XV相同的彩色資訊螢幕，可顯示出各項油耗數據以及X-Mode四輪驅動模式的狀態等資訊，大幅增添整體的科技感與實用性。其他2.0XT Premium車型標配還包括有引擎啟動按鈕、定速、駕駛座10向電動調整、雙前座加熱裝置、雙區恆溫、換檔撥片、電動尾門以及此級距車型少見的Harman Kardon高級汽車音響等，可說十足豐富。

新增添的彩色資訊螢幕顯示出各項油耗數據及X-Mode四輪驅動模式的狀態等資訊。

加速推力很過癮
此次所試駕的是2.0XT頂級車型，搭載一具2.0升DIT缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並且搭配CVT無段式變速箱，最大馬力及扭力輸出為240匹、35.7kgm。此具引擎的起步加速相當輕快，再加深油門深度後，整體動力反應可說既直接又飽滿，完全是踩多少給多少的動力特性，且預期中的Turbo Lag在此車身上並不明顯；而在大腳全油門一拜後，變速箱隨即退檔，同時間一股強勁渾厚的加速推力隨即帶著此車向前衝刺奔馳，儘管在山路上坡路段，動力輸出表現依舊遊刃有餘，並未受到1635kg車重的影響，只要灌上油門，勁道十足的貼背感隨之而來，這種厚實的加速力道在山路上開來相當輕鬆且過癮。

透過「X-Mode」四輪驅動系統的動力分配，讓車輛能在兩輪打滑下也能輕鬆脫困。

此車偏軟但帶有些許韌性的懸吊系統設定，在一般道路行駛時的乘坐舒適性表現還不錯，對於不平與坑洞路面所造成的震動處理能力也有水準表現，不過在面對山路彎道時，畢竟是SUV車型，有著較高的車身與重心，高速過彎時會出現些許的推頭與較明顯的側傾，甚至讓輪胎達到極限產生尖叫，不過VDC動態穩定控系統會適時的介入，進行動力輸出的控制與煞車力道分配，讓車輛能呈現出中性的轉向動作，按照駕駛者預定的行駛路線出彎。

新Forester除擁有後座快速收折功能外，行李廂空間容量可達550公升。

試駕感言～更上一層樓
全新Forester除了擁有嶄新的外型風貌外，最具話題性的就是那具2.0升DIT缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，這具動力系統比起先前的2.5升引擎雖然馬力下修了10匹，但搭配新的CVT變速箱之後，整體的動力輸出表現不僅更為線性外，渾厚飽滿的加速力道絲毫不遜色，有更上一層樓的表現！

2.0XT車型搭載可釋出240匹及35.7kgm的最大馬力及扭力的缸內直噴渦輪增壓引擎。

只要在合理的範圍內，Forester在山路的操控性表現可說相當稱職，尤其還有VDC及TCS等電子系統的安全把關。