隨著本屆日內瓦車展登場，許多超跑車款也在此發表全新設計成果，其中最受眾人矚目的不外乎為Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Lamborghini Veneno等車。以往超跑的強悍動力皆仰賴大排氣量引擎所提供，但創造出的高排汙，在面對日益高漲的環保意識時，超跑們也不得不向環保低頭，分別都搭載了Hybrid油電系統；向來和性能扯不上邊的Hybrid系統，如今在超跑身上，不僅能降低油耗排汙，更是提昇動力的神兵利器。說到Hybrid超跑，Porsche 918 Spyder是第一款搭載Hybrid系統的超跑車型，該車搭載4.6升V8引擎，具有570hp性能表現，並額外配置電動馬達，使其最大動力提昇至770hp/91.8kgm。918 Spyder不僅有著強悍性能，油耗及碳排放量也有33km/L及70g/km水準。

Ferrari LaFerrari與McLaren P1如今皆已採油電系統做為動力來源。

Ferrari LaFerrari

為了不讓918 Spyder專美於前，於推出前就已先成為眾人矚目焦點的Ferrari LaFerrari，其動力性能則是更加強悍。LaFerrari搭載一套HY-KERS油電動力系統，該系統以6.3升V12引擎做為主要動力來源，並額外配置兩組電動馬達，其中為提供動力，另一則為輔助用途，並配置KERS動能回收系統，藉由電動馬達具有163hp的加持，使其原先800hp最大馬力提昇至963hp/91.8kgm驚人境界，而CO2排放量也只有330g/km。

McLaren P1
而另一受人注目的則是McLaren P1，McLaren P1也同樣使用Hybrid油電系統，以一具3.8升V雙渦輪增壓引擎做為主要動力來源，並藉由電動馬達加持，使其原先的737hp一舉提昇至916hp/91.8kgm最大性能。即使P1有著如此強悍性能實力，對於CO2排放量也有所顧及，僅200g/km的CO2排放量，硬是較LaFerrari來得優異，P1也具有插電式充電功能，且僅需2個小時即能將電池完全充滿。

超跑為降低車重及提昇剛性，車體採用碳纖維已是身為超跑的基本條件

剛如鐵、輕如紙
本屆日內瓦車展，眾超跑不僅向世人展現自家全新引擎科技技術外，其中與性能息息相關的車體設計也蘊含許多新技術。其中LaFerrari於車身底盤方面採用四種不同碳纖維製程，其中以T800碳纖維作為主結構，於需加強部位使用T800UD，底部與橫樑則是剛性極強的M46J，至於車門則使用較為堅固且具有吸收衝擊力道的T1000，LaFerrari運用眾多碳纖維無非能將重量降低，因此整體重量較Enzo Ferrari輕20%，而抗扭曲表現卻增加27%，縱向剛性也提高22%。

至於McLaren P1車身採用大量碳纖維設計，藉以獲得更加車身剛性及有效降低車重，其中P1車架採用MonoCage單體式碳纖維設計，其重只有僅僅90kg重，因此整體車重也僅1395kg。除此之外，P1也具有良好的空氣力學設計，其中於時速250km/h以上，其尾翼能提供600kg下壓力，而該尾翼除能升降外，更具有前後調整功能，於一般模式下則可往後移120mm，若於賽道模式下則是往後移300mm，並可進行達29度的角度調整。堪稱最強蠻牛的Lamborghini Veneno，其車身也採用碳纖維打造，將車重控制於1450kg。

現今的超跑不再像以往需不斷的加大排氣量以獲得性能，如今藉由科技的進步，外掛渦輪或是Hybrid皆能獲得強悍性能表現，在此之餘也具有良好的排汙表現，不斷的改變進步，也進入到全新的境界，然而唯一不變的就是他們依舊價格不斐。