●雙渦輪或三渦輪增壓引擎
●更優異的燃油效率
●全新輕量化車體結構
●國外預估推出時程 2013年Q4

自從1985年掛上M字號高性能標章上市以後，歷年來的M3一直以3系列族系最強車款自居，不論是過去的直六或是上世代開發出來的V8自然進氣引擎，罕見的賽事背景和跑車領域的能耐體現，讓M3從誕生以來一直都是「速度」與「激情」的代表。然而這股激情似乎永無退燒或失色的一天，20多年來注視著BMW一舉一動的車迷們已守護M3有四代之久，特別是在上世代研發過程，面對Audi RS4或M.Benz C63 AMG這些全新對手所進行的因應之道時，M3無可避免地將走上小排量引擎搭配渦輪增壓系統之路，以克服原本自然進氣引擎在同排氣量下動力無法提昇之瓶頸。

除了Sedan成為唯一車型選項外，3.3升三渦輪增壓引擎是否會是此世代動力系統型式更值得關注。

上世代利用M5和M6這些老大哥的5.0升V10引擎並縮減為全新4.0升V8作為新動力系統之用，讓最大馬力輸出破4字頭來到420hp；然而此世代這部跑房車在延續原本精神的前提下，到底將搭載怎樣的動力系統，在F30世代正式上市一年以後，揚棄自然進氣引擎傳統的新一代M3一直被迫切的期待，就像先前Auto Express雜誌採訪M部門總監Friedrich Nitschke所得到的說法，我們可以確定新世代M3的引擎燃油效率一定更棒，不過到底會採用直六雙渦輪增壓或者是三渦輪增壓型式則眾說紛紜；可以肯定的是，雙渦輪的版本是相當值得期待的，至於三渦輪增壓，根據國外網站資料和近期間諜照，可能性也相當高。

死心吧，以後再也看不到雙門M3了

M3測試的間諜照在3系列房車發表後不斷傳出，愈來愈頻繁的軍演幾乎讓我們可以百分之百的相信先前關於M3將於日內瓦車展出現的謠傳是真的，只不過從圖中四片車門隱約透露的訊息，以及即將誕生的4系列Coupe和Convertible打算自立門戶的跡象，M3此世代推出的車款大概不必期待會有雙門和敞篷車型了。將近一年前M3測試車首次曝光到今天，乍看下這部偽裝車似乎沒啥變化，前保桿的氣壩和各部位擾流被掩飾得更徹底，唯一可辨識出的就是象徵競速性格的左右雙出排氣管，以及頭尾燈等新一代3系列特徵；其他像M性能套件的碳纖維陶瓷煞車系統也已換成六活塞卡鉗，而不是先前測試車上所看到的四活塞版。有了微整的外型和相對應的性能化套件，如果能套上三渦輪增壓裝置讓動力系統提昇到450hp最大馬力以上，M3肯定會降低車重來強化加速性，所以我們也可以期待CFRP碳纖維強化複合材料大量運用在車體上。賴震宇＋圖/Automdia