●VW大中華暨東盟營運總裁親自拜會府院
●最快二年內確認投產計劃

根據日前VW總代理太古標達汽車提供的訊息，在多次的風聲與消息之後，原本來台建廠投資一事已經漸漸平淡，但事情在二月初卻再次出現轉機，二月一日時VW大中華暨東盟營運總裁蘇偉銘與VW董事會高層特意搭乘專機抵台，專程拜會行政院與經濟部等相關部會首長，尋求投資建廠的機會，根據官方資訊指出，如果一切條件與政策能夠配合，最快二年內就可以正式投產。

汽車生產線總是佈滿油污？答案是否定的，在VW的規劃下汽車生產線也能如同豪宅精緻。

初期目標兩萬部

根據總代理方面所提供的訊息，VW集團的全球佈局策略是把台灣視為亞洲區域內的特別車款生產基地，這似乎意味著若是能在台灣投產，所生產的車輛將會是亞洲區域內其他生產線較少出現的車型。而根據VW方面的規劃，如果能在兩年內確定並且進行投產計劃，初期的年產量將以兩萬部為目標，接著將陸續提昇至十萬部。至於生產車型方面，初期的量產計劃是以Sharan與Passat Variant為主要生產車款，接著將會隨著生產線的擴張而陸續增加生產車型。

預定將會在台灣生產的車款包括Sharan這部MPV在內，初期它將可填補VW在台產品陣線的不足。

目標全球第一
過去針對VW在台灣設廠的討論重點，總是在ECFA能否把車輛列入早收清單做為建廠與否的一大評估重點，然而卻經常忘了VW擴建生產基地的另一個重要目標，那就是在2018年時成為銷售世界第一的品牌，為了此一目標，四處建廠並且在各個獨立市場當中取得更高的銷售量亦屬合理。而除了中國市場方面，對於VW來說東南亞市場才是真正的未開拓區域，在台灣建立生產基地，除了期待ECFA可以將汽車列入之外，也潛在期待與東協各國的FTA能夠順利簽訂，不論是ECFA或是FTA能夠順利，都是正面訊息，如果兩者先後順利簽訂，那麼就將更為鞏固VW台灣生產基地的地位。

Passat Variant亦是預計初期投產的車款之一，未來產能擴大將會生產更多不同車型。

國產化銷售目標
VW在台灣的銷售已經連續四年成長，在2012年更奪下歐洲進口車銷售冠軍，13624部的銷售數字讓VW達到3.7%的市佔率；一旦設廠相關事宜完成，並且在2015年順利展開生產，VW方面則期望能夠達成15%的市佔率，共同達成VW的2018全球第一目標。

VW狼堡原廠的鳥瞰圖，汽車生產線確實需要巨大腹地，後方的火力發電廠也是廠內設施之一。

廠落何處
至於VW看上哪個地區設廠？這次並未明確作出說明，僅向台灣當局方面提出了需求，為了能夠快速完成設廠，初期將以已經通過環評的既有工業區土地優先考慮，在土地面積方面，初期預估需要50000坪土地，而且必須保留後期擴建的可能性，由此可看出對於土地的需求量極高。對應VW所提出的建廠需求，許多城市都表達了濃厚的意願，其中包括新北市、台南市與高雄市都展現出了企圖；其中新北市更是已經提出了林口與八里工業區的設廠提案，態度最為積極。

困難仍重重

除了設廠的需求之外，VW向政府提出活化汽車產業的相關方案卻可能令「活化變死胎」，包括降低汽車零組件進口關稅、低排放汙染引擎獎勵方案等措施，雖可吸引汽車製造商進駐台灣，但台灣汽車廠早已產能過剩，其他車廠難免要求比照辦理，當政府財政吃緊又無其他配套，租稅優惠絕對是碰不得的紅線。一旦VW原廠以此為首要衡量要件，胎死腹中的機率真的很高。

倒是這次的相關訊息主要由太古標達汽車提供，VW已將太古汽車集團視為地區性合作策略夥伴，看來也算是暫時消弭了每年都要上演一次的代理權易主戲碼。