●1.6升直四雙增壓引擎造就500匹馬力
●油電複合動力可造就900匹綜效馬力
●跟Prius一樣省油
●國外推出時程 暫停

現在的Jaguar雖常被汽車電視節目Top Gear主持人猛酸為印度車，但千萬不可小看這家現由印度Tata所掌控的英國品牌，畢竟該公司早期也曾有過一段輝煌歷史，尤其在超跑方面，如D-Type、E-Type與近代XJ220都是經典車拍賣會的搶手貨，即便在2008年1月1日由印度Tata正式從Ford手中接下Jaguar與Land Rover的經營權後，除了近期的Range Rover Evogue受到高度矚目，Jaguar方面只有剛投產的F-Type較受市場關注，因此在2012巴黎車展推出C-X75概念車並宣佈會投產時，確實跌破許多專家的眼鏡。

在巴黎車展上首度現身的Jaguar C-X75概念車原本已宣佈將投入量產，全球限量250部，連售價都已經公佈了，但最後仍遭擱置命運。

從造型來看這部C-X75，流暢弧線勾勒出立體且纖細的體態，確實迎合Jaguar這個名稱的精神，某些地方的神韻也讓人想起了過去的XJ220，當然這樣的意念傳達是成功的，只是概念車所採用的純電力系統有些不切實際，畢竟大家都清楚純電力超跑要付諸商業化仍有一大段路要走，當然原廠隨後所發佈的另一則消息也讓車迷們開始認真了起來，Jaguar將與Williams F1車隊合作展開C-X75量產化的研發工作，使用由該車隊在F1 KERS系統方面所得到的經驗，將此套油電複合動力技術轉移至C-X75身上，並以限量250部的方式販售。有F1車隊的技術加入，對C-X75的研發與量產工作當然是件好事，但可惜這項好消息的賞味期非常短，即便Jaguar已打造出五部原型車並展開路試工作，但面對不確定的經濟情勢，想叫富豪們從口袋裡掏出90萬英鎊來買一部Jaguar，那將是一項非常艱難的任務，也引發印度高層決定快刀斬亂麻的想法。
F1賽車專利電動技術加持

即便C-X75的量產計畫已經終止，但與Williams F1車隊所合作的研發項目仍會繼續，目前已打造出五部原型車。

原本Jaguar與Williams F1的計畫是這樣的，運用由F1賽車概念所衍生的動力架構，以排氣量僅1.6升的直四引擎為基礎，你沒看錯，真的只有1.6升，但加入機械增壓與渦輪增壓所組成的雙增壓系統後，預設的最大馬力目標為500匹之譜，當然想將1.6升直四引擎榨出超乎想像的500匹馬力並供一般道路所使用，勢必將起步與再加速的工作託付給電動馬達，讓引擎有效動力帶專注在中高轉速，其設定的最高工作轉速為10000rpm，且當兩套動力同時運作時，最高馬力輸出更可達到900匹！讓C-X75展現媲美Bugatti Veyron的性能水準之外，二氧化碳排放量就如同Prius，真有這麼完美？

中置引擎的雙座車艙仍展現出超跑的高科技氣勢，雖然大量的LED燈仍帶有濃郁的概念氣息，但中控檯與控制介面已符合量產車的標準。

很難想像是吧！1.6升直四雙增壓引擎可輸出500匹馬力，如果你是資深的F1車迷，對1989年之前的F1賽車還存有印象，當時使用的是排氣量僅1.5升的V6渦輪增壓引擎，正賽時的最大馬力約在900～1000匹之間，排位賽更超過1200匹以上，看到這裡或許可以釋疑些，至於電動馬達方面，靠的當然就是來自Williams F1車隊的技術了，車上使用的鋰電池擁有獨特水冷＋氣冷散熱技術，並透過體積極小的高功率電動馬達推動，讓C-X75除了擁有100公里的純電續航力之外，只需3秒就能夠完成0～100km/h加速，極速達320km/h。

概念車為純電力驅動，但量產版將使用Hybrid油電複合動力，據說為排氣量僅1.6升的直四雙增壓引擎，最大馬力達500匹，綜效出力高達900匹。

不過，就算數字再怎麼漂亮，沒有實車現身都是空談，隨著這項計畫的腰斬，要看到C-X75現身機會雖然已微乎其微，但原廠表示目前與Williams F1所簽訂的合作案仍會繼續執行，畢竟該計畫至今已取得一百項的專利技術，最終成果將會運用在該集團的量產車上，且原廠也打算讓媒體接觸這幾部原型車，感受其優異性能。至於C-X75是否還存有復活的機會？富豪帳戶裡的數字會決定它的命運。

量產版C-X75將使用該廠擅長的全鋁合金技術來製作車身，整體輪廓則帶有些許XJ220的影子。

在經濟情勢嚴峻的情況下，C-X75的量產計畫雖宣告擱置，但整個開發計畫都已完成的情況下，也許在短期內存有復活的機會。

Jaguar XJ220

Jaguar C-X75
●引擎型式 1.6升直四雙增壓渦輪＋Hybrid
●最大馬力 500hp＋400hp（馬達）＝900hp（綜效）
●變速系統 七速自手排
●車重 約1200kg
●0～100km/h 3.0秒
●0～160km/h 6.0秒
●極速 320km/h