3500匹零四大比拚 B16加速G值驚人

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2013.03.19　作者：OPTION 　

B16爆發力驚人
中高轉速見真章

在過去國內所進行的零四測試中，前驅車最速始終都是由喜美車系所拿下，最主要的原因是喜美B系列引擎的VTEC效率異常優異，在低轉速時也許與一般引擎沒有太大的差別，不過當引擎來到高轉速區域時，就能夠發揮出比同級甚至是排氣量更大上一級引擎的輸出效率，就算以現今的角度來看，僅管已經停產多年，B系列引擎都還是目前市售引擎當中的佼佼者。

B16引擎雖然排氣量較小，但引擎反應與轉速攀升速度卻比B18或B20還要好，掛上渦輪後實際跑起來一點也不輸動力較大的車款。

而B系列引擎的排氣量有1.6的B16、1.8的B18加上合體的B20三種等級，而B16雖然排氣量較小，但由於行程較短，反而比B18或B20擁有更高的轉速效率，不但轉速爬升得快，最高轉速更能夠臉不紅氣不喘的提升到萬轉的境界，Tuner就是看上了B16的這個特性，搭配了同樣是高轉速取向的Turbonetics渦輪來當作本車最重要的改裝項目。

在1.6bar的增壓值下GTK450動力雖然只發揮400hp的輸出，但在高轉速時的爆發力卻是同級渦輪之冠。

在引擎強化方面，本車換上CP鍛造活塞、Eagle連桿，同時搭配了Toda高角度凸輪軸來提升吞吐效率，供油部分採用800c.c.噴油嘴來提供渦輪化的需求，而渦輪則是選擇GTK450來與1.6L的排氣量匹配，在增壓值保守的設定在1.6bar之下，動力估計有400hp以上的水準。接著進入測試，本車在起步時的表現可說是可圈可點，拜205/50/15的RE11S的加持下，起步瞬間G值高達0.7的水準，換上二檔後更一舉推進到將近0.8左右，甚至比Impreza還要有過之而無不及，就連三檔也維持在0.6G之譜，可見GTK450源源不絕的力道相當可怕，最後四檔尾通過400m，跑出當日FF最速成績12.47秒。