對於現代的買家來說，Mini是時尚的象徵，不過在推出當年，Mini是為了對應因為蘇伊士運河危機所產生的燃料短缺所推出的經濟型車款；這部經濟型車款如何從便宜小車搖身一變成為時尚代言人？其中巧妙的轉折十分有趣。在1956年時，由於發生蘇伊士運河危機，英國當時又再度出現了燃油配給制度，大型車與大排氣量車款不受歡迎，但來自德國的泡泡車（Messerschmitt、FMR、Fuldamobil）因為低油耗的特點受到歡迎；因此BMC公司便推出相對應的ADO15計劃，此一計劃就成為Mini的起源。Mini的前置引擎前輪驅動以及各種節省空間的機械設計，讓車輛高達80%的底板空間可以作為乘坐與行李空間，這樣的空間設計邏輯直到今日仍對汽車工業設計造成深遠的影響。

雖然新車承襲了Mini的既有輪廓，但可明顯看出尺寸與造型都有著明顯的變化

放大新世代

而從1950年代到2000年，持續生產的Mini在全球各地都有著不少的擁護者，而在BMW收購Mini品牌之後，2001年Mini以全新的機械設計以及與經典車款略為相似的造型出現在世人面前，對於駕駛人來說，這是全新的Mini體驗，而從2001年推出至今，現行的Mini也已經是第二代的產品。與過去的Mini相比，轉歸BMW旗下的新型Mini最大的特徵就是車身尺寸比過去放大許多，除了爭取更多的車內空間之外，也是為了因應新世代的安全設計需求。在外觀造型方面，新車的設計保留了經典車款的神韻，近圓型的頭燈與由弧線組合而成的車身線條讓新車保有經典車款的造型，不過大幅度放大的車身尺寸卻會讓新車的氣氛與過去不太相同。

車尾部份的造型也僅是略相似而已，現代的工業設計與安全規範讓新車的造型受到限制，另外可以注意不同的尾門開啟方式。

精緻車內空間

至於在車艙內部，新世代車款的內裝造型與外觀同樣採用復古式的設計，位於儀錶檯中央的大型轉速錶帶來了濃厚的經典車款氣氛，不過這個大錶的功能可不簡單，它的內部加上了多功能液晶螢幕，車內的影音相關資訊都可透過大型螢幕進行操作。

在中控檯下方，整排的搖頭開關分別控制電動窗、霧燈等功能，雖然這樣的陳設符合復古所需的經典風情，不過與當年的Mini相比，新車的內裝陳設顯然變得過於精緻而做作，然而這也透露出新世代Mini的產品設定走向──這部車需要的不只是復古而已，還必須變得比當年更為精緻，以符合新世代車款的精品設定。雖然新車的車身尺寸放大不少，但其實新款Mini的車內空間還是比較適合雙人使用，後座的設定屬於備而不用。

當今車款精品般的車艙氣氛與早年家徒四壁的內裝有如天壤之別，也可感受到訴求的不同。

在動力系統方面，當年的Mini為了能夠快速生產，因此借用了既有的小型引擎作為動力來源，藉此以降低製作成本與油耗；至於現代，Mini則擁有遠超過節能兩字的動力系統，這次參與本次集評的車款是搭載1.6升渦輪增壓引擎，最大動力輸出達184hp的Cooper S，讓這部車能在7.2秒內完成0～100km/h加速，極速則有223km/h。從性能數據來看，新世代的Mini早就已經脫離最原始的經濟節能小車設定，而Cooper S的設定更是偏向性能與運動，這樣的設定其實也與早年Mini曾經參加各種賽事有關，從性能數據來看，新世代的Mini早就已經脫離最原始的經濟節能小車設定，而Cooper S的設定更是偏向性能與運動，這樣的設定其實也與早年Mini曾經參加各種賽事有關。雖然與舊款Mini對照，新車變大又變快，感覺失去了些許經典風情，但這卻是順應時代的結果。

1.6升渦輪增壓引擎輸出高達184hp，Cooper S不只可愛而已，性能更是迷人。

精心調校的底盤讓Cooper S擁有靈巧的操控特性，絕非花瓶一輩。

■造型DNA復刻指數：35% 
■內裝DNA復刻指數：15%