每年日本D1GP正式開賽前夕，算是甩尾界中最重要的熱身賽不外乎為Auto Salon的Kick Off Drift，雖然實質上並非是真正的年度例行系列賽，但是能夠獲得參加資格的車手也是D1GP全年度積分前八名，因此看似乎熱鬧非凡的「表演賽」，其中更是隱藏眾家實力派高手的技術對決，其精彩程度絕對不亞於年度正賽。

屬於D1GP冠軍常客的今村陽一，雖然在周末兩天表演賽中都將S15發揮到最佳表現，但最終仍是在冠軍賽中敗下陣來飲恨奪得第二。

車號    車手       車型
86    日比野 哲也   ZN6
2     齋藤 太吾     GSE21
7     末永  正雄    FD3S
92    高橋  邦明    GRX130
11    今村  陽一     S15
13    川 真人     RPS13
4     熊久保 信重   C33
9     末永 直登     CT9A

Nos配置四檔全油門
近身肉搏精彩滿分

每年一月來到東京改裝車展，除了室內展會中所擺出的年度熱門改裝套件需要用地毯式搜索的採訪方式之外，位於戶外的D1GP Kick Off Drift全場活動重要的高潮，雖然戶外觀賞身體需要頂著接近零度的低溫與寒風侵襲，但是能夠近距離看到如此高水準的甩尾對決畫面，令人熱血沸騰的近身肉搏畫面不僅令筆者打從心底100%的佩服，光是一個周末五、六、日三天活動就能夠吸引總數近65000人次的觀眾進場，可見得白煙翻長的甩尾活動仍是票房上的一大保證，當然更重要的還是活動內容中最重要的八位菁英車手。

雖然能夠在現場表演的八位車手已經算是操控實力與穩定性相當優異，但是為了確保場邊觀眾的安全性，因此所有車輛的尾翼均拆除以免發生任何傷人意外。

由於活動現場算是在僅能容納200輛車的小型停車場之中，為了確保表演能夠維持高水準，同時也必須保證觀眾近距離欣賞的安全性，為此大會特別從D1GP全年度賽事中挑選出年度積分前八位好手，而對決過程中選手之間的實力差異性，幾乎讓參賽經驗豐富的裁判很難在第一時間就能夠立刻判決，為此所有參賽車輛上所架設的D Box也可藉由角度與速度等數據以量化每回合車手的「單圈表現」，這時在搭配上裁判主觀意識針對輪胎煙量、進攻與防守之間的技術進行最後評比，不過話說如此即使有更為客觀的數據做為評判，場上每回幾乎都會出現兩車激烈的技術攻防戰仍是讓裁判難以立刻分出勝負。

今年改裝車展中最活躍的車款就屬Toyota GT 86，而D1GP Kick Off Drift表演中也由日比野哲也駕駛參賽。

不過除了超高水準的近身對決攻防戰之外，為了在短距離之中就能將車輛加速至近百公里時速，因此除了換檔速度配合車輛動力，拉高轉速與Nos的強力輔助還是讓現場留下不少令人難忘的畫面，為了能夠在第一個進彎點搶得車速與角度優勢，不少車手在通過出發區僅僅不到50公尺的準備距離中就已經換上三檔甚至在2012年美國Formula D年度總冠軍齋藤太吾所駕駛的IS廠車已經打到四檔，並且在高轉速時後輪猛烈燒出陣陣大樣胎煙，頓時間全場早已被「濃烈戴奧辛」所覆蓋，不過雖然此「烏賊戰術」也讓現場頓時間白煙瀰漫，讓裁判無法順利以肉眼判斷出對決的勝敗，但是能夠獲得現場觀眾與裁判的讚賞，即使最終仍敗下陣來也算是活動之中最值得讚賞的表現之一。

即使只是表演活動，對於車輛與車手表現相當關心的RE雨宮老爹仍親自到場上關心廝殺激烈的戰況。

在週五活動之中日比野哲也所駕駛的Toyota GT 86，在追走速度與角度均優異的情況下，順利擊敗眾家車手以拿下最終優勝。

同樣是笑開懷的川真人，最終在周日比賽中力克齋藤太吾的「烏賊戰術」而拿到優勝。

左：你的白煙大到讓我只能在後面用猜的角度進行攻擊。右：誒啊！真可惜我超大白煙仍然不夠掩蓋全場，不然冠軍一定非我莫屬了。

全場屬於最華麗也是最暴力的甩尾就屬齋藤太吾的「烏賊戰術」最具看點，不論是輪胎煙量或者是入彎角度都是極為誇張的演出。

為了讓比賽判決能夠更為公平與趣味化，除了有參賽經驗豐富的車手作為評判之外，藉由D Box的量化數據分析也可讓結果更為客觀。

要能夠在短短50公尺不到的距離中衝到近百公里的時速，除了車輛馬力作大之外，「怪雞絲」Nos笑氣輔助也是不可少的重要配備。

即使室外氣溫已經接近零度，但是車隊工作人員還是需要在車輛出發前先進行冷卻以確保引擎性能不會因瞬間過高溫度而無法得以完全輸出。

光是一個周末五、六、日三天活動就能夠吸引總數近65000人次的觀眾進場，可見得八位D1GP好手的白煙翻長甩尾活動仍是Auto Salon票房上的一大保證。