400hp自排Coupe
能允文又能允武

在眾多的進口歐洲車品牌當中，BMW通常會讓人聯想起「高性能」這三個字，而過去BMW幾乎都以自然進氣引擎搭載於旗下所有車款，其高轉速的直六引擎更堪稱是歷久不衰的經典，大家印象最深刻的應該就是E36 325i、E46 330i這些熱門的車款，其甜美的直六引擎排氣聲浪相信大家都印象深刻。而最受年輕人歡迎的BMW 3系列車款到了E90車系推出後，BMW將經典的直六引擎融入了雙渦輪增壓系統，打造出動力僅次於M3車款的E90 335i，此舉不但打破過去BMW以自然進氣引擎為主的刻板印象，更讓旗下熱銷的車款擁有更大的動力改裝升級空間，所以國內自然就掀起一股335i的改裝熱潮。

前期335i所配置的N54雙渦輪引擎體質相當不錯，直上五、六百匹馬力引擎也都不需大幅強化，不過礙於自排變速箱的機械強度，400hp已經是極限的表現。

國內總代理引進的335i分為前期雙渦輪及後期單渦輪兩種引擎版本，除了貿易商少量引進手排車款外，大多都為自排車型，由於單渦輪版本車輛較新數量也較少，且在改裝方面會遇到許多電腦調校上的問題難以解決，因此市面上可以見到大改的335i大多以前期雙渦輪自排為主，此次介紹的這輛由R MotorWorks所改裝的E92 335i便是這個車型。

進氣方面本車升級了AFE高流量系統，讓335i在渦輪升級後依舊能夠盡情的吸取空氣。

前期雙渦輪版的335i搭載的引擎代號為N54，是以3000c.c.的N52B30直六引擎為基礎，搭配兩具出自日本三菱重工的渦輪增壓器，以每三缸推動一具渦輪的方式讓引擎擁有絕佳的反應，再加上原本BMW的HPI缸內直噴系統、Bi-VANOS可變氣門正時系統等諸多技術，使335i擁有306hp/6000rpm最大馬力，而40.8kgm的最大扭力輸出更可從1300rpm的低轉速全數爆發並持續至5000rpm。

渦輪升級之後所帶來的高溫，必須靠加大進氣冷卻器來降低進氣溫度，讓引擎擁有最佳的性能表現。

而本車進一步將原本的雙渦輪系進行加工升級，以提高渦輪的進氣風量，並輔以V3電腦系統進行ECU的調校，再加上AFE進氣系統、訂製的Down Pipe加中段以及Dinan尾段排氣管等進排氣的強化之後，在約1.0bar的增壓值設定下達到400hp強勁動力輸出，但這還不是這具引擎最極限的表現，而是礙於自排變速箱機械極限所不得不做出的妥協。此外在其他方面，由於車主相當重視操控性，因此升級了高檔的KW V3避震器與H&R前後防傾桿，此外更進一步追加了Ruff 1.5 Way、40%鎖定率的LSD來提升操控性，再加上AP前六後四活塞卡鉗煞車系統與前235/35/19、後265/30/19的RE11高性能街胎，讓這輛335i成為動力、操控兼具的改裝勁車。

本車另一項祕密武器就是Snow水噴射系統，不但能夠大幅降低引擎工作溫度，還能讓性能表現更加出色。

外觀方面雖然沒有換裝大包，但卻以碳纖維下擾流來加以點綴，讓優雅的外觀更增添許多性能風格。

在BMW車款上相當流行的小鴨尾不僅僅只有裝飾的作用，實際在行駛時更能夠達到穩地車尾的好處。

重視操控性的車主在底盤方面下的不少功夫，包括避震器、煞車、輪胎、防傾桿都採用高檔套件，讓這輛335i擁有極佳的操控性。

排氣管採取低調的改裝，雖然看起來不太顯眼，但訂製的Down Pipe、中段以及Dinan尾段排氣管卻能夠讓氣流順暢排出，提升動力輸出效能。

Specifications：
Engine & Drive-train：渦輪加大升級、V3 ECU的調校、AFE進氣系統、訂製Down Pipe、訂製中段、Dinan尾段排氣管、加大進氣冷卻器、Snow水噴射系統、Ruff 1.5 Way LSD
Suspension & Brake：KW V3避震器、H&R前後防傾桿、AP前六後四活塞卡鉗煞車系統、前235/35/19、後265/30/19 RE11
Exterior：碳纖維前下擾流、碳纖維尾翼