首都高速至難彎山道–台灣十大遊車路線推薦 | 未分類 | CARNEWS

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首都高速至難彎山道–台灣十大遊車路線推薦

2007.12.06　作者：車訊網　

設計/小韓

　　車改裝的好也要有合適路線測試才可展現實力，就因臺灣正規賽場稀少所以優良路線就變成試車的絕佳場地，若開一台好車卻沒好路線來表現也是枉然，所以OP特別在此100期搜羅十大游車路線，一改過往以車輛、套件為主角的表現方式，本次主角則是讓勁車展現美妙動態的試車路線，因為有了它車輛性能才可見真章。本篇請來具多年深厚山道經驗的專業車手「阿仁」黃顯仁，憑著多年TIS與金卡納三連霸的技術本位來陪伴讀者一游各大游車路線、深入解析各路線跑法與耐人尋味處。



路線一:中高速彎多高樂趣－陽金公路　　　路況：★★★★ 　　難度：★★
適合車種：大排氣量、渦輪車　　　　　　阿仁的建議：入彎慢進快出，小心對向來車
位於北市陽明山通金山的陽金公路早已是北部聞名的游車路線，通過遊客眾多的國家公園管理處後經竹子湖就是陽金公路的起點，一路不少中高速彎、髮夾彎後到了知名景點馬槽橋，之後就是通往金山的連續中速彎，最後到達沿路有攤販的下坡大直線，又直又寬的下坡可輕鬆跑出200km/h高速，最後一路高速下山到達終點。陽金通常車輛眾多，晚上又易起霧飄雨視線不佳，所以要盡情在本路線狂飆也要靠些運氣，但對大馬力勁車或超跑來說陽金則是高速過彎天堂、也沒什麼測速照相，可在此試探心臟是否夠大與車輛高速殺彎的穩定性！



路線二: 短窄急彎－五指山　　　　　　　　　　路況：★★　　難度：★★★★
適合車種：短軸距鋼炮、底盤系重改車　　　　路線切記熟，有些彎可全油門過
位於北市內湖接外雙溪汐止的五指山早是北部車友最愛的山道路線之一，富含各類低速彎絕對是底盤最嚴苛的考驗，在五指山馬力實在不重要，重要的是正確的底盤設定與檔位元配置，把路線記熟更是攻克的妙方，若路線非常熟其實很多彎可用全油門過，有段大直線甚至可跑出150km/h的速度，但懸吊過硬反而會因路況不佳而跳到跑不快。五指山也有很多路線，例如靠內湖的中低速彎多路線也有靠外雙溪的多窄彎路線，但皆能跑出高樂趣以測試車輛底盤。五指山一路都沒測速照相，但有些路段過於窄短，若按照最佳路線來跑極容易撞上對向來車，晚上也沒路燈視線不良，且清晨爬山民眾多也要多注意，所以小編建議在非假日的淩晨上山為妙！


路線三: 巴拉卡公路　　　　　　　　　　路況：★★　　難度：★★★
適合車種：短軸距鋼炮底盤系重改車　　阿仁的建議：下坡宜慢進快出，S髮夾窄彎多需當心
巴拉卡公路乃指由陽明山的七星培日至淡水北新莊間約12.6公里的山間公路，編屬101甲縣道沿途風光明媚，在入口處還可以清晰看見小油坑，但愈深入便愈多髮夾彎與S彎，路面也愈來愈窄直到通過大屯自然園後，一路就是較為寬廣的雙向道，從懸崖下還能直接看到美麗的北海岸，巴拉卡與五指山一樣多短窄急彎很適合性能鋼炮挑戰，若抓到節奏感也可輕鬆跑出約140km/h的速度，尤其在夜間、假日重機騎士多殺彎時也該當心，但巴拉卡路面設計卻有個致命錯誤就是路面高度設計左右相反，右彎時應要左高右低的卻相反，這也是為何此地容易出事的原因！


路線四 : 高速彎天堂－石碇106　　　　路況：★★★★ 　　難度：★★★
適合車種：超跑大馬力車種　阿仁的建議：油門到底煞車跟到底，小心速度麻痹而入彎過快
位於深坑及平溪間約20km的石碇106縣道，是北部不亞于陽金的知名中高速山道，對許多喜愛車友與重車迷來說石碇106是順暢路況奇佳的高速路線，這也是對路面品質要求極高的重機迷愛來此兜風的原因，另一方面如同五指山般短窄的急彎在此也不復見，取而代之的是寬廣兩線道高速緩彎，但於高速山路底卻是低速髮夾彎或小橋回轉彎，這很容易讓高速車輛入彎過快而來不及反應出事，但在一些又直又長的高速下坡卻能跑到200km/h高速，也許這就是石碇106耐人尋味之處，搭配一組好煞車且把路背熟正是攻克106的不變鐵則，但在106也有不少測速照相這也是美中不足之處！


路線五: 九彎十八拐－北宜公路　　　　路況：★★★★ 　　難度：★★★
適合車種：性能鋼炮底盤系重改車阿仁建議：砂石車與摩托車多，逆向超車小心對向來車
過去是臺北通宜蘭主要線道的北宜公路，向來以眾多中速180度上下坡彎道聞名，多而頻繁的小彎與回轉彎也是被稱為九彎十八拐的原因，其實並非真有九彎十八拐而是北宜路況窄小多彎的最佳形容詞，但在北宜高速公路開通後，以往必須通勤北宜公路的中小型車都改走僅半小時就到可走完的高速公路，目前會走北宜的就只剩下不能上北宜高的砂石車與摩托車，所以想賓士北宜大角度連續彎的車友們則可忘卻過去車多的痛苦，只要路見砂石車超車再加上一組好避震器與好輪胎就能盡情享受北宜樂趣。其實北宜一路沒太多照相機只要小心超車時的對向來車就可確保山路樂趣及安全！


路線六: 心臟測試－首都高　　　　路況：★★★★★ 　　難度：★
適合車種：超跑、大馬力車　　　　　阿仁建議：測試心臟大小的好地點
位於北市內湖堤頂大道接南港、二高的高架聯絡道就是俗稱的首都高，本聯絡高架道路更是拍攝車輛高速動態的熱門地點，因為高速兩線道車也不多，拍攝出的動態有媲美歐洲高速公路的等級，沿路照相機全無所以更是測試高速穩定性的好地點。由堤頂上蜿蜒小閘道後就是兩條直直的高架道路，路況佳絕對無庸置疑，一路可全油門到底直到S型超高速連續彎後下高架再直上二高聯絡道都可享受絕對高速，若您實在心臟夠大200km/h過高速彎絕對沒問題，首都高極速也可跑到250km/h之高，但唯一令人可惜的就是路線有點短，跑的夠快幾乎五分鐘就能跑完，上二高後又易遇到車潮或紅斑馬，無法持續享受全油門快感實在可惜！


路線七:消失在地平線的直路－18標　　　　路況：★★★★★ 　　難度：★
適合車種：超跑、大馬力車　　　　　　　　阿仁建議：油門踩到底，小心紅斑馬
位在中山高汐止至五股間的中山高排流高架道路18標絕對是跑極速的好地方，因為看不到底的直線與鮮少測速照相機正是喜愛高速直線賓士車友們的天堂，本是高速公路的上等路況也讓車友讚不絕口，若于夜間車流量少時駕駛，油門到底一路200km/h以上都沒問題，若您是300俱樂部級的車主更適合這種大直線，唯一缺點就是白天車流量太大無法順暢加速，全天候零星的紅斑馬也會在超高速時硬生生把你攔下，除此之外18標真是測試車輛馬力的絕佳地點！


路線八: 剛好零四－ 369大直線　　　　路況：★★★　　難度：★
適合車種：超跑、大馬力車　　　　　　　阿仁建議：小心路面凹坑與摩托車
位在承德路上通洲美快速道路承德路閘道口與關渡焚化爐入口的369大直線是昔日測試零四的好地點，因為它剛好具備跑零四的長度且位於臺北市區的便利性讓369大直線紅極一時，過去不少位於士林的改裝店家，當改裝車完工後直接在此測試加速能力，但因太過熱門一度每晚都有條伯伯在路口站崗，所以369在今日已是蕭條的游車路線，但開設于路旁的369釣蝦場今日仍屹立不搖。369大直線也因洲美快速道路開通，平日車流量仍算不小，所以要在此測試零四也只有深夜才有可能，但若過多車輛聚集條伯伯還會來關照！


路線九: 擁有飛機戰備道－墾丁杯　　　　路況：★★★★ 　　難度：★
適合車種：全車種　　　　　　　　　　　　　阿仁建議：小心測速照相與機車騎士
由屏東市一路至墾丁長達約80公里的台一線道就是知名的墾丁杯，其實並沒墾丁杯這個合法競賽路線，這是坊間車友地下賽車的競走路線，雖然一路穿越許多鄉鎮但於夜間這條車少的兩線道卻是非常好的長途游車路段，昔日因為沒有任何測速照相所以曾是南部轟動一時的試車路線，但今日多到不行的測速照相與雷射槍就是墾丁杯的寫照，或許於靠近恒春的末段仍能以180km/h的高速狂飆，但於剩下的地方都因有被照相的危險而無法盡情賓士，位在431km處的空軍戰備跑道也是墾丁杯最出名的路段，因為完全看不到底的直路三線道正是測極速的好地段，目前雖無照相機但仍有雷射槍出沒，想體驗墾丁杯快感的車友也需當心！


路線十: 難彎橫走－甲仙山道　　　　　路況：★★★★ 　　難度：★★★
適合車種：性能鋼炮底盤系重改車　　阿仁建議：記熟路線，進彎慢出彎快
南部最熱門的山道就屬高雄甲仙山道，佈滿70km/h的急彎就是甲仙的寫照，這裏也曾舉辦多次越野賽，所以山道的精采性與難度更不遑多讓，雖然曾因車友太熱愛此地條伯伯每晚在此坐鎮，但這卻不影響車友們的熱情，其實甲仙路況非常不錯，若抓到良好節奏感可隨時維持在3檔約100km/h左右，也是練習跟趾的好地方，許多S彎與彎間非常順暢，但快到寶來時有一些狹橋，需要控制好入彎速度以避免擦撞橋墩，但因此地處南橫公路出入口，于平日練車也要小心！

結論：本篇刻意以真實方式呈現各路線最佳跑法及約略速度，但此資料是由職業車手與賽道級改裝廠車所得的經驗談，畢竟遵守道路速限與交通規則才堪稱優良駕駛，若您非職業車手也非於此路線參加封閉賽事，筆者仍建議以保守安全速度行駛才可確保最高行車安全。

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