桀傲雙獅　Peugeot 207 CC、207 GTi 同步登台！

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2007.12.05　作者：車訊網　

早在西元 1930 年代，Peugeot 就寫下全球敞篷車車頂發展史的新頁；革命性的 Peugeot 401、402、及 601 配上了革命性的「Eclipse System」硬頂收折系統，此便成為今日風靡全球的收折式硬頂原創。

而在 Peugeot 2 系列小車上，從 201 一路到 205，收折式帆布軟篷車款亦從未在車單上缺席；直到 1998 年，Peugeot 以「20♥」概念車在巴黎車展上大出風頭；20♥ 的典雅線條、與重現電動收折硬頂設計，都讓無數車迷為之傾心；兩年後，Peugeot 206 CC 正式問市，其忠實傳達 20♥ 概念車成功融合敞篷車 ( Cabriolet ) 與雙座轎跑車 ( Coupe ) 的兩種魅力元素，讓入門小車也能坐擁兩者的綜合魅力；而銷售數字也清楚說明 Peugeot 擋不住的電動硬頂敞篷車風潮，從 2000 年至 2005 年，歐洲 Peugeot 電動硬頂敞篷車銷售量，較之前的車系足足成長了 9 倍！

如此的銷售數字，說明 Peugeot 206 CC 不僅開創 Peugeot 全新的品牌體驗，更成為 Peugeot 原創經典的另一新頁；而接下這光榮使命的 207 CC，不但將以獅王的特質攻佔市場，同時也將延續 206 CC 所創造的時尚風潮，讓 Peugeot 家族繼續在市場上獨領風騷。

Peugeot 207 CC 的電動收折硬頂裝置由 Peugeot 自行設計，並由位於西班牙馬德里的專屬生產線製造，成品完成後，再運送至組裝線完成車體組裝；由設計中心勾勒的幽雅線條，讓 207 CC 不論關上硬頂或開啟敞篷，都有著迷人的曲線，絲毫不會因造型轉換，而有任何外觀上的突兀感，且整個收折過程僅需 25 秒即可完成；而除了外型線條外，Peugeot 207 CC 不論是安全防護或實用性，都不會因兩種身分的綜合而有任何減損；例如後座後方的後座防翻滾保護裝置，能在車身有翻覆危險前自動彈出 200mm，以確保乘客的生命安全。

Peugeot 207 CC 雖然是敞篷車，但 2 + 2 座的設計更增添其實用性。

207 CC 與 206 CC 車頂篷部分的最大差異，在於 206 CC 在開 / 關篷前後必須以手動方式將閉鎖卡筍扣上才能完成，而進化至 207 CC 後則改採全電動方式，使用者僅需透過頂篷控制鍵開關篷，在機件作動完成後，會透過聲響及中央多功顯示屏字幕提示駕駛人，使用上更為方便、輕鬆。

為符合 Peugeot 聞名的操控表現，207 CC 在車身剛性上也下了功夫，不論開篷或是關篷，都能維持極穩定、且動感的操控感受，不因車頂收折而造成剛性的不一；懸吊系統方面，207 CC 前懸採麥花臣支柱式，後輪則為半拖曳臂附扭力樑，再加上附電動馬達輔助的轉向系統，這樣的組合，讓車主能恣意享受最貼近路面的操控體驗；此外，標準配備的四輪碟煞系統、ABS、EBD、EBA 等，都讓 207 CC 有著最齊全的主動式安全防護！

207 CC 所搭載的引擎，是由 Peugeot 與 BMW 合作研發的 1.6 升四缸引擎，最大馬力為 120bhp / 6,000rpm，並可在 4,250rpm 時即產生 16.33kg-m 的峰值扭力；這具引擎結合多項創新科技，包含首見於小型掀背車市場的無段式雙可變汽門正時系統 VVT ( Variable Valve Timing )，在這套系統上，ECU 可依不同的引擎轉速需求，藉由油壓移動凸輪軸的相位，無段連續式的改變汽門正時與重疊角，使進氣汽門可進行 70 度的角度變化、排氣汽門可進行 60 度的變化，並允許最大值的汽門重疊角度，引進更多的新鮮空氣，以增加燃燒效率、增進扭力輸出、並降低燃燒溫度及廢氣排放，亦增加燃油經濟性表現。

除了雙 VVT 設計外，207 CC 也採用最新無段式進氣汽門揚程可變控制 VVL ( Variable Valve Lift ) 系統，取消傳統的節氣門開度控制，改以數位訊號方式控制進氣汽門的開啟深度；VVL 科技的應用，也讓進氣阻抗的狀況減低，進而減低油耗、並加快引擎反應；這兩項科技應用，不但為 207 CC 帶來傲人的性能與省油表現，更同時減少了二氧化碳的排放；而與這具引擎搭檔的，則是 Porsche-type Tiptronic 三模式四速手自排變速系統。

207 CC 的心臟，是由 Peugeot 和 BMW 集團合作開發的 1.6 升自然進氣引擎。

207 CC 的前座座椅，較一般版本的 Peugeot 207 低了 10mm，以營造出雙門跑車獨特的運動氣息；而為滿足駕駛人不同的駕駛姿勢及喜好，207 CC 也提供了向上 30mm、向下 25mm 的座椅調整空間，再配合上下前後可調的方向盤，車主可輕易找到最舒適的駕駛姿勢；此外，207 CC 的車室空間更提供了 2 + 2 座的優勢，對於帶著小朋友出遊的年輕夫婦而言，後座能讓小朋友也有專屬的乘坐空間；當然，車主亦可利用此空間放置個人物品或貴重行李，獲得最多樣化的便利與實用性。

207 CC 除精進原有 206 CC 的電動硬頂改採全電動方式操作外，工程師也針對行李箱的空間下了功夫；例如在車頂關上的情況下，207 CC 的行李箱空間足足比一般 207 大了 100 公升、達到 449 公升的容量，即便是敞篷模式下，行李箱仍有 187 公升的收納空間；而為便利車主在車輛停妥後使用行李箱，207 CC 的鑰匙還設計了行李箱專屬搖控開啟按鈕。

配備方面，207 CC 提供豐富的標準配備，諸如四點式倒車雷達、智慧型雙階段雙前座 SRS 輔助氣囊、雙前座側邊 SRS 輔助氣囊、真皮包覆 3 幅跑車式速度感應動力方向盤、16 吋輕量化鋁合金輪圈附防盜螺絲、高效率雙區冷暖恆溫空調系統、原裝 CD MP3 音響… 等，可說是一應俱全；而這些設計及配備，確保 207 CC 不僅有著時髦的外在，優質的內在更方便車主日常的使用。[NextPage]

性能傳奇後繼有人 ─ Peugeot 207 GTi 同步登台

Peugeot 207 GTi 的引進，讓國內掀背鋼砲車款又多了新的選擇！

不論是 80 年代的 Peugeot 205 GTi、或是傳承接棒的 206 RC，Peugeot 2 系列性能小車已經在全球車壇及性能愛好者的心目中，建立起不可動搖的傳奇；而全新 Peugeot 207 GTi 將延續剽悍小鋼砲的精神，揉合都會座駕的實用便利、與獅門英豪引以為傲的運動特質，再次獨領風騷！

207 GTi 以典雅、且富個性美的 207 三門車型為藍本，再輔以 GTi 專屬外觀飾件搭配，除演繹高性能車款的空力性能需求、更增添其不凡的造型特色；207 GTi 搭載與 BMW 合作研發的直噴渦輪增壓引擎，這具引擎在 6,000rpm 時即可提供 175bhp 的最大馬力，並在 1,600rpm 的低轉速即輸出 24.5kg-m的充沛扭力 ( 超增壓模式下為 26.5kg-m )。

Peugeot 工程師們不僅在車胎挑選、懸載系統強化方面費盡苦心，為提供車主更完善的主動安全防護、並讓駕駛能盡情體驗極限操駕的樂趣，207 GTi 特別將 ESP ( 電子車身穩定控制系統 ) 及 SSP ( 自動轉向穩定輔助系統 ) 列為標準配備，以該級距中無人能及的主動安全性能，作為最堅實可靠的駕駛保護屏障！

207 GTi 的車身尺碼雖然是輛十足的都會小車，但鮮明的運動特質並不因此而有任何折扣；兩張提供貼身支撐性的桶型前座、GTi 專屬方向盤、及格紋背底的儀表板，此蓄勢待發的座艙氣息，會讓每個坐進駕駛艙的人有種躍躍欲試、想大腳踩下油門的衝動！

性格鮮明、動力傲人、又兼具都會小車便利特質的 Peugeot 207 GTi，勢將成為大街小巷最引人注目的時尚勁駒！

專屬設計的單側雙排氣尾管，讓 Peugeot 207 GTi 的性能風格不言而喻！

207 GTi 的造型特色

Peugeot 207 GTi 沿用 207 三門車款的基本造型，諸如大型類金屬飾條前進氣壩、鍍鉻邊飾的前霧燈、大面積晶鑽頭燈、鍍鉻獅徽、設計理念源自 206 WRC 的外擴輪拱等，都原封不動的保留在 207 GTi 車款上；此外，207 GTi 還添加一些獨特的風味：例如位於尾門上方、針對 207 空力線條量身打造的後擾流尾翼，這支尾翼在時速 200 公里的情況下，可提供達 25 公斤重的下壓力，對高速行車的穩定性有不小助益；簡約俐落的九輻式 17 吋輪圈，配上普利司通 Potenza 205 / 45 R17W 輪胎、刻意設計的雙梯型尾管、深色處理的後擋風玻璃及後側窗玻璃、類金屬銀色電動收折左右後視鏡、與車身同色的後保險桿護條等，藉由這些飾件搭配，讓原已充滿躍動氣勢的 207 GTi，更添不凡的風采！

車室特色

207 GTi 提供乘員無與倫比的純正性能體驗；符合人體工學、包覆性良好的兩張前座桶型座椅，讓駕駛人與前座乘客不論在任何操駕狀況下，都能得到充份的側向支撐力；而後座的乘員們，則可藉由塑型座椅得到最舒適的乘坐體驗；後座頭枕亦可折倒，以提供更寬廣的後方視野。

207 GTi 擷取自摩托車設計風格的儀表板，有著類似的圓形儀表及鍍鉻飾環，再加上賽車氣息濃厚的方格紋背板、及鮮紅色指針設計，立刻讓 207 GTi 的車室充滿熱血氛圍；207 GTi 的方向盤為前後上下可調，採半皮包覆並搭配金屬質感飾環；踏板部分，不論左腳休息踏板、或三個作動踏板都採鋁合金材質包覆、並加上防滑顆粒；車內在空調出風口處及中控台都搭配有金屬飾板，營造出 207 GTi 專屬的運動風格。

動力性能

207 GTi 搭載一具 1.6 升高增壓渦輪引擎，這具由 PSA 集團與 BMW 集團合作研發的全新動力，可提供 175bhp 的最大馬力；本次歐陸兩大汽車集團的合作，係著眼於提供中小型車款兼顧性能與油耗表現的新世代動力，為達成這項目標，Peugeot 與 BMW 整合了各自擅長的技術與豐富研發經驗，創造出這具結合德法心血的全新動力；這具引擎在 PSA 集團位於法國 Douvrin 的工廠生產。

Peugeot 與 BMW 工程師們在設計之初，為這具引擎設定了以下目標：

‧這具引擎要能提供越級挑戰優質 2.0 升引擎的性能表現。

‧不僅要擁有極限的動力數據，也必須同時滿足一般的駕駛需求。

‧寬廣且充沛的扭力區間。

‧油耗及空污排放都必須符合當今最嚴苛的法規標準。

‧中小型車的引擎室空間有限，因此這具引擎必須小型化、輕量化。

前述的種種考量，讓搭配渦輪增壓器的小排氣量 ( 1.6 升 ) 四缸引擎成為研發的最後選擇；相較於能提供相近性能數據的大排氣量自然進氣引擎，廠方代號為 EP6 DTS 的這具小排氣量渦輪引擎，有著油耗較低的先天優勢；這樣的設計邏輯，同樣見於 Peugeot HDi 柴油引擎家族。

205 GTi、206 RC 之後，207 GTi 將接續成為 Peugeot 2 系列掀背車的性能至尊！

為符合體積上的限制、並同時提供符合期望的動力水準，這具引擎結合了多項頂尖造車工藝：例如有效增加燃油效率的缸內直噴技術、可變氣門正時、首見於性能小車的雙渦流渦輪、可針對引擎運轉狀況調整供給量的機油幫浦、鋁合金材質的曲軸箱、氣缸本體、以及軸承蓋等等；前述種種科技結合，可從下列數據看出成效：EP6 DTS 引擎的排氣量為 1,598cc，採雙凸輪軸 16 氣門配置，可在 6,000rpm 時輸出 175bhp 峰值馬力，在轉速 1,000rpm 的情況下，這具引擎即可提供 65% 的扭力輸出值，從 1,600rpm 一路至 4,500rpm 之間，駕駛人更可一路體驗 24.5kg-m 的峰值扭力輸出。

在三到五檔的情況下，若駕駛人仍需要更充沛的扭力，這具引擎也將自動提高增壓值，輸出達 26.5kg-m 的極限扭力！此外，207 GTi 所搭配的五速手排變速箱，也針對引擎的輸出特性調整齒輪比，以使得低速檔位能有更寬廣的使用區間；207 GTi 紮實的性能表現，從下列數據中可見一斑：一公里直線加速僅需 27.8 秒即可完成，0 ~ 100 公里加速只消 7.1 秒、80 ~ 120 公里再加速更低於 7 秒 ( 足足較 206 RC 削去三秒多 )，極速更上探 220 公里！

懸吊系統部分，Peugeot 207 GTi 維持原本的麥花臣支柱式前懸，但前後懸都經過適度強化，以確保準確的轉向操控性能。在一般 207 上頗獲好評的電動馬達轉向輔助系統，亦經過了適度調較，以配合 207 GTi 更高層級的運動特性與操控需求；制動系統方面，207 GTi 的前煞採用直徑 302mm、厚度 26mm 的通風碟，同時活塞直徑也達到 57mm，後輪的制動系統則採用 249*9mm ( 直徑*厚度 ) 的煞車碟盤；207 GTi 整合 ABS、EBD、EBA、ASR ( 加速防滑控制系統 )、SSP ( 自動轉向穩定輔助系統 )、以及可預先查覺任何轉向過度或轉向不足的 CDS 等多套系統的 ESP ( 電子車身穩定控制系統 )，在 207 GTi 上也已列為標準配備；當然，若駕駛人偏好不受拘束的原始操控體驗，亦可視需要關閉任一組的操控輔助系統。

獨步車壇的 SSP 自動轉向穩定輔助系統

207 GTi 在安全方面最重要的創舉，莫過於搭載全新的 SSP ( Steering Stability Program ) 自動轉向穩定輔助系統；在抓地力不一致的路面狀況下，SSP 會整合 ESP ( 電子車身穩定控制系統 ) 與電動馬達轉向輔助系統，以增進車身穩定性、並使車輛能在最短的距離內完全煞停。

一般天候狀況下，市售車常見的 ESP 系統能感知左右兩側路面抓地力不一致的狀況，並適度減少抓地力較佳一側的煞車力道，以避免因路面循跡狀況的差異，而造成車輛的失控；這種方法雖然能保持車輛平穩度，但卻無法發揮最佳的煞車力道，讓車輛及時煞停；相反的，SSP 在這種情形下，會輸出較多的煞車力道至路況較佳的一側，並同時主動介入轉向系統，提供最合適的方向盤轉動幅度，以維持整體車輛的穩定平衡；整個系統在不到 0.1 秒的瞬間即可完成作動，而系統介入作動的轉向角度最多可達 80 度！

當然，駕駛人也可選擇不依照 SSP 建議的方式操控；在這種情況下，煞車系統會自動回復成一般 ESP 以車身穩定為前題的運作模式作動；根據實測資料，SSP 能在不犧牲車輛穩定的前提下，減少 4 ~ 10% 不等的煞車距離，放眼車壇，有提供類似主動性安全機制的車款寥寥可數，更不用說 Peugeot 207 GTi 是該級距第一款導入這套系統的車型了！

在看得見的性能配備之外，Peugeot 207 GTi 更提供多項駕駛輔助系統，提供駕駛人最放心的極限駕馭體驗。

Peugeot 207 全車系安全配備

如同 207 家族其它車款一般，Peugeot 207 GTi 也具有行人保護功能之車頭潰縮區、防滾籠型強化車體結構、車門防撞鋼樑、與側撞吸收裝置；而 207 GTi 的被動安全也不馬虎，智慧型雙階段雙前座 SRS 輔助氣囊、雙前座側邊 SRS 輔助氣囊、及雙側邊氣簾式 SRS 輔助氣囊，提供車主最充份的被動安全防護；根據 EuroNCAP 碰撞測試的結果，207 在成人防護測試得到五顆星評價，兒童防護則得到四顆星，行人防護測試部分，更是同級車中少數得到三顆星以上評價的車款。

舒適配備

除完整的安全保障外，Peugeot 207 GTi 亦提供各項齊全的配備：例如四段水平調整的光感應自動頭燈、雨滴感應式自動雨刷、四點式倒車雷達、自動胎壓偵測、原裝 CD MP3 音響、定速器及速率限制功能、高效率雙區冷暖恆溫空調系統、以及前置 5 片式 CD 換片機；如此豐富的配備，讓車主不僅能享受 207 GTi 的頂尖性能，更能體驗 Peugeot 獨特的法式風情與造車工藝。

由裡而外，從動感性能到經典外在，Peugeot 207 CC 和 207 GTi，勢將讓台灣車迷再次體驗 Peugeot 獨步全球的原創經典魅力！由總代理「寶嘉聯合」所引進的 Peugeot 車款，均享有領先業界的三年十萬公里原廠保固，讓您買得開心、開得放心！

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