本站賽事分為三大重點,第一當然是實力最為堅強的廠車組、第二則是為累積明年TTCC資格而跑的新手賽、第三是「長泓車業」和「改魔神」所包組的單一分組賽,其餘車輛則為街車組。比賽成績方面,本站的最速單圈由「翔威車業-羅國良的56.896秒」奪得,爭先賽冠軍則為大家熟悉的SRR-簡俊祥。
中型房車紀錄
SRR劉俊宏刷新
本站單車款分組的獨走賽,以Civic為主的長泓車業和March為主的改魔神包組獨賽,而日摩車業率領的幾輛Yaris,由於數量和同質性較高的因素,大會遂將其編入March組一起跑,一群圓滾滾的小車在場內競速,畫面真是可愛。
| 改魔神的March傾巢而出,猶如家族聚會般熱鬧。 |
不過可愛歸可愛,拼鬥激烈可一點不輸廠車組,特別是上午自由練習時,雖未掛感應器計時,車友們依然拼勁十足,不過似乎是拼過頭了,11號車張順淵與54號車劉協樟在一大早就發生撞車、無法繼續比賽。
| 看我的短軸距小車,完甩耶穌彎~! |
| 方向盤反打~! |
| 輪下冒起陣陣白煙,敢問車裡坐的可是「谷口信”飛”」? |
在街車組的部分,曾在10月10日Option盃奪下街車組冠軍的SRR-劉俊宏,再度以其愛駒K8跑出58.334秒的最速單圈紀錄,同時打破GAMFA場地「中型房車組」的紀錄。
| 「川都選手-高御軒」拼戰精神可嘉,自耶穌彎入彎後便一直油門踩到底,從外側硬超鄒定甫。 |
小學徒鄒定甫
看不見也能跑
新手賽部分,前三名得主完全如賽前預料,冠軍由駕駛紅色S2000的劉庭墉奪得,亞軍為近來在爬山賽表現出眾的「喧勝-游建祥」、季軍則是常客「翔威-陳柏霖」所獲得。
| 前幾站曾跑出58秒多的陳柏霖,本站未能刷新自己的紀錄,只跑出59.891秒。還跟好友在彎中發生碰撞。 |
爭奪冠亞軍的S2000與K8各有所長,前三圈游建祥的K8廠車雖然在高速路段被S2000海放,但一入彎則立刻緊貼劉庭墉車尾不放,可惜第四圈之後,兩者間的距離漸被拉開,最後由擁有F20C強大馬力和零失誤率的劉庭墉取得冠軍。
| 起初幾圈,軒勝-游建祥還能在極彎中貼上具有馬力優勢的S2000-劉庭墉。 |
| 但不知為何?游建祥的入彎前的煞車點愈來愈早,第五圈之後完全被S2000拋開。 |
除此之外,新手賽中還出現一段拍案叫絕的插曲,由GAMFA賽車場經理阿溫一手調教出來的「小學徒-鄒定甫」,雖然只跑出位居第五的1:00.344秒(其實已足具備街車組前三的實力),但在下午第一回合發生引擎蓋掀起、遮住前擋玻璃的情況下,依然堅持在前方視線受阻的情況下跑完剩下圈數且速度不慢,膽大心細以及對場地的熟悉,獲得現場觀眾熱烈掌聲。
| 不過師承溫判龍的「小學徒-鄒定甫」更是幹勁十足,即使引擎蓋掀起來了,依然沒有鬆油門的意思!(編按:哩嘛好啊!成績做出來就好了,又不是跑爭先!馬子來看你就耍帥喔!青春啊~) |
爭先前三強
SRR一手包辦
將新手區隔出開後,廠車組形成中生代和老將廝殺的局面,這些已具備TTCC正規賽選手資格的車手,在下午第一回合結束後,依成績取得的排位順序依序是「1.翔威-羅國良:雙凸K8」、「2.格立特-陳裕益:雙凸K8」、「3.SRR-陳昱光:單凸K8」、「4.尚豪-黃承益:渦輪Swift」、「5.SRR-簡俊祥:2.3L Focus」、「6.SRR-林子傑:單凸K8」、「7.柏釧-江榕豪:改裝DC5」、「8.KIDO-王鴻霖:XX凸K8」、「9.SRR-簡三益:單凸K8」、「10.顏才智:單凸K6」。
在測時回合中,格立特二哥陳裕益以及尚豪國際黃承益都因為車輛問題,雖然排位做出不錯成績但決賽未上場。賽程長達12圈的爭先賽中,一開始由羅國良取得領先,但跑完兩圈後車況出現問題,尾隨在後的陳昱光、取得順位後第八圈也因車輛狀況有誤而回到PIT區退賽,因此最後兩圈賽況演變成一路追趕上來的簡俊祥和江榕豪大戰。
| 眼看著簡仔的重改Focus完賽率愈來愈高,但承益哥的渦輪Swift卻仍苦於傳動系部品強度不足,常常不能完賽。(各為車友們啊!我們能有成熟的改裝品能買,都得多虧這樣的店家不斷嘗試啊!) |
照理講簡俊翔的功力理當較江榕豪高深,但經過流用Type-R進氣歧管的DC5,似乎又略勝Focus一籌,因此最後這兩圈確實頗具可看性,不過由於所剩圈數不多、加上簡俊祥防守一流,終於還是沒讓江榕豪篡位成功。
| 格立特二哥的雙凸K8也是一頭兇獸,雖然嘴上笑稱只是來練練車、免得技術退步太快,不過小編注意到這輛多年前比完澳門後,直到前幾個月才又拿出來玩的廠車,已經有在慢慢整理囉! |
終場結束時,連同爭先賽前三名和街車組冠軍-劉俊宏,又再度為SRR車隊包辦,在這個不景氣的時代,簡大哥不但未讓自己的車隊緊衣縮食,反而積極參與各項正規賽事,培育車手與技師面對各種激烈操駕的經驗,相信與簡大哥秉持相同信念的這些參賽店家們,在未來景氣復甦之際,都將是搶得先機的車界種子!
| 改裝Type-R銳角化進氣歧管的DC5,是否能再為比賽爭取零點幾秒的進步空間? |
| 身著Suzuki隊服的外國人,竟然對台灣的房車賽也有興趣。莫非是想來台灣發掘人材? |
| 然而動輒百萬的S2000實在不是每個車廠都砸得下手,倒是同為前後雙A臂的後驅Roaster MX-5與S2000有不少雷同之處,且一代價格僅需25萬左右,或許是另一個值得研發的方向。 |














