有質感有動力
怎麼改都划算

在眾多的進口車系中，VW的Golf GTI可說是C/P值最高、玩法也最多樣化的車款，相較於其他進口渦輪車動輒二、三百萬的高價，擁有210hp的Golf GTi MK6車價也只要140多萬左右，而且不但能擁有歐洲車高安全性的紮實車體、頗具質感的內裝外，重點在於2.0 TSI這具渦輪引擎，光是改裝電腦就能達到250hp的水準，換上改裝渦輪之後更能夠將動力提升到三、四百匹的水準，不但市售套件完整度高，改裝後也不會招來條伯伯或監理單位的關注，因此GTI就成為目前市面上最受歡迎的改裝車款之一。

Golf GTI的2.0 TSI引擎強度非常優異，腹內套件完全不用改裝，換上APR Stage.3 2860渦輪套件後馬力直上405hp，在路上絕對鮮少遇到對手。

而這次所介紹的這輛六代GTI出自APR之手，全車好料用盡，改裝花費超過七、八十萬元之譜。在動力方面車主直接攻頂，使用APR三階套件來進行改裝升級，改套件主要是換裝APR所搭配的2860渦輪，加上專屬的進氣管路、加大進氣冷卻器、APR全段排氣管，並輔以OKD強化考耳來提高點火效率，同時為了減低引擎溫度而追加了AEM水噴射系統，如此設定之下輕鬆地將動力提升到405hp與45kg/m的水準，如此的動力表現卻還能夠兼顧一般的實用性，這樣的改裝也只有VAG車系能夠做到。

套件雖然不包含這套OKD強化點火套件，但APR建議最好能換上一組來進行強化，讓性能表現更上層樓。

在底盤方面，該車系大多會選擇進口品牌避震器，目前許多國產套件也都能擁有不錯的效能，算是預算型車主的最佳選擇，而本車所使用的是等級較高的KW V3避震器，不但兼顧舒適性，在高速及彎道的表現都讓人讚賞不已，至於制動系統部分，原廠的煞車性能不佳是讓Golf車主詬病的問題，幾乎大部分的改裝車主都會換上多活塞卡鉗煞車來對應，而本車更不計血本換上要價高達30萬以上的Movit前六後四活塞系統，以對應405hp的暴力輸出。

這段管路可是別有洞天，內部結構有一段蜂巢式穩流網設計，讓進氣的氣流更為穩定，如此才能夠讓電腦進行更精準的供油運算控制。

至於在外觀方面，為了擁有個性化的車輛，車主找了許多外觀套件來進行比較，最後雀屏中選的Rieger前保桿套件不但殺氣十足媲美Golf R，密合度更是不輸原廠套件，再搭配側裙與碳纖維樣式的後下擾流，以及18吋Rays輕量化段造輪圈與黃色的卡鉗，讓全車擁有性能與質感兼具的外觀樣式。

Rieger的前保桿不但質感與密合度佳，更擁有比Golf R更為兇悍的氣勢，讓這輛GTI的外觀感覺脫胎換骨。

後保桿雖然並未更換，但在下方追加了碳纖維下擾流套件，營造出更為流暢的速度感。

要價超過30萬的Movit前六後四活塞煞車系統能夠提供強大的制動力，更重要的是後輪具備的小卡鉗，讓手煞車功能不會因換裝多活塞煞車而喪失。

由於動力提升幅度相當大，因此本車追加了AEM水噴射系統來降低引擎溫度，減少引擎負荷後動力表現自然能夠更為強勁。

內裝部分大致維持原廠樣式並未更動，不過在追加許多碳纖維飾板之後，顯得更具有性能的感受。

Specifications：
Engine & Drive-train：APR Stage.3 2860渦輪套件、APR加大進氣冷卻器、APR進氣套件、APR全套排氣管、AEM水噴射系統、OKD強化點火系統
Suspension & Brake：KW V3避震器、Movit前六後四活塞煞車系統(附手煞車)、Rays 18寸輕量化鍛造輪圈、225/40ZR18米其林PS3
Interior：Defi渦輪錶、碳纖維內裝飾板
Exterior：Rieger空力套件