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超級鋼砲APR Golf GTI MK6
2013.02.27 作者:OPTION
有質感有動力
怎麼改都划算
在眾多的進口車系中,VW的Golf GTI可說是C/P值最高、玩法也最多樣化的車款,相較於其他進口渦輪車動輒二、三百萬的高價,擁有210hp的Golf GTi MK6車價也只要140多萬左右,而且不但能擁有歐洲車高安全性的紮實車體、頗具質感的內裝外,重點在於2.0 TSI這具渦輪引擎,光是改裝電腦就能達到250hp的水準,換上改裝渦輪之後更能夠將動力提升到三、四百匹的水準,不但市售套件完整度高,改裝後也不會招來條伯伯或監理單位的關注,因此GTI就成為目前市面上最受歡迎的改裝車款之一。
Golf GTI的2.0 TSI引擎強度非常優異,腹內套件完全不用改裝,換上APR Stage.3 2860渦輪套件後馬力直上405hp,在路上絕對鮮少遇到對手。 |
而這次所介紹的這輛六代GTI出自APR之手,全車好料用盡,改裝花費超過七、八十萬元之譜。在動力方面車主直接攻頂,使用APR三階套件來進行改裝升級,改套件主要是換裝APR所搭配的2860渦輪,加上專屬的進氣管路、加大進氣冷卻器、APR全段排氣管,並輔以OKD強化考耳來提高點火效率,同時為了減低引擎溫度而追加了AEM水噴射系統,如此設定之下輕鬆地將動力提升到405hp與45kg/m的水準,如此的動力表現卻還能夠兼顧一般的實用性,這樣的改裝也只有VAG車系能夠做到。
套件雖然不包含這套OKD強化點火套件,但APR建議最好能換上一組來進行強化,讓性能表現更上層樓。 |
在底盤方面,該車系大多會選擇進口品牌避震器,目前許多國產套件也都能擁有不錯的效能,算是預算型車主的最佳選擇,而本車所使用的是等級較高的KW V3避震器,不但兼顧舒適性,在高速及彎道的表現都讓人讚賞不已,至於制動系統部分,原廠的煞車性能不佳是讓Golf車主詬病的問題,幾乎大部分的改裝車主都會換上多活塞卡鉗煞車來對應,而本車更不計血本換上要價高達30萬以上的Movit前六後四活塞系統,以對應405hp的暴力輸出。
這段管路可是別有洞天,內部結構有一段蜂巢式穩流網設計,讓進氣的氣流更為穩定,如此才能夠讓電腦進行更精準的供油運算控制。 |
至於在外觀方面,為了擁有個性化的車輛,車主找了許多外觀套件來進行比較,最後雀屏中選的Rieger前保桿套件不但殺氣十足媲美Golf R,密合度更是不輸原廠套件,再搭配側裙與碳纖維樣式的後下擾流,以及18吋Rays輕量化段造輪圈與黃色的卡鉗,讓全車擁有性能與質感兼具的外觀樣式。
Rieger的前保桿不但質感與密合度佳,更擁有比Golf R更為兇悍的氣勢,讓這輛GTI的外觀感覺脫胎換骨。 |
後保桿雖然並未更換,但在下方追加了碳纖維下擾流套件,營造出更為流暢的速度感。 |
要價超過30萬的Movit前六後四活塞煞車系統能夠提供強大的制動力,更重要的是後輪具備的小卡鉗,讓手煞車功能不會因換裝多活塞煞車而喪失。 |
由於動力提升幅度相當大,因此本車追加了AEM水噴射系統來降低引擎溫度,減少引擎負荷後動力表現自然能夠更為強勁。 |
內裝部分大致維持原廠樣式並未更動,不過在追加許多碳纖維飾板之後,顯得更具有性能的感受。 |
Specifications:
Engine & Drive-train:APR Stage.3 2860渦輪套件、APR加大進氣冷卻器、APR進氣套件、APR全套排氣管、AEM水噴射系統、OKD強化點火系統
Suspension & Brake:KW V3避震器、Movit前六後四活塞煞車系統(附手煞車)、Rays 18寸輕量化鍛造輪圈、225/40ZR18米其林PS3
Interior:Defi渦輪錶、碳纖維內裝飾板
Exterior:Rieger空力套件
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