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Blitz日系最大品牌主打GT-86/BRZ

2013.02.27　 作者：OPTION 　

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今年的Blitz攤位氣勢依舊如虹，除了可見多部Demo Car陳列在內外，各種展示的改裝產品同樣吸引著眾多改裝車迷的目光，這些產品涵蓋範圍廣泛，從避震器、煞車卡鉗、鋁圈，到渦輪/機械增壓套件、各式電裝品等，全部都在其銷售範圍內，充分展現出挑戰日系首席改裝大廠的企圖心。

Blitz展出的實裝車，也不意外的以GT-86/BRZ為主軸，且還分別區分為一般街車改裝與賽道版兩種，透過輕/重度兩種不同的改裝風格，讓車迷一次就了解Blitz針對這款車所推出的改裝套件有那些，其中以這部Blitz打造來挑戰筑坡賽道單圈成績的Racing Project BRZ最值得一提，為大幅提高此車整體戰力表現，動力部分以外掛自家推出的渦輪增壓系統為主，再透過降壓縮比與1.2kg/cm2的增<壓值設定，將動力輸出提昇到450匹的水準，扭力則有45kgm的表現。至於避震器、冷卻系統、進排氣系統與內裝監控儀錶等，亦全數使用上Blitz推出的產品，在部分碳纖維車身鈑件的交換下，順利將車重降低30公斤，並透過前後葉子板爆龜套件的安裝，順利將前255/35R18、後285/30R18規格的Dunlop Direzza Z2輪胎裝上，以追求足夠的抓地力表現，最後經過多次挑戰後，終於創下1分02秒113的筑坡賽道BRZ最速單圈成績紀錄，而該廠並未就此停下腳步，未來還會透過輕量化、精確的電腦調校與更新的輪胎搭配，將紀錄繼續向前推進。

這部貼滿銀色貼膜的爆龜版BRZ，是Blitz打造來挑戰筑坡賽道單圈成績的Racing Project BRZ，在整體戰力提高數級的情況下，使得這部車在築坡賽道中，成功締造1分02秒113的BRZ最速紀錄。

 

 

另外這部GT86則是Street Spec街道版的改裝車，雖然如此但動力依舊以渦輪套件大幅強化，車頭氣壩內還可看到中冷器的蹤影，內裝也以換上賽車椅與各式監控儀錶，至於前保桿則是自家設計的空力套件。

 

這顆渦輪為Blitz「Bolt-On」渦輪套件的主角，該套件的開發目的，是以取代原廠渦輪，進行更大的動力提昇為主，例如EVO、Impreza STI車款皆為開發對象，不過對應GT86/BRZ的外掛渦輪套件內容中，也是以這顆渦輪來進行。

這組名為E-ESC的電子式排氣閥門控制系統，是藉由控制器與電動馬達式閥門的組合，來控制排氣噪音的大小，相對於目前主流的真空吸力閥門，電子式閥門可實現微調開口的目的，而非只有全開或全關兩種開啟方式，對於排氣效率的控制可更為精確。

 

針對GT86/BRZ車款，Blitz也推出各種散熱排數不同的機油冷卻器供車主選購。

這款名為FLD Meter的賽車錶，錶徑採用不常見的74mm設計，其最大特點在於可結合傳統外接感應器賽車錶，與新款擷取OBD-2訊號產品的雙重功能，並透過LED燈號的提醒，達到更顯目的警示效果。

透過外接電子解碼裝置，將原車ECU內的車況訊號擷取出來，並顯示在智慧型手機上的車用電裝產品似乎愈來愈多，連Blitz都推出可同時對應Android與ios兩種作業系統的產品，其名為Smart B.R.A.I.N.。

在現場中Blitz同時展示出三款渦輪增壓控制器的對應產品，其中又以這款結盒彩色螢幕的款式最引人注目，該項產品可透過輸入溫度、壓力、空燃比、車速、轉速等訊號方式，提高增壓值控制的精準度，並適時提供壓力補正功能。

連電子阻尼控制器都有生產，這款名為DSC Four的電裝品，雖然功能不若Tein的EDFC Active般強勁，不過如果透過自身經驗來手動調整四支避震器阻尼反應，依舊可獲得極佳的調整樂趣。

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