改裝遙控車照樣可以落引擎、改懸吊與撰寫軟體，風行全球的Mini-Z遙控車分為RR和4WD兩種車體，如同真車般有差速器、培林、滾差、轉向座、輪胎、避震器等600多項零件可供改裝，最快時速高達50km/h，換算真車比例後相當約300km/h。

彩繪車體
撞不壞車殼隨你換

上百種車殼任你挑選！多加幾百元，還可升級精裝彩繪、外加暴閃燈，廠商甚至推出電影「玩命關頭」、「回到未來」等多種夢幻造型。

而過去10：1玩遙控車玩家總是不停花錢的主因－車殼極易損毀，對Mini-Z而言完全不是問題，材質堅韌耐磨、怎麼Spin都撞不壞！

落引擎
4WD、RR紅頭任選

相當於真車引擎的馬達，從初級玩家適用的MR02 Stock(500元起)、足以驅動4WD的AD Stock馬達(約900元)，直到耗電力超兇、但馬力更強，擁有「小辣椒」之稱的T2馬達(約970元)，任君挑選。此外，T2馬達還可利用「壓力式碳刷」感應電壓比例，來控制馬力強弱。

由於Mini-Z僅有「中置4WD」和「RR」的車型，所以在時下最流行的甩尾活動上，必須選用4WD底盤進行，輔以類似Impreza的前35後65中央差速器，配合前後輪胎和懸吊系統的改裝，4WD車款便成為最佳的「甩尾遙控車」。

Mini-Z的底盤分為RR和M4WD兩種，各適合不同引擎。

改懸吊
拖曳變左右獨立

考慮生產成本與不同玩家對價格的接受度，Mini-Z出廠時僅配備類似拖曳臂的簡單避震器，而縱向懸吊系統部分，也只配備「單一方向的減震筒」，因此以Mini-Z的速度之快，入彎時的推頭嚴重可想而知。

原廠懸吊非常陽春，前後都是拖曳臂，中央懸吊的作動方向也不足以應付地形變化

而好玩的地方就在於，該車不但可將整組底盤換成左右獨立式懸吊，連縱向懸吊系統也有如同「人類腰部」可作360度扭曲的「3D摩擦片」，以應付各種崎嶇路面。

改裝後的左右獨立懸吊。

這樣就結束了嗎？不！由於Mini-Z已具備國際級的賽事，所以為了不斷提昇車輛操控性，真車的懸吊中仰角(Camber)、束角 (Toe-in)、傾角(Toe-out)都能以「條」的精度作校正。

甚至是真車中「加粗防傾桿」的這種枝微末節，都有相似功能的彈簧片，來配合不同場地作軟硬度的調校。

結合「摩擦片」與「臂震器」的中央懸吊，可360度旋轉。

換胎圈
ET值/輪徑/黏度可選

Mini-Z的ET值也可依需求挑選，由於車身比例的關係，不可能像真車分那麼細，不過也有0-1-2-3四種尺寸可選，數字愈小愈窄、愈大愈寬。

直徑則分為21mm和21.5mm兩種，每種都有：黑、白、電鍍三種顏色，以及大凹圈造型的「破風框」可選；而胎皮也依照黏度區分為10～40四種型號，數字愈低愈黏。

每種輪圈造型皆有0-1-2-3四種ET值，直徑也有21和21.5mm；胎皮則有10-20-30-40四種磨耗係數。

行車電腦
馬力/轉向可調

Mini-Z車內都有控制車身動態的IC板，可透過電腦將車輛設定讀取出來，設定原理如同「動力方向盤」的「轉向力道和回正速度」，並能設定「油門深淺」。

在電腦主機上會先大略分為五階段，而將該資料灌入遙控器後，精密程度可以「條」為單位，共有50條可供調校。

酷似Power FC的電腦控制器，可調校供電量來增減馬力，並修改遙控器的精度來提昇操控力。

絕不硬拗！稱這些遙控模型為改裝車也當之無愧！