文、圖/Tree 協力/大魯閣

為了推廣國內賽車運動的發展根基，由大魯閣卡丁賽車學校所推出的一日賽車手培訓課程，藉由入門Rental Kart與進階Yamaha KT-100 SEC兩款卡丁車，清楚傳遞真實體驗路感、操控觀念與技巧，進而體驗專業賽車手的養成歷程，然而僅僅2500元的入門費用對於有興趣的賽車玩家更是不能錯過。

以十點與兩點手握方向盤並用「拉」的方式轉彎才是正確的卡丁車駕駛技巧。

培訓首重觀念與技巧
穩定性更勝單圈成績

對於許多夢想成為賽車手的人來說，能夠在賽車場上享受全速奔馳的快感確實是相當吸引人，不過若是沒有先養成正確路線與場上所必須遵守的比賽觀念，不僅無法發揮出個人最好的操控實力，對於賽事安全方面甚至也有可能會危害自身與他人的權益，因此入門的賽車培訓課程著實注重在最基礎的課程。為了能夠持續擴大國內卡丁車的基礎人群，因此這次在大魯閣卡丁賽車學校的號朝下也吸引不少汽車媒體前來參加，藉由媒體的宣傳力量進而影響國內玩家與潛在消費族群，由於初期階段課程首重於卡丁車的認識與駕駛觀念的養成，因此室內靜態課程可是相當重要，藉由正確觀念的傳遞讓不少人既有的錯誤觀念能夠藉此而改善。

為了讓學員能夠了解賽道路線的掌握，藉由靜態課程解說路線可以幫助學員們加深印象與記憶。

然而所有賽車與駕訓課程中通常都會以駕駛姿勢與視野為必須注意的第一事項，看似平凡的課程內其實才是不少人最容易忽略的重要基礎，雙手應該如何握緊方向盤、轉動方向盤、上臂正確姿勢等都會攸關入門駕駛技巧，此外雙眼視線也並非緊盯前方或者前車尾，如何將視線往更遠的下一個彎才能讓駕駛在路線規劃上能夠提前掌握。而屬於更高階的重心轉移、煞車技巧與方向盤角度等都是操控方面的技巧磨練，當然另一個重要課程當然不能夠忽略正確行車線的掌握。

藉由實地解說Yamaha KT-100 SEC的車輛特性使得接下來的一日賽車手培訓課程中能夠更了解車輛特性。

除了平面圖的觀念加強之外，更重要的當然緊接要來趟路試作為動態體驗，不過為了避免許多人初期不適應Yamaha KT-100 SEC的速度與操控感，先由最入門的Rental Kart來進行路線熟悉與「速度感」，當八圈路線熟悉完成後專業教練－大魯閣許俊麒副總親自針對各學員的優缺點進行指導，隨後則換上Yamaha KT-100 SEC的真實體驗。對於初次體驗卡丁車的學員們，最重要的觀念絕非是場上的單圈成績比較，應該是如何能夠適應「場地路線」的行車變化差異性，藉此以最穩定的路線掌握不斷將駕駛技巧與速度提升，也唯有如此才能夠在每一圈練習中能夠獲得修正與進步的空間，先從基本的外、內、外開始，最後再慢慢找出最佳的行車路線。

先藉由入門的Rental Kart來進行路線熟悉與「速度感」，對於初期賽道體驗算是相當重要。

其次則是「油門深淺控制」，依照賽道的行車路線反覆練習適當的油門深度絕對是相當重要得一環，要能夠操控好卡丁車絕非油門一拜而已，此外「精準煞車」也是關鍵之一，如何能夠以最平穩而短時間的制動，這似乎是任何一項賽車運動都不能少的練習，除了駕駛者的膽識與心臟強度，如何能夠加以控制煞車特性與做出細膩的煞車，這才是比油門更為困難的操控技巧，

屬於較高階的Yamaha KT-100 SEC除了須著全套賽車服與安全帽，賽車手套也可增加手與方向盤的摩擦力，同時避免身體在意外發生時有受傷見血的可能性。

當掌握了油門、煞車、行車線之後，基本的過彎技術便完成了，再來則是方向盤的操作，首先如何利用「拉」的方式才是正確的方向盤轉動技巧，有效善用手挽的正確觀念以導正許多人習慣用推的錯誤觀念，而方向盤任何的轉動都會影響過彎半徑和入彎速度，由於方向盤轉的角度會耗損前進的動力，因此如何讓方向盤轉的角度愈小與遇短時間就能讓速度更快。實際試駕Yamaha KT-100 SEC之後發現，高達17hp最大馬力輸出不僅直線加速度大幅提升，包含車身動態在方向盤轉角與過彎時的靈敏度也是要求更為嚴格，因此任何操控上的錯誤觀念或者失誤都會在此被放大，只要油門與方向盤不能夠有完美的結合，這時過彎也只能出現頻頻失誤打滑，對於操控的細膩程度真是需要「人車合一」才能夠進入狀況。

對於將近兩年多未曾接觸卡丁車的筆者，除了需要慢適應「放大版」的速度感與操控細膩度，似乎一套更為合身的賽車服才是當務之急。

對於許久未接觸過卡丁車的筆者來說，初期因為油門拿捏上不夠細膩，加上煞車時機與房車的地面速度感有極大的落差，因此單圈成績實在不盡理想，而車身所傳遞出來的震動力與幾乎讓人無法專心駕駛，這也是Rental Kart不會出現的現象，由於高剛性車身帶來的高靈敏度，因此建議首次體驗的駕駛切記穩穩坐好路線規劃，先以慢進快出的方式慢慢掌握車輛特性與路線，這樣才能夠讓所學的培訓課程能夠真正融入腦海之中，絕非單純只有力拚單圈成績。
目前大魯閣卡丁車場特別推出一日賽車手課程，只要花費2500元，不但可接受專業教練－大魯閣許俊麒副總的親自指導，更可親身下場體驗Yamaha KT-100 SEC的極速快感，絕對值得想要一圓方程式賽車手夢的玩家前來過過乾癮。

彎中補上過度油門不僅容易上車身動態容易偏移而難以掌握，方向盤過大的角度修正都會耗損車輛的前進動能以降低車速與引擎轉速。

這顆由Yamaha KT-100 SEC所提供的最大馬力為17hp/14500rpm，而0~100km/h只需4秒即可完成，實際的加速力道真是令人著迷。

為了推廣國內賽車運動的發展根基，由大魯閣卡丁賽車學校所推出的一日賽車手培訓課程特別廣發媒體邀請函，讓更多人能夠體驗卡丁車的箇中奧妙。

為了學習更為正確的駕駛技巧與觀念，由專業教練－大魯閣許俊麒副總親自上課也讓現場學員更為專心聽課。