文 劉建宏、圖 王澤瑋 & Ferrari

清晨，天色還是灰濛濛的一片，過淡的美式咖啡完全無法讓腦袋開機，從市區前往賽車場的巴士上，車艙裡瀰漫著昏沉的氣味。但這個狀況在巴士停止前兩分鐘有了改變，一陣陣高亢的引擎聲突然撕破天際，強力的音頻穿過巴士密閉的車窗，來自義大利與香港的教練們正在場上為各式的Ferrari暖車，等著迎接我們的到來。在聽覺的震撼教育之後，一開始面對就是最基礎的室內課程，一如所有的駕駛課程，都是從正確的坐姿與方向盤握持方式開始，在我們所面對的無數次駕駛課程當中，駕駛姿勢都是固定單元，即使是Ferrari也不例外。究竟正確的駕駛姿勢該是如何？臀部跟肩部要緊貼座椅，手肘微彎握住方向盤三點、九點兩個方位，大幅轉動方向盤時肩部必須保持緊貼座椅，腿部的位置則是以煞車踏板踩到底時膝蓋仍能微彎為宗旨，如此安排坐姿的原因是為了讓駕駛人可以輕易全力煞車。

在主賽道上共有458 Italia、458 Spyder與FF三種車款讓我們選擇，458的敏銳度與動態反應令人著迷。

彎道攻略

在基礎的駕駛姿勢講解結束之後，緊接著出現的課程是彎道攻略，過往參加過的課程多半以最基礎的Apex點搭配外內外路線講解最順暢的彎道動線，不過義大利教練在基礎路線結束後，開始講解該如何選擇「最快」路線時，才是真正的好戲，如何延後進彎，選擇入彎動線，接著出彎加油的時間。相較於其他高級車廠所舉辦的駕駛訓練課程，Croso Pilota的課程一開始就讓人感到相當興奮。

所有的課程都是從室內開始，幾何路線與實際最速路線的分析著實精闢。

根據Ferrari官方所提供的資訊，Ferrari Croso Pilota一共有四種不同等級的課程，包括入門的Sport Course運動駕駛課程、Advanced Corse高級駕駛課程、Evolution Course拓展駕駛課程以及Challenge Course挑戰駕駛課程四種等級，而這次在台灣所舉辦的則是入門等級的Sport Course。Sport Course的內容包括駕駛姿勢的調整，漸進式的油門與煞車控制，尋找正確的過彎路線以及制動和加速技巧以及車輛控制練習，雖然字面上看來有些艱澀，不過根據我們一整日的體驗下來，這絕對是一場非常精彩絕倫的駕駛體驗。

CST OFF！溼地上的轉向過度挽救帶來了驚人的聲光效果，精巧、準確的方向盤動作是救援成功的關鍵。

終極速度機器

結束室內課程之後，一行人立即被帶到Pit區內，準備正式上場試駕，一開始由教練帶著學員繞場以熟悉賽道上的每個彎角，而為了讓所有人都能迅速瞭解賽場上的狀況，在每個Apex、入彎點都放上錐筒標示，甚至在大直線上還標示了鬆油門與煞車點，這是為了確保每個駕駛人都能掌握各個彎道的方法，在正式比賽中彎角可是沒有錐筒標示的。

在連續多人的激烈摧殘下，地面的積水一下就掃乾，得再由灑水車補充。

由教練帶領的兩圈繞場非常快速地結束，緊接著就換手上陣，想到這是第一次駕駛458 Italia上賽道，不由得手心發熱，但在坐進車艙，調整出坐姿之際，緊張的情緒反而和緩了下來。這是一部為速度而生的駕駛機器，或許我們沒法像賽車手出身的教練們那般出神入化的運用它，但它絕不是難以駕馭的餓獸；轟下油門，身後的V8引擎發出宏亮的聲浪，車身快速向前帶出——一起在賽道上飛舞吧！在熟悉賽道之後，教練在車上架上了攝影機，沿途連續拍攝，以記錄在賽道上的駕駛動態以及行車路線，在回到Pit區之後，教練以影像分析沿路的動態路徑，並且提示必須修正的事項，在經過仔細的研究之後，再次回到賽道上練習，以修正先前的錯誤路線與動態，並再次以影像記錄，再次進行動態分析。

藉著專用儀器的記錄，教練明確點出駕駛人每個彎角的動作與失誤。

CST OFF！

下午的課程從輕鬆的溼地煞車開始，參與者必須在濕地上進行緊急閃避的動作，對於重型跑房車與豪華房車來說這是一個稍有難度的動作，煞車與轉向都必須快！狠！準！不過駕著California 30來做這個動作簡直輕鬆，精確的轉向反應與絕佳的制動性能讓溼地閃避比路邊停車還更輕鬆。緊接著工作人員上場修改了錐筒的陣型，要進行轉向過度修正的課程，在這個課程裡，我們被指示在彎角裡油門到底，待車尾開始外帶時立刻反打方向盤修正，以在瞬間矯正車身動態，避免轉向過度發生。字面描述頗為簡單，但在實作時並不容易，CST動態穩定系統關閉的情況下，開始反打的時機非常重要，一旦錯過最佳時機，修正就變得毫無意義，因此在一般狀態下建議駕駛者在面對轉向過度時以重踩煞車定住車身為最佳解決之道，至於在Pilota課程裡，我們得以多次不斷練習直到抓住訣竅為止。

Hot Lap是當然的必備項目，越野賽出身的教練更是使出了渾身解數娛樂眾人。

最終驗收

最後，我們再次駕著458上主賽道，這次車上則掛著Race-Log，完整記錄駕駛者的油門與煞車動作，在完成之後由教練將數據與教練的最佳成績對照，講解每個彎角的駕駛動態，從油門與煞車的交互運作方式中，甚至可以推敲出駕駛者操作時的動作與思考方式，而這也只有專精於賽車的Ferrari團隊才有辦法在極短的時間內把精妙的駕駛技術以深入淺出的方式傳遞給與車主。當然，最後不能免俗的由教練們帶著我們進行Hot Lap，Hot Lap的過程無需多說，我們只能說原本賽道上安排的彎頂點與減速點完全是給初學者的參考位置，458 Italia真正的能力直到這刻才完全解放。

即使頂級輪胎也禁不住整日的連續摧殘，但頂級Michelin PSS跑胎讓我們極為欣賞。