文葉錦祥＋圖Mini & 葉錦祥

一手車訊Verdict ★★★☆☆
基本資料
●建議售價 約180萬元
●綜合平均油耗 14.9km/L
●上市時間 2013/03
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 個性化的雙門造型、充裕座艙空間與時尚品味。
●遺珠之憾 完全相同的內裝設計與稍微不足的起步油門反應。

把一部多功能的時尚Countryman拿掉兩片門，就成了這部Paceman，事情當然沒有只是想像的那麼單純，當我們看到實車的第一眼，它那豐富的身形與立體曲線也確實展現它的不簡單，這時你並不需要因此而抱持先入為主的觀點，只需用開放的態度去仔細品嚐，就會愛上它那不受侷限的獨特性格與作風，全新Mini Paceman，它不是少了兩片門的Countryman，而是讓人再次愛戀的新新Mini。

A柱之前的車身樣貌與結構設計均延續自Mini Countryman，但採用雙門造型以展現Sports Activity Coupe的獨特概念。

飛機開始下降了，機長廣播氣流不穩定希望大家繫好安全帶，空服員忙碌巡視四周，穿過雲層時，整架飛機就像被調皮的小孩玩弄般開始搖擺，機翼也伴隨著激烈雨勢晃動，看著逐漸逼近的海平面，可想而知惡劣天候讓我們得會面對一個不太平順的降落過程，這樣的畫面當然跟渡假天堂Palma de Mallorca的介紹很難產生連結，不過隨著飛機突然而來的一個90度大轉彎，沙灘、渡假村與充滿海島風情的建築物映入眼簾，也讓原本緊張的心情稍微平復許多。

3=全新設計的車尾擁有更立體的結構，後保桿、尾門及尾燈均充分突顯Paceman不同於其他Mini的自我個性。

一出機場，即便我們只花幾秒鐘的時間便衝進接機的Mini Countryman，但大雨依然讓人淋得一身濕，不過車子一抵達鬧區，海岸線旁的古城堡立即引起我們的注目，看著遊艇碼頭綿密的帆船桅桿與人們漫步街頭的悠閒氛圍，不難想像Mallorca在旅遊旺季時的熱鬧與喧囂氛圍，而我們就要在這裡試駕風格全然不同於過往任何一款Mini的全新Mini Paceman。就技術層面而言，聰明人一眼就能夠看出Mini Paceman與Mini Countryman之間的關係，A柱之前的設計與樣貌完全相同，不過自此之後，雙門架構的立體曲線已讓Mini Paceman走出自我格局，至於Mini為何在既有的三門Mini之外還要推出一款用Mini Countryman為基礎、且稱為Sports Activity Coupe的Mini Paceman？我勸大家別浪費時間去想這個問題，這個世界有太多問題找不到答案，當然也無需在乎多了Mini Paceman這一件。

跑快
更靈巧的All4四驅迷你

經過一整晚，房外始終傳來滴滴達達的水滴聲，一直到我們前往出發點取車時，雨勢依舊沒有任何減緩的跡象，這對試車來說當然不是件好事，不過隨著總數近20部的Mini Paceman映入眼簾，原本腦袋裡的所有煩惱已全部被甩到一旁，眼裡唯一的目標就是藍色塗裝的Mini Cooper S Paceman All4。上了車，完全無需花任何時間重新適應就能夠清楚掌握Mini Paceman的所有一切，因為內裝與控制介面跟Mini Countryman完全相同，且Visual Boost 6.5吋液晶螢幕也配有衛星導航，路書可以完全丟到一旁，再加上此次試駕的全數為六速手排款，操作明確的檔位與離合器與全由自己掌控的動力特性，讓情緒完全無法冷靜下來。

新設計的車頂天線展現出Mini俏皮的一面。

如果讀者們還有印象，第一次接觸Mini Cooper S Countryman All4的海外首試中也是開手排款，與先前的經驗相較下，此次S版Paceman All4由於配備相同的1.6升渦輪增壓引擎與全時四驅，實在很難分辨出兩者間的特性差異，184匹馬力在起步與低轉速域的能量輸出並不猛爆，必須要等轉速衝過3000rpm才會產生較明顯的推力，不過在懸吊設定方面，S版Paceman All4也同樣延續了Countryman的優點，就是更充裕的座艙空間與舒適懸吊。

從機場一出發便立即接上快速公路，少了兩片車門的S版Paceman All4雖同樣配備184匹馬力的1.6升缸內直噴渦輪引擎與四驅系統，但因為少了10kg的車重負載，即便這樣的差異很難從駕馭過程中有所察覺，不過純手排在動力方面的直接傳遞，加上引擎的高運轉品質，拉轉反應快速，車內也提供穩定且舒適的行車品質。只要讓轉速保持在2000rpm以上，1600rpm開始供應的24.5kgm峰值扭力提供非常直接的油門反應，感覺跟大排氣量自然進氣引擎幾乎沒有兩樣，且必要時內建的超增壓功能（Over Booster）也會用瞬間增至26.5kgm的扭力協助急加速與超車所需的能量。

與Countryman相較下，Paceman採用雙門設計而減輕約10公斤的重量負荷，重心點也微幅前移。

扭轉
重量與重心的微幅改變

一個塞車路段讓時差對身體的影響開始加劇，一度恍神的我差點忘了是在開Countryman還是Paceman，不過隨著試駕路線轉進山區，精神又來了，懸吊與動力之間依舊有著良好默契，入彎雖可以感受到些許側傾，但卻能夠讓輪胎保有高度的循跡性，而這樣的特點在面對濕滑路面時也讓人信心大增。即便就整體的轉向反應表現來看，性格雖不如Mini Cooper S那般強烈，但S版Paceman All4仍提供了高水準的駕駛樂趣，且因為接觸時間的拉長，我們逐漸感受到車身結構改變後與Countryman之間些微差異。

重新設計的車身造型讓Paceman的車高比Countryman要稍微低了約39mm的高度，且受更流線的車頂與前傾C柱所影響，兩張後獨立座椅的擺設位置也經過微幅調整，此改變讓原本的車身重心位置稍微前移，繼而造就更為靈活的操控性與轉向反應。頗大的雨勢讓路面提供的摩擦力降低許多，經過水坑時可明顯感受輪胎滑動的情況，但這些因素並未對行進動線造成阻礙，輪胎的指向性、重心變化均透過方向盤而忠實傳遞至駕駛者手中，即便整體的運動性仍無法像三門Mini那樣刁鑽，但即便刻意用較快的速度殺進彎道，車身依然緊實地貼住路面。就駕馭與實際的性格特性而言，S版Paceman All4與Countryman之間的差異性雖然不大，但更為運動化的外型設計與視覺呈現加上舒適的乘坐環境，Paceman稱職地修補了Mini性能迷對同時兼顧運動性與實用性的缺口。

車內架構與操作介面仍延續自Countryman所建立的新風貌，此次主要重點放在配備與後座的機能性。

Visual Boost 6.5吋液晶螢幕提供了原廠內建衛星導航與數位電台的收聽功能，但國內暫時無法提供此功能。

內門板的形狀為Paceman所專屬，音響系統則同樣提供了Harman Kardon的選項。

同上。

針對Paceman的定位，後座僅提供獨立座椅的設定，中央的鋁質滑軌可因應需求加入配件組合。

動性
高階定位的四種能量選項

在動力選項方面，新Mini Paceman因為運動化的產品屬性，只提供兩款汽油與兩款柴油的選項，汽油引擎有Cooper與Cooper S，而柴油則是Cooper D及Cooper SD兩種，所有車型均可搭配手排或自排變速系統，而除了汽油Cooper之外，其他三款動力均可選配All4四驅系統。此次試駕的S版Paceman All4仍舊是那具已讓人熟悉的1.6升直四渦輪增壓引擎，以缸內直噴供油搭配雙渦卷增壓器，最大馬力輸出為184匹，峰值扭力同樣維持24.5kgm不變，超增壓功能可讓扭力瞬間增至26.5kgm，再結合All4全時四驅系統，讓它僅需7.8秒就可完成0～100km/h加速，極速達到212km/h，自排版因為多出25公斤的重量負載，0～100km/h 加速增至8.3秒，極速仍有205km/h的水準。前驅自排款新Mini Cooper S Paceman因為少了近70公斤的重量負荷，展現與手排新Mini Cooper S Paceman All4完全相同的性能成績。

後座內門板也因應雙門架構而採用專屬設計，加入了扶手及喇叭裝置。

至於入門款Cooper Paceman方面，這具配有Valvetronic可變氣門揚程系統的1.6升NA引擎，馬力也維持122hp/6000rpm的水準，峰值扭力則為16.3kgm/4250rpm，在2000rpm的低轉速即可供應14.3kgm扭力，自排款的0～100km/h加速成績為11.5秒，極速184km/h。柴油款尚未確定是否引進，不過SD Paceman All4的143匹馬力與1750rpm便可輸出31.1kgm的強大扭力亦不容小覷，自排款的0～100km/h加速亦有9.4秒的水準，且平均每公升柴油可行駛17.54公里的綜合油耗亦相當亮眼，Cooper D版Paceman也有112匹馬力與27.5kgm的扭力輸出，油耗數據則為平均每公升17.86公里。

帥率
流線是基本配備之一

2011年初現身的Mini Paceman Concept原本被認為只是因應車展而推出的概念作，許多人都認為投產的可能性極低，不過當原廠證實Mini Paceman會成為Mini第七款量產作品的消息一出，人們開始對這部以Mini Countryman為基礎的雙門跑車感到好奇，Mini會將它塑造成何種個性的Mini？如今，這個問題有了解答。車頭一張熟悉的面孔完全取材自Countryman，除了前水箱護罩與進氣口的差異化設計之外，Paceman的獨特之處得從A柱之後說起，逐步下滑的車頂弧線就如同空氣滑過車身時該有的形狀，而相呼應的C柱也跟著前傾，營造出跑車需具備的體態。當然，Paceman並不只有上半部的改變，順著視線往下移動，一對車門與後葉子板也同樣走出屬於自己該有的模樣。為了讓身形微胖的Paceman在視覺上可以更纖細且立體，設計師在車門與後葉子板部分也下了許多功夫，近看會察覺車門下方多出了一道弧線，且整片門也加入了圓弧曲線以與肌肉狀的後葉子板形成類可樂瓶的體態，讓這部雙門掀背車的運動風味更強烈。

在全新Paceman的加入後，現今的Mini家族已有七個車系的產品選擇。

車艙當然是Paceman的另一個重點，即便中控檯與操作介面均延續自 Countryman，不過在空間規劃部分卻也因此而接收了過去僅見於Countryman的創意設計，也就是貫穿前後座椅的多功能鋁質滑軌，後座只有獨立雙人座椅選項的Paceman，藉由鋁合金軌道而提供多種功能的配件組合，包括扶手、杯架、手機置放架與置物盒在內，提供豐富的個人化選項。至於後座空間方面，雖然Paceman受車頂線條及後半部車身結構較為緊湊的影響，感覺後座頭部與腿部活動空間略比Countryman要小一些，但實際乘坐時的壓迫感與影響並不大，甚至連行李廂載物容積也仍保有330公升的水準，若將後座椅背往前傾倒，最大容積可增至1080公升，同樣足以應付長途旅行與出遊的載物需求。至於Mini Paceman的引進時程與車款方面，據總代理汎德公司表示，新車預計在2013年第一季末登場，初期引進車型以汽油引擎及自排變速箱為主，All4全時四驅也在銷售之列，也就是前驅Cooper、前驅Cooper S與四驅Cooper S共三款。至於售價方面，預估將落在160～200萬元之間，以此推測Mini Cooper Paceman約為160萬元、Mini Cooper S Paceman則在180萬元上下，四驅Mini Cooper S Paceman All4會達到200萬元的層級。

針對客制化的需求與視覺差異化，原廠提供了水箱罩款式與車身彩繪的選項。

試駕感言～一起革命吧！Mini Paceman

從M.Benz CLS到BMW X6與Ferrari FF的陸續現身，皆說明有一群人打算破壞現有的遊戲規則，試圖用複合式概念的全新車款挑戰消費者對既有車款的認知，也許這是一種冒險，也許有人會認為是離經叛道，但潮流似乎也證明這一套已漸漸得到部分消費者的認同，而這部Mini Paceman當然是這群革命者的最新成員，誰說它不能是Mini，或許它會是讓更多人成為Mini俱樂部一員的Mini。

後行李廂在標準狀態下的容積為330公升，且加入活動式的固定束帶，增加物品擺放的完整度。

在後座椅背打平的情況下，行李廂最大容積可增加至1080公升。

動力配置及傳動系統雖完全延續自Countryman，但0～100km/h加速只需7.8秒，極速達212km/h。

184匹馬力的雙渦卷1.6升直四渦輪引擎在1600rpm的低轉速便能爆發24.5kgm的峰值扭力。