由於P8至P10計畫的難產，McLaren轉而進行代號「P11」的MP4-12C車款研發。這是自McLaren F1之後，該廠第二部自行量產的車款。就如同當年F1帶給車壇的震撼一般，這次MP4-12C的問世，也在性能、技術運用甚至價格上，為超跑界引爆全新革命。在MP4-12C正式發表後，該車於2011年開始對外販售，而比起F1，連引擎都由McLaren自行研發的MP4-12C，更能代表McLaren的品牌精神，可謂一鳴驚人。

繼F1之後，MP4-12C成為McLaren最為成功的量產車款，並且在GT賽場上再次發威。

打破賽車與超跑的分界

此車不只採用革命性的Carbon MonoCell碳纖維單體作為車身結構，連鈑件也是以碳纖維複合材質打造，因此車重僅有1399 kg。在如此輕量的條件下，搭載McLaren M838T 3.8升V8雙渦輪引擎及7速無縫式雙離合器變速箱，可輸出600hp（2012年版為626hp）動力的MP4-12C，其0～100km/h加速表現僅3.1秒，最高時速更達到330 km/h。此外，諸如可防止轉向不足的「煞車轉向」系統、Pre-Cog快速進檔裝置、主動式減速尾翼及碳纖維煞車碟盤等，皆可見McLaren將F1科技回饋到市售公路車款的品牌理念。

MP4-12C的設計有許多部份取自F1賽車的靈感，尤其是車體與懸吊的部份。

繼12CCoupe版之後，硬頂敞篷版McLaren 12C Spider隨之問世。此車同樣搭載625hp V8雙渦輪引擎及碳纖維單體車架，僅多出40kg的硬頂機構，讓12C Spider得以發揮出與Coupe版難分軒輊的性能。此外，McLaren也推出幾款賽車版本，諸如將車重降至1200kg、下壓力提昇30%、馬力增至630hp並採用Bruce McLaren與Denny Hulme駕駛之戰駒配色的亮橘色12C Can-Am Edition，以及繼傳奇的F1 GTR以來，首度代表McLaren參戰GT賽事的MP4-12C GT3。這在在顯示出McLaren有意在經略F1之外，另闢多元賽車戰場的新發展方針。

徹底的輕量化，是MP4-12C車身各部零件的最高設計原則。

McLaren F1真正繼承者現身

雖然MP4-12C的實力有目共睹，但真正繼承F1榮光的車款，要等到2012年的巴黎車展才現身車壇。與12C擁有類似外型的McLaren P1（代號P12），由於增加的整流套件而看起來更具侵略性。不過，P1與12C相同，不會再現曾採用於F1上頭的中置駕駛座設計。據悉，這部新車的動力來源，將同樣採用3.8升V8雙渦輪引擎，並搭載動能回收系統，總合輸出可達到976hp。這使得P1的理論極速將達到384 km/h，而0～100km/h加速約需時2.8秒。

碳纖維搭配鋁合金的輕量車體，一直是McLaren的拿手好戲。

在規格諸元皆未發表詳細資料的情況下，McLaren在2012年的耶誕節前夕，於美國紐約的私人發表邀請會上，展出了正式量產版的P1。據悉，McLaren已針對特定客戶進行一對一的面談，而價格方面則約落在70萬英鎊。McLaren Automotive預定限量生產500部，正式生產在2013年初展開，而實際販售得等到2013年末。McLaren台灣代理永三汽車表示P1目前已可接單。

由McLaren自行研發的新引擎，可輸出625hp的強大動力，是該廠最成功的市售車動力心臟。

積極拓展多元化市場

在2012年的美國Pebble Beach車展上，發表了獨一無二的概念車X-1。據官方表示，此車是由一位McLaren車迷所訂製的客製化車款，因此交由專門負責客製服務的McLaren Special Operations部門進行製作。事實上，X-1的動力結構和車體方面，是以MP4-12C為基礎，因此在性能上與後者應該差不多，隱藏式的後輪，顯然得自過去的經典車設計。McLaren在此車上頭引用了諸如1961年的Facel Vega、1953年的Chrysler DElegance Ghia、1959年的Buick Electra、1939年的M.Benz 540K，以及1971年的Citro?n SM等車的設計靈感。可惜，這部客製化的作品應該不會有後繼車款的研發。

從後部欣賞，MP4-12C與車身結合的排氣尾段和橫向線條的尾燈，讓整個車尾充滿未來感。

另外，亦有傳聞McLaren將揮軍小型超跑市場。在1015期的Auto Express雜誌上，曾有文章指出McLaren將研發一部代號P13的新跑車，其售價大約落在8萬英鎊，最大馬力為456hp，極速可達314km/h。不過，最近的消息指出，這項計畫可能延遲至2015年，並鎖定Porsche 911、Audi R8 V10等作為競爭對手。放眼未來，McLaren的道路將更為寬廣，且更重要的是，它將會讓台灣車迷更為熟悉而喜愛。

碳纖維煞車碟盤亦是MP4-12C取自賽車技術的設計，可讓制動效率大幅提昇。

雖然多出40kg，但硬頂敞篷版McLaren 12C Spider的性能實力與Coupe版不遑多讓。

重量更輕、馬力更大的12C Can-Am Edition，以當年Bruce McLaren與Denny Hulme的戰駒配色為塗裝基礎。

為了符合參賽規定，MP4-12C GT3在動力上其實是向下修正的，但懸吊、空力方面卻更戰鬥化。

MP4-12C在Spa 24小時耐久賽中，展現其強大戰鬥力。

雖然同樣採用3.8升V8雙渦輪引擎，但P1的動力可高達976hp，且在外型上更以未來化為美學基準。

X-1的動力性能並沒有太令人驚訝之處，但造型上卻展現McLaren對簡約主義的詮釋。

面對全球頂級賽事與超跑市場的戰爭，McLaren的雄心看來是義無反顧的。