●全球最快統一規格賽廠車
●以最接近市售車規格，挑戰多處國際賽道。
●全車大量採用輕量化套件設定

過去鮮少參與賽事活動的Lamborghini，自旗下Gallardo車系推出後才開始逐漸參與賽事，該廠於2009年與瑞士頂級腕錶Blancpain合作，於歐洲首度舉辦Lamborghini Blancpain Super Trofeo統一規格賽。該賽事在經歷三屆之後，廣受車迷們的歡迎，於2012年將賽事導入亞洲，並以馬來西亞雪邦賽道作為首站，在經過五站賽事之後，Lamborghini Blancpain Super Trofeo亞洲賽已於2012年11月於中國上海賽道圓滿落幕。

另外，Lamborghini為了能讓更多車迷體驗Super Trofeo賽事，於2013年除維持現有歐洲、亞洲地區挑戰賽之外，美國地區也將導入賽事，屆時賽事激烈程度精彩可期。Lamborghini Blancpain?Super Trofeo賽事中，以Lamborghini-Taipei車隊之名參賽的總代理嘉鎷興業，日前將38號參賽車輛運回台灣展示，觀察車身使用痕跡，不難看出賽事激烈程度。另外，更邀請參與賽事巡迴的專屬技師，於現場示範分秒必爭的賽事中，該如何進行車輛各項定位設定。

Lamborghini Blancpain?Super Trofeo外觀方面，僅將引擎蓋、前車蓋、尾翼等多處更換成碳纖維部品及輪圈外，其餘皆與市售車款無異，動力也維持570hp/55.1kgm。

體質優異的蠻牛廠車

身為全球最快統一規格賽事的Lamborghini Blancpain?Super Trofeo，參賽車輛以Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera為基礎；之所以選用Gallardo，是因Gallardo於歐洲各項賽車中已使用三年，於維護成本及車輛壽命皆有一定的水準。外觀造型，因Gallardo整體造型已有相當優異的設計，因此於統一規格賽中原廠於外觀造型並未做任何更動，僅將引擎蓋、前車蓋、尾翼等多處更換成碳纖維部品及輪圈，以達輕量化目的，其餘皆與市售車款無異。

車輛進行設定時會裝置水平桿，並配合魚線，則能進行Toe in及Toe out等束角設定，而Camber方面，利用測量儀器，則可測出各車輪傾角角度，並進行調整。

另外，2013年式的Super Trofeo將配置10向調節尾翼及前後下擾流，藉此空氣力學效率可提昇120%，更創造出高160 kg、低128kg等下壓力表現，煞車系統也有所改良，使其前煞車冷卻效果提昇50%，車重也降低10kg，上述升級皆有助於車輛於賽道的表現。

動力配置，該車搭載一具5.2升V10引擎，其輸出維持與市售車相同的570hp/55.1kgm最大性能表現，變速箱也統一使用六速自手排變速箱系統，除動力及變速箱系統未做任何調校外，其餘如底盤、內裝及安全性等方面，則因應賽事做調校升級。其中車艙方面，僅配置一張賽車桶椅、碳纖維門飾板及防滾籠，其餘幾近全數拆空，並將擋風玻璃及車窗更換成聚酯纖維材質，搭配碳纖維引擎蓋、車頭蓋及尾翼等，能有效大幅降低車身重量，使其車重達1300kg。

利用電子秤重儀及懸吊調整，將車身重量平均分配，能於賽道表現更加優異。

底盤方面，該車搭載OHLINS高低軟硬可調避震器，藉以提昇操控性能，煞車部分，升級至前八活塞卡鉗搭配375mm碟盤，與後六活塞卡鉗搭配332mm碟盤，讓煞車表現得以更加優異。至於前防傾桿則與一般傳統圓桿型不同，該車採用特殊「一」字型設計，能呈現垂直、45度、水平等不同角度，進而改變防傾桿強度及彎中側傾抑制表現，以因應不同賽道所需設定。藉由上述最接近市售車規格的改裝幅度，Super Trofeo挑戰雪邦、富士及上海等國際賽道，並創出優異成績，堪稱全球最快統一規格賽。

該車配置氣壓式千斤頂，能快速將車輛頂起，進行更換車輪及底盤等各項設定。

專業野戰定位

本次嘉鎷興業將Lamborghini Blancpain?Super Trofeo比賽車輛運回台灣，除展示車輛外，更邀請參與賽事巡迴的專屬技師，於現場示範車輛各項定位設定，展現維修團隊專業技術。首先，車輛進行設定時會於車輛前後裝置水平桿，並配合魚線，藉此即可測量出各車輪左右對應距離，便能進行Toe in及Toe out等束角設定。至於Camber方面，利用測量儀器，能立即測量出各車輪傾角角度，藉由改變傾角角度，增加或減少循跡設定，進而改變車輛於彎道中反應。車身配重，利用電子秤重儀及懸吊調整，將車身重量平均分配，以利車輛於賽道表現。另外，該車配置氣壓式千斤頂，能快速將車輛頂起，讓維修團隊能快速進行更換車輪及底盤等各項設定。由於Lamborghini Blancpain?Super Trofeo為統一規格賽，所有車輛的規格皆相同，因此比賽表現除靠駕駛本身技術外，維修團隊的調校功力及默契，更是比賽的致勝關鍵，這也讓比賽的緊張度及刺激度更為激烈。彭郁儒

車前防傾桿採用特殊「一」字型設計，藉由調整能改變防傾桿強度，以改變側傾抑制表現。

內裝僅配置一張賽車捅椅及防滾籠板，其餘幾近全數拆空，並將擋風玻璃及車窗更換成聚酯纖維材質，使其車重達1300kg。