我當然知道你比較關心車隊車手的人事更動，但本期截稿前尚未完全底定，因此留待下期的〈2013季前預覽〉再來討論。由於原本預定今年實施的1.6公升V6渦輪增壓引擎已經延後到明年才登場，所以較大幅度的規格改變也要到明年才一併施行，今年僅是對去年較有爭議的部分進行極細微的修正，所以車身不必重新設計。本文就依刊頭圖片的標示，從「頭」開始講起。

鼻翼加壓測試點的增加，是因應去年各隊對Red Bull疑似「彈性鼻翼」的質疑。

修補車頭階梯段差

去年在比賽影片中，Red Bull多次被發現鼻翼可因應風壓而變形、也就是疑似以往所謂的「彈性車翼」情形，F1有規定，除了DRS（風阻降低系統，即「可變尾翼」）之外，車殼其餘所有空氣力學套件都必須固定不可動，但由於Red Bull的鼻翼在賽前賽後也都通過了加壓100公斤下變形幅度不超過1公分的標準（沒錯！F1鼻翼上可以站人！），因此沒有違規受罰，但為了將爭議降低，FIA今年增加了加壓變形的測試點。

如圖中Ferrari車號張貼處的階梯段差，今年將予以補平。（圖為Ferrari年度滑雪大會「Wrooom」）

同樣是加壓100公斤下變形幅度不超過1公分，原本的測試點在車身中心線外（左右均同）79公分、前輪軸心線前79公分處，今年改變並增加測試點位置，同樣在車身中心線外79公分，但測試點在前輪軸心線前67.5公分以及97.5公分處，測試點的增加，意味鼻翼的變形彈性必須更低，只要滿足這項靜態測試，鼻翼就不會違規；至於在行駛影片中看到的變形，那是因為高速時的空氣下壓力當然遠遠不只100公斤，而在超車瞬間看到左右變形不一致的狀況，則是由於從前車後面出來一半時左右的迎風狀況不同所致。

去年L.Hamilton曾因排位賽後殘餘油量不足而停在路邊，致使竿位成績遭到取消。

其次是去年為了安全因素而強制降低鼻錐高度（以免衝撞時鼻錐越過駕駛艙、直接撞到車手）、致使車頭前半段與維持原高度的車頭後半段產生階梯段差，業界與車迷都認為這種造型太醜，甚至Mercedes領隊Ross Brawn在賽季前就說這種醜陋造型有損F1的高科技形象，因此今年FIA允許在不更動車身設計下，在階梯段差上方增加遮蓋、將段差補成斜面，當然，即便沒學過流體力學的人都看得出來，斜面遮蓋會令這部分的氣流比階梯段差（幾乎等於撞風）更順。去年即將車頭完全設計成長斜面的McLaren和Marussia沒有這個問題，而據聞Williams因為想直接把這裡改成長斜面，所以延誤了新車推出時間。

F1二年生、又曾是Ferrari練習生的S.Perez，能夠跳槽McLaren，很大程度是他「背景」雄厚。

比賽車體全部送檢

接下來，Pirelli今年調整軟胎配方、強化輪胎結構，使得每套輪胎的總重增加約1公斤，為了因應這項改變，FIA將賽車總重下限由640公斤上修至642公斤，多出的2公斤由前後輪平分，亦即前輪配重由291公斤加至292公斤、後輪配重由342公斤加至343公斤，大致仍維持靜態前後配重為45比55。在車體方面，去年FIA已規定賽車投入季前測試前必須通過所有項目的撞擊測試才能上場，今年則將對單體車艙和防滾架進行更嚴格的標準，而且為了確保車隊不會混水摸魚、偷工減料，原本規定單體車艙只要送樣品測試，今年則規定車隊每一具要使用的單體車艙都必須先通過靜態（無損傷）安全測試。

本期截稿前，只有Ferrari率先公佈了新年度的車手定裝照。

最後是去年Mercedes鑽DRS漏洞而發展出的「雙DRS」（本段詳見本刊2012年9月號），為免又讓車身設計複雜化、引發新一波的F1軍備競賽，大多數車隊同意今年禁止Mercedes版的雙DRS（不須全數通過，因此Mercedes反對也沒用），Brawn曾經表示，他們的雙DRS雖是一種巧思，但因為連鼻翼內部都有氣流管路，反而增加了套件昇級的難度。至於Lotus版的「被動式」雙DRS則未限制。

Red Bull已經三連霸，在今年車身規格未改的前提下，會否繼續延長霸業？

防堵爭議繼續發生

另外，原本規定練習賽和排位賽時DRS沒有任何使用限制（不像決賽要在限定的主直道才能開啟），但如今車手在出彎時紛紛過早開啟以提高出彎速度，如此將增加後輪因喪失下壓力而空轉打滑的危險，因此今年FIA規定連在練習賽和排位賽也只能於限定路段使用DRS，而且除決賽外、不得用來超車。其餘規定包括賽前週四的宵禁時間（夜間限制車庫工作人數，強迫下班休息）由6小時延長至8小時，違禁兩次就要受罰。還有，先前某些車隊會在排位賽時偷輕、承載油量不夠最後一圈駛回休停站而停在賽道邊，今年完全不准這種狀況發生，FIA將訂出確定賽車能駛回休停站的最低油量，然後再增加1公升以供檢驗，也就是嚴格執行賽車回站時的油量必須多於1公升。相較於明年大幅改革的「山雨欲來」，今年F1的改變相對平靜，甚至車體規格幾乎沒動，各隊可延續去年的發展繼續進化，這樣看來，是否爭冠局勢也會像去年一樣？就看有沒有技術團隊能夠迎頭趕上吧！王以平

Sauber率先宣佈新車已通過FIA全部測試。（圖為新加盟的N.Hulkenberg正在丈量乘坐位置）